എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലി ഓൾ-ഇൻ-വൺ മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു

1. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിലേക്ക് ഒരു പൈൽ ഡ്രൈവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിശോധനയ്ക്കും ശേഷം എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലും ഫിൽട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റവും പൈൽ ഡ്രൈവറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും മാലിന്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തെ തകരാറിലാക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും മെഷീൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. **ശ്രദ്ധിക്കുക:** പൈൽ ഡ്രൈവർമാർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിലവാരം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് നന്നായി പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കുക.

2. പുതിയ പൈൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ബ്രേക്ക്-ഇൻ പിരീഡ് ആവശ്യമാണ്. ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ, ഗിയർ ഓയിൽ പകുതി ദിവസത്തിന് ശേഷം ഒരു ദിവസത്തെ ജോലിയാക്കി മാറ്റുക, തുടർന്ന് ഓരോ 3 ദിവസത്തിലും. അതായത് ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ മൂന്ന് ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റങ്ങൾ. ഇതിനുശേഷം, ജോലി സമയം അടിസ്ഥാനമാക്കി പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുക. ഓരോ 200 പ്രവൃത്തി മണിക്കൂറിലും ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റുക (എന്നാൽ 500 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്). നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഈ ആവൃത്തി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഓരോ തവണ എണ്ണ മാറ്റുമ്പോഴും കാന്തം വൃത്തിയാക്കുക. **ശ്രദ്ധിക്കുക:** അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ 6 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ പോകരുത്.

3. ഉള്ളിലെ കാന്തം പ്രധാനമായും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ഘർഷണം ഇരുമ്പ് കണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ കണങ്ങളെ ആകർഷിച്ച്, തേയ്മാനം കുറച്ചുകൊണ്ട് കാന്തം എണ്ണയെ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. കാന്തം വൃത്തിയാക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്, ഓരോ 100 പ്രവൃത്തി മണിക്കൂറിലും, നിങ്ങൾ എത്രമാത്രം ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആവശ്യാനുസരണം ക്രമീകരിക്കുക.

4. ഓരോ ദിവസവും ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, 10-15 മിനിറ്റ് മെഷീൻ ചൂടാക്കുക. യന്ത്രം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, എണ്ണ അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു. ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് മുകൾ ഭാഗങ്ങളിൽ തുടക്കത്തിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ല എന്നാണ്. ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം, എണ്ണ പമ്പ് ആവശ്യമുള്ളിടത്തേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് പിസ്റ്റണുകൾ, തണ്ടുകൾ, ഷാഫ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളിൽ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. ചൂടാക്കുമ്പോൾ, സ്ക്രൂകളും ബോൾട്ടുകളും അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷനായി ഗ്രീസ് ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കുക.

5. പൈൽസ് ഓടിക്കുമ്പോൾ, തുടക്കത്തിൽ കുറച്ച് ബലം ഉപയോഗിക്കുക. കൂടുതൽ പ്രതിരോധം എന്നാൽ കൂടുതൽ ക്ഷമ എന്നാണ്. ക്രമേണ പൈൽ ഇൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ആദ്യ ലെവൽ വൈബ്രേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ ലെവലുമായി തിരക്കുകൂട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല. മനസ്സിലാക്കുക, അത് വേഗമേറിയതാകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ വൈബ്രേഷൻ വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആദ്യ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെ ലെവൽ ഉപയോഗിച്ചാലും, പൈൽ പുരോഗതി മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, 1 മുതൽ 2 മീറ്റർ വരെ ചിത പുറത്തേക്ക് വലിക്കുക. പൈൽ ഡ്രൈവറും എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ ശക്തിയും ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് പൈൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

6. പൈൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ശേഷം, ഗ്രിപ്പ് വിടുന്നതിന് മുമ്പ് 5 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക. ഇത് ക്ലാമ്പിലും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ശേഷം പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ജഡത്വം കാരണം, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇറുകിയതാണ്. ഇത് തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. പൈൽ ഡ്രൈവർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നത് നിർത്തുമ്പോഴാണ് ഗ്രിപ്പ് വിടാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല സമയം.

7. കറങ്ങുന്ന മോട്ടോർ പൈലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ളതാണ്. പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ വളച്ചൊടിക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൈൽ പൊസിഷനുകൾ ശരിയാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കരുത്. പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും പൈൽ ഡ്രൈവറുടെ വൈബ്രേഷൻ്റെയും സംയോജിത പ്രഭാവം മോട്ടോറിന് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് കാലക്രമേണ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

8. ഓവർ-റൊട്ടേഷൻ സമയത്ത് മോട്ടോർ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നത് അതിനെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറും അതിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളും ആയാസപ്പെടാതിരിക്കാൻ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിനിടയിൽ 1 മുതൽ 2 സെക്കൻഡ് വരെ വിടുക, അവയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

9. ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ, എണ്ണ പൈപ്പുകളുടെ അസാധാരണമായ കുലുക്കം, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് അല്ലെങ്കിൽ വിചിത്രമായ ശബ്‌ദങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് കാണുക. നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, പരിശോധിക്കാൻ ഉടൻ നിർത്തുക. ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനാകും.

10. ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നത് വലിയ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല ചെലവും കാലതാമസവും കുറയ്ക്കുന്നു.