ഗോൾഡൻ വീക്ക് + ചരക്ക് നിരക്കുകൾ നിലനിർത്തുക! എം‌എസ്‌സി സസ്‌പെൻഷന്റെ ആദ്യ ഷോട്ട് പ്രയോഗിക്കുന്നു

ഒക്ടോബർ മാസത്തിലെ സുവർണ്ണ വാരത്തിലേക്ക് (അവധിക്ക് ശേഷം, ഓഫ്-സീസൺ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിക്കും) ഒരു മാസം മാത്രം അകലെയാണ്, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കൽ വളരെക്കാലമായി തുടരുകയാണ്. വിമാനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ ശ്രമം എം‌എസ്‌സി നടത്തി. ഡിമാൻഡ് ദുർബലമായതിനാൽ, ഒക്ടോബർ പകുതി മുതൽ 37-ാം ആഴ്ച മുതൽ 42-ാം ആഴ്ച വരെ തുടർച്ചയായി ആറ് ആഴ്ചത്തേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏഷ്യ-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് സ്വാൻ ലൂപ്പ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുമെന്ന് 30-ാം തീയതി എം‌എസ്‌സി അറിയിച്ചു. അതേസമയം, 39, 40, 41 ആഴ്ചകളിലെ ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർവീസിലെ (ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർവീസ്) മൂന്ന് യാത്രകൾ തുടർച്ചയായി റദ്ദാക്കപ്പെടും.

പുതിയ കപ്പലുകളുടെ ശേഷി തുടർച്ചയായി എത്തിക്കുന്നതും പീക്ക് സീസണിന്റെ ദുർബലതയും കണക്കിലെടുത്ത്, ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ കൂടുതൽ ഇടിവ് തടയുന്നതിന് സമുദ്ര വാഹനങ്ങൾ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് ഡ്രൂറി അടുത്തിടെ പ്രവചിച്ചു, ഇത് ഷിപ്പർമാർ/ബിസിഒകളുടെ യാത്രകൾ താൽക്കാലികമായി റദ്ദാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, എംഎസ്‌സി അതിന്റെ സ്വാൻ ഷെഡ്യൂൾ മാറ്റാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിൽ വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ഫെലിക്‌സ്‌സ്റ്റോവിലേക്ക് ഒരു അധിക കോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ചില ഏഷ്യൻ തുറമുഖ ഭ്രമണങ്ങളും റദ്ദാക്കി. സ്വാൻ സർവീസിന്റെ 36-ാം ആഴ്ചയിലെ ക്രമീകരിച്ച യാത്ര സെപ്റ്റംബർ 7-ന് ചൈനയിലെ നിങ്‌ബോയിൽ നിന്ന് 4931TEU "MSC മിറെല്ല" യുമായി പുറപ്പെടും. 2M സഖ്യത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക സർവീസായി ഈ വർഷം ജൂണിൽ സ്വാൻ ലൂപ്പ് വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അധിക ശേഷിയെ ന്യായീകരിക്കാൻ MSC പാടുപെടുകയും വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ വലുപ്പം ഏകദേശം 15,000 TEU-വിൽ നിന്ന് പരമാവധി 6,700 TEU ആയി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിലെ ദുർബലമായ കാർഗോ ഡിമാൻഡ് എം‌എസ്‌സിയെ ചെറിയ കപ്പലുകൾ വിന്യസിക്കാനും യാത്രകൾ റദ്ദാക്കാനും നിർബന്ധിതരാക്കി എന്ന് കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ ആൽഫാലൈനർ പറഞ്ഞു. മാസത്തിലെ അവസാന മൂന്ന് യാത്രകളായ 14,036 ടിഇയു "എം‌എസ്‌സി ഡീല" എല്ലാം റദ്ദാക്കി, ഈ ആഴ്ച കപ്പൽ ഫാർ ഈസ്റ്റ്-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ന്യൂ ഫാൽക്കൺ സർക്യൂട്ടിൽ വീണ്ടും വിന്യസിച്ചു. ” വ്യവസായത്തിന്റെ ഇതുവരെയുള്ള പ്രതിരോധശേഷി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ദുർബലമായ ഡിമാൻഡ് കാരണം എം‌എസ്‌സി അതിന്റെ ഒറ്റപ്പെട്ട ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർക്യൂട്ടിൽ തുടർച്ചയായി മൂന്ന് സെയിലിംഗുകൾ റദ്ദാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു എന്നത് കൂടുതൽ ആശ്ചര്യകരമായിരിക്കാം. ആഴ്ചകളോളം ശക്തമായ ബുക്കിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും തൽഫലമായി ഏഷ്യ-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടിൽ ഉയർന്ന സ്‌പോട്ട് നിരക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്‌തതിന് ശേഷം, റൂട്ടിലെ അധിക ശേഷിയുടെ പ്രതിബദ്ധത പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ നിങ്‌ബോ കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എൻ‌സി‌എഫ്‌ഐ) കമന്ററി പ്രസ്താവിച്ചത് വടക്കൻ യൂറോപ്പ്, മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകൾ "കൂടുതൽ ബുക്കിംഗുകൾ നേടുന്നതിനായി വിലകൾ കുറയ്ക്കുന്നത് തുടരുന്നു" എന്നാണ്, ഇത് ഈ രണ്ട് റൂട്ടുകളിലെയും സ്‌പോട്ട് നിരക്കുകളിൽ ഇടിവിന് കാരണമായി.

അതേസമയം, ചൈനയുടെ ദേശീയ ദിന അവധിക്ക് മുമ്പ് ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ശേഷി ക്രമീകരിക്കാൻ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ സീ-ഇന്റലിജൻസ് വിശ്വസിക്കുന്നു. സിഇഒ അലൻ മർഫി പറഞ്ഞു: “ഗോൾഡൻ വീക്കിന് അഞ്ച് ആഴ്ചകൾ മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കൂടുതൽ സസ്പെൻഷനുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കൂടുതൽ സമയം ബാക്കിയില്ല.” സീ-ഇന്റലിജൻസ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ട് ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുമ്പോൾ, ഗോൾഡൻ വീക്കിൽ (ഗോൾഡൻ വീക്കും അടുത്ത മൂന്ന് ആഴ്ചകളും) വ്യാപാര പാതകളിലെ മൊത്തം ശേഷി വെട്ടിക്കുറവ് ഇപ്പോൾ 3% മാത്രമാണ്, 2017 നും 2019 നും ഇടയിൽ ശരാശരി 10% ആയിരുന്നു. മർഫി പറഞ്ഞു: “കൂടാതെ, സീസണിലെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡിൽ, വിപണി നിരക്കുകൾ സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ശൂന്യമായ യാത്രകൾ 2017 മുതൽ 2019 ലെവലുകൾ കവിയേണ്ടിവരുമെന്ന് വാദിക്കാം, ഇത് ഒക്ടോബറിൽ കാരിയറുകൾക്ക് ഒരു ബ്രേക്ക്ഔട്ട് തന്ത്രം നൽകും. കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും.”