ഗോൾഡൻ വീക്ക് + ചരക്ക് നിരക്ക് നിലനിർത്തുക! എംഎസ്‌സി സസ്പെൻഷൻ്റെ ആദ്യ ഷോട്ട് വെടിവച്ചു

ഒക്ടോബറിലെ സുവർണ്ണ വാരത്തിന് ഇനി ഒരു മാസം മാത്രം (അവധിക്ക് ശേഷം ഓഫ് സീസൺ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിക്കും), ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ സസ്പെൻഷൻ വളരെക്കാലമായി. എംഎസ്‌സി വിമാനങ്ങൾ നിർത്തിവെക്കുന്നതിൻ്റെ ആദ്യ വെടിയുതിർത്തു. 30-ന്, എംഎസ്‌സി, ഡിമാൻഡ് ദുർബലമായതിനാൽ, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏഷ്യ-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് സ്വാൻ ലൂപ്പ് 37-ാം ആഴ്ച മുതൽ 42-ാം ആഴ്ച വരെ തുടർച്ചയായി ആറ് ആഴ്‌ചകൾ നിർത്തിവയ്ക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു. അതേ സമയം, 39, 40, 41 ആഴ്ചകളിൽ ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർവീസ് (ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർവീസ്) മൂന്ന് യാത്രകൾ തുടർച്ചയായി റദ്ദാക്കപ്പെടും.

പുതിയ കപ്പൽ ശേഷിയുടെ തുടർച്ചയായ ഡെലിവറിയും ദുർബലമായ പീക്ക് സീസണും കണക്കിലെടുത്ത്, ചരക്ക് നിരക്കിൽ കൂടുതൽ ഇടിവ് തടയാൻ കടൽ വാഹകർ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയേക്കുമെന്ന് ഡ്രൂറി അടുത്തിടെ പ്രവചിച്ചു, ഇത് ഷിപ്പർമാർ / ബിസിഒകൾ യാത്രകൾ താൽക്കാലികമായി റദ്ദാക്കിയേക്കാം. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, MSC അതിൻ്റെ സ്വാൻ ഷെഡ്യൂൾ തിരിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിൽ വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ഫെലിക്സ്സ്റ്റോവിൽ ഒരു അധിക കോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ചില ഏഷ്യൻ പോർട്ട് റൊട്ടേഷനുകളും റദ്ദാക്കി. സ്വാൻ സർവീസിൻ്റെ 36-ാം ആഴ്‌ചയിലെ ക്രമീകരിച്ച യാത്ര സെപ്റ്റംബർ 7-ന് ചൈനയിലെ നിംഗ്‌ബോയിൽ നിന്ന് 4931TEU "MSC മിറെല്ല" യുമായി പുറപ്പെടും. 2M കൂട്ടുകെട്ടിൽ നിന്ന് വേറിട്ട സേവനമെന്ന നിലയിൽ സ്വാൻ ലൂപ്പ് ഈ വർഷം ജൂണിൽ പുനരാരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അധിക ശേഷിയെ ന്യായീകരിക്കാൻ MSC പാടുപെടുകയും വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ വലിപ്പം ഏകദേശം 15,000 TEU-ൽ നിന്ന് പരമാവധി 6,700 TEU ആയി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ ആൽഫാലിനർ പറഞ്ഞു: “ജൂലൈ, ഓഗസ്‌റ്റ് മാസങ്ങളിൽ കാർഗോ ഡിമാൻഡ് കുറഞ്ഞു, ചെറിയ കപ്പലുകൾ വിന്യസിക്കാനും യാത്രകൾ റദ്ദാക്കാനും MSC നിർബന്ധിതരായി. ഈ മാസത്തെ അവസാനത്തെ മൂന്ന് യാത്രകൾ, 14,036 TEU "MSC Deila", എല്ലാം റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു, ഈ ആഴ്ച കപ്പൽ ഫാർ ഈസ്റ്റ്-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ന്യൂ ഫാൽക്കൺ സർക്യൂട്ടിൽ വീണ്ടും വിന്യസിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ അതിലും ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ, വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഇതുവരെയുള്ള പ്രതിരോധശേഷി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഡിമാൻഡ് കുറവായതിനാൽ, ഏഷ്യ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ഡ്രാഗൺ സർക്യൂട്ടിൽ തുടർച്ചയായി മൂന്ന് കപ്പലുകൾ റദ്ദാക്കാൻ MSC തീരുമാനിച്ചു. ആഴ്‌ചകളോളം ശക്തമായ ബുക്കിംഗുകളും തത്ഫലമായി ഏഷ്യ-വടക്കൻ യൂറോപ്പ് റൂട്ടിൽ ഉയർന്ന സ്‌പോട്ട് നിരക്കുകളും സൃഷ്‌ടിച്ചതിന് ശേഷം, റൂട്ടിലെ അധിക ശേഷിയുടെ പ്രതിബദ്ധത പ്രതികൂലമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ Ningbo കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (NCFI) കമൻ്ററി, വടക്കൻ യൂറോപ്പ്, മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ടുകൾ "കൂടുതൽ ബുക്കിംഗുകൾ നേടുന്നതിന് വില കുറയ്ക്കുന്നത് തുടരുന്നു", ഇത് ഈ രണ്ട് റൂട്ടുകളിലെയും സ്പോട്ട് നിരക്കിൽ ഇടിവിന് കാരണമാകുന്നു.

അതേസമയം, ചൈനയുടെ ദേശീയ ദിന അവധിക്ക് മുന്നോടിയായി ശേഷി ക്രമീകരിക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ സീ-ഇൻ്റലിജൻസ് വിശ്വസിക്കുന്നു. സിഇഒ അലൻ മർഫി പറഞ്ഞു: "ഗോൾഡൻ വീക്കിന് അഞ്ച് ആഴ്ചകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കൂടുതൽ സസ്പെൻഷനുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കൂടുതൽ സമയം അവശേഷിക്കുന്നില്ല." സീ-ഇൻ്റലിജൻസ് ഡാറ്റ പ്രകാരം, ട്രാൻസ്-പസഫിക് റൂട്ട് ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഗോൾഡൻ വീക്കിൽ (ഗോൾഡൻ വീക്ക് പ്ലസ് അടുത്ത മൂന്ന് ആഴ്ചകൾ) വ്യാപാര പാതകളിലെ മൊത്തം കപ്പാസിറ്റി വെട്ടിക്കുറവ് ഇപ്പോൾ വെറും 3% ആണ്, ഇത് 2017 ന് ഇടയിലുള്ള ശരാശരി 10% ആയിരുന്നു. കൂടാതെ 2019. മർഫി പറഞ്ഞു: “കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ സീസൺ ഡിമാൻഡ് ഉള്ളതിനാൽ, വിപണി നിരക്ക് സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ശൂന്യമായ യാത്രകൾ 2017 മുതൽ 2019 വരെയുള്ള ലെവലുകൾ കവിയേണ്ടിവരുമെന്ന് വാദിക്കാം, ഇത് ഒക്ടോബറിൽ കാരിയർമാർക്ക് ഒരു ബ്രേക്ക്ഔട്ട് തന്ത്രം നൽകും. കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം കൊണ്ടുവരിക."