Инженерската индустрија е во пад и не е лесно да се дојде до работа. За да се запази рокот, зимската изградба стана проблем со кој често се соочуваат. Како да се обезбеди нормално функционирање на возачот на колци во тешка зима, да го одржите вашиот возач на купови во најдобра работна состојба и да обезбедите сигурни и силни гаранции за нормален развој на инженерската конструкција, многу е важно следнава работа добро да ја извршите. Денес, Juxiang ви носи совети за зимско одржување!
1. Проверете го лубрикантот
Возачот на купови треба да го избере лубрикантот погоден за вашиот возач на купови според температурата во вашата област, во комбинација со точката на замрзнување и вискозноста на самиот лубрикант. Особено лубрикантот во кутијата за вибрации, основната компонента на чеканот на купот, треба да биде повнимателен. Опсегот на конструкција на возачот на куп е широк, од североисток до Хаинан овој месец и од Шандонг до Ксинџијанг следниот месец. Се препорачува лубрикантот што се користи во областа со повисока температура да се замени навреме по пристигнувањето во областа со пониска температура. Кога температурата е ниска, особено во зима, вискозноста на лубрикантот е подобро да биде помала. Во нормални околности, колку е помала температурата на околината, толку подебел ќе биде лубрикантот, толку е поголема вискозноста, толку е послаба флуидноста, а ефектот на подмачкување ќе биде соодветно ослабен. Покрај тоа, не се препорачува мешање на лубриканти од различни марки. Адитивите во маслата за подмачкување од различни производители се генерално различни. Ако се мешаат слепо, маслото може да се расипе до различен степен, што ќе влијае на крајниот ефект на подмачкување. Ве предупредувам, не ги штедете триста или двесте јуани пари од нафта. Возачот на куп нема да се подмачкува правилно, а загубата ќе биде најмалку 10.000 јуани, што не вреди за загубата.
2. Антифризот треба да се замени
Во повеќето случаи, работната средина на возачот на куп е релативно сурова. Кога ќе дојде зимата, особено на север, кога температурата на околината е под нулата, мора да го замени оригиналниот антифриз. Некој често користи непречистена вода како течноста за ладење на возачот на купови. Овој метод на заштеда на пари и „правење лоши работи“ е најдобро да не го правите повторно. Кога возачот на куп ќе ја напушти фабриката, производителот ќе даде јасни препораки за циклусот на замена на антифризот. Според толку долгогодишно искуство, антифризот треба да се менува барем еднаш годишно. Честата замена може да игра вистинска улога на антифриз, инаку само ќе има контра-ефект и ќе го оштети моторот. На пазарот, повеќето системи за ладење на опремата на градилиштето ќе имаат акумулација на бигор или 'рѓа по долготрајна употреба. Овие акумулации сериозно влијаат на функцијата за дисипација на топлина на системот за ладење на држачот на купови, така што при менување на антифризот на држачот на купови, најдобро е да се исчисти резервоарот за антифриз. Само исчеткајте го и ќе се направи за половина час. Како и маслото за подмачкување, не заборавајте да не мешате антифриз од различни стандарди или марки, исто како што обично самите го менуваме антифризот на автомобилот.
3. Обрнете внимание на степенот на дизелот
Дизел моторот опремен со држач е ист како и багерот. Различни степени на дизел треба да се додаваат на насочен начин во различни сезони, различни температури и различни региони. Ако не внимавате на степенот на дизелот, системот за гориво на моторот ќе се депилира, а колото за масло ќе се блокира најмалку, а моторот ќе престане да работи и да се произведува во најлош случај, а загубата ќе биде видлива за голи. окото. Според стандардите за дизел гориво на нашата земја, дизелот 5# генерално може да се користи во области над 8°C; 0# дизелот генерално може да се користи на амбиентални температури помеѓу 8°C и 4°C; -10# дизелот е погоден за употреба при амбиентални температури помеѓу 4°C и -5°C; -20# дизел се препорачува за употреба при амбиентални температури помеѓу -5°C и -14°C; -35# дизелот се препорачува за употреба при амбиентални температури помеѓу -14°C и -29°C; Дизелот -50# се препорачува за употреба при амбиентални температури помеѓу -29°C и -44°C или дури и пониски (сепак, нема потреба од градба при пониски температури).
4. Започнувањето со предзагревање е неопходно
Првиот старт на возачот на куп во зима не треба да надминува 8 секунди секој пат. Ако не можете успешно да го стартувате одеднаш, можете да се обидете повторно да го стартувате по 1 минута. По успешно стартување на возачот на купови, најдобро е да го држите автомобилот на место 5-10 минути. Целта на ова е прво да се наполни батеријата, а потоа да се зголеми температурата на водата во автомобилот и притисокот на воздухот на 0,4Mpa. Откако ќе се постигнат сите показатели, можете да го вклучите возачот на купот да се качи на автомобилот или да работи. Горенаведените чекори за загревање се еквивалентни на загревањето пред зимското пливање. Можете да пливате подобро со движење пред да одите во вода. Кога температурата на градежната средина е блиску до нула, па дури и пониска, се препорачува претходно да се загрее водата на повеќе од 30 степени пред да се запали драјверот на купови. Дополнително, се препорачува дизел моторот да биде целосно наполнет кога температурата на водата е повисока од 55℃, а температурата на маслото не е пониска од 45℃. Температурата за време на работата не треба да надминува 100℃. Температурата на телото на чеканот на купот надминува 120℃, што се смета за висока температура.
5. Електричните делови треба да се поправат
Тешкотиите со зимското стартување често се јавуваат кај некои стари возачи на купови, а електричните делови се стари и не се отпорни на смрзнување. За време на сезонското одржување, проверката и замената на старите електрични кола и компоненти е суштинска мерка за намалување на тешкотиите при стартување, вклучително и проверка и одржување на батериите. Опремата за топол воздух е неопходна за работа на отворено во зима, така што работната состојба на опремата за топол воздух треба да се провери и поправи. Доколку засега немате никакви проекти, а возачот на куп е долго време во мирување, се препорачува да го стартувате моторот еднаш на половина месец и да го активирате повеќе од 10 минути за да ја вратите батеријата и друго. електрични компоненти. Ако немате проекти долго време, па дури и повеќе од 2 месеци, се препорачува да го исклучите негативниот пол од батеријата за држење на купови. Доколку условите дозволуваат, можете да ја извадите батеријата и да ја чувате одделно (одржувањето е задолжително, а заштитата од кражба не треба да се заборави).
6. мора да се проверат три протекувања
Во споредба со другите градежни машини, шините на купови имаат многу и многу долги хидраулични цевководи и безброј конектори. Кога се менува околината и нивната работна температура, толку долги цевководи и конектори не можат да избегнат термичка експанзија и контракција. Заптивките на маслото, гасот и водата на возачот на куповите, особено О-прстените, се склони кон оштетување и други проблеми. Кога стариот железарец работи во зима, се чини дека е вообичаено од возачот на купови да истекува масло, гас и вода. Затоа, температурата продолжува да опаѓа во зима. Како шеф или возач на возачот на купови, потребно е често да се симнувате од автомобилот за да ги проверите трите опасности од истекување за да не се случат.
Добриот возач на куп зависи од употребата за три точки и одржувањето за седум точки. Во споредба со другите сезони, зимата има ниски температури и поостра средина, што е голем тест за возачите на купови со сложени структури. Зимата е исто така оф-сезона за инженерската индустрија, а опремата често е неактивен. Старото железо кое го одржува шивачот може да разбере дека кога опремата е секогаш во употреба, проблемот може лесно да се најде, но се плаши дека опремата ќе биде неактивен и некои проблеми лесно ќе се сокријат, особено во зима. Конечно, кога времето е студено, а земјата лизгава, старото железо кое сè уште е зафатено на градилиштето, натрупувањето е техничка работа и индустрија со висок ризик. Кога добро го користите возачот на купови, мора да обрнете внимание на безбедноста на градбата! Безбедноста е најголемото богатство, нели? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Време на објавување: Декември-16-2024 година