Инженерската индустрија е во пад, и не е лесно да се добие работа. За да се исполни крајниот рок, зимската конструкција стана проблем честопати. Како да се обезбеди нормално работење на возачот на купот во тешка зима, да го задржите вашиот возач на купови во најдобра работна состојба и да обезбеди сигурни и силни гаранции за нормален развој на инженерската конструкција, многу е важно да се направи добро функционирање. Денес, Јуксианг ви носи совети за зимско одржување!
1. Проверете го лубрикантот
Возачот на купот треба да избере лубрикант погоден за возачот на вашиот куп според температурата во вашата област, во комбинација со точката на замрзнување и вискозноста на самиот лубрикант. Особено лубрикантот во кутијата за вибрации, основната компонента на чеканот за купови, треба да биде повнимателен. Градежниот опсег на возачот на купот е широк, од северо -исток до Хаинан овој месец, а од Шандонг до Ксинџијанг следниот месец. Се препорачува да се замени лубрикантот што се користи во областа на повисока температура на време по пристигнувањето во пониската површина на температурата. Кога температурата е ниска, особено во зима, вискозноста на лубрикантот е подобро да се биде помал. Во нормални околности, колку е помала температурата на околината, колку е подебела лубрикантот, толку е поголема вискозноста, толку е послаба флуидноста и ефектот на подмачкување ќе се ослабне соодветно. Покрај тоа, не се препорачува да се мешаат лубриканти од различни брендови. Адитивите во масла за подмачкување од различни производители се генерално различни. Ако тие се мешаат слепо, маслото може да се влоши во различни степени, што влијае на конечниот ефект на подмачкување. Јас ве предупредувам, не зачувајте ги трите или двесте јуани нафтени пари. Возачот на купот нема да се подмачкува правилно, а загубата ќе биде најмалку 10,000 јуани, што не вреди да се загуби.
2. Антифриз треба да се замени
Во повеќето случаи, работното опкружување на возачот на купот е релативно сурова. Кога ќе дојде зимата, особено на северот, кога температурата на околината е под нула, мора да го замени оригиналниот антифриз. Некој често користи нетретирана вода како течност за ладење на возачот на купот. Овој метод на заштеда на пари и „правење лоши работи“ е најдобро да не го сторите тоа повторно. Кога возачот на купот ја напушта фабриката, производителот ќе даде јасни препораки за циклусот на замена на антифризот. Според толку долгогодишно искуство, антифризот треба да се замени барем еднаш годишно. Честата замена може да игра вистинска улога на антифриз, во спротивно ќе има само контра-ефект и ќе го оштети моторот. На пазарот, повеќето од системите за ладење на градежната опрема ќе имаат акумулација на скала или 'рѓа по долгорочна употреба. Овие акумулации сериозно влијаат на функцијата за дисипација на топлина на системот за ладење на возачот на купот, така што при промена на антифризот на возачот на купот, најдобро е да се исчисти резервоарот за антифриз. Само четкајте го и тоа ќе се направи за половина час. Како масло за подмачкување, запомнете да не мешате антифриз на различни стандарди или брендови, исто како што обично самите го менуваме антифризот на автомобилот.
3. Обрнете внимание на дизел одделение
Дизел моторот опремен со возачот на купот е ист како багерот. Различни оценки на дизел треба да се додадат на насочен начин во различни сезони, различни температури и различни региони. Ако не обрнете внимание на дизел одделение, системот за гориво на моторот ќе се восочи и маслото ќе биде блокирано најмалку, а моторот ќе престане да работи и производство во најлош случај, а загубата ќе биде видлива за голо око. Според стандардите за дизел гориво на нашата земја, 5# дизел генерално може да се користи во области над 8 ° C; 0# дизелот генерално може да се користи на температури на околината помеѓу 8 ° C и 4 ° C; -10# Дизел е погоден за употреба при температури на околината помеѓу 4 ° C и -5 ° C; -20# Дизел се препорачува за употреба при температури на околината помеѓу -5 ° C и -14 ° C; -35# Дизел се препорачува за употреба при температури на околината помеѓу -14 ° C и -29 ° C; -50# дизел се препорачува за употреба при температури на околината помеѓу -29 ° C и -44 ° C или дури и пониско (сепак, нема потреба од градба на никакви пониски температури).
4. Загревање на почетокот е неопходно
Првиот почеток на возачот на купот во зима не треба да надминува 8 секунди секој пат. Ако не можете да го започнете успешно во едно време, можете да се обидете повторно да го започнете по 1 минута. Откако возачот на купот ќе започне успешно, најдобро е да го одржувате автомобилот во место 5-10 минути. Целта на тоа е прво да се наполни батеријата, а потоа да се зголеми температурата на водата во автомобилот и притисокот на воздухот на 0,4MPa. Откако ќе се достигнат сите индикатори, можете да го започнете возачот на купот за да се качите на автомобилот или да работите. Горенаведените чекори за загревање се еквивалентни на загревањето пред зимското пливање. Можете да пливате подобро со движење пред да заминете во вода. Кога температурата на градежното опкружување е близу до нула или дури и подолу, се препорачува да се загрее водата на повеќе од 30 степени пред да се започне возачот на купот. Покрај тоа, се препорачува дизел моторот да биде целосно натоварен кога температурата на водата е поголема од 55 ℃ и температурата на маслото не е пониска од 45. Температурата за време на работата не треба да надминува 100. Температурата на телото на чеканот на купот надминува 120 ℃, што се смета за висока температура.
5. Електрични делови треба да се санираат
Тешкотиите со зимски почетни често се јавуваат на некои возачи на стари купови, а електричните делови се стари и не се отпорни на замрзнување. За време на сезонското одржување, проверка и замена на електрични кола и компоненти е суштинска мерка за намалување на почетните тешкотии, вклучително и проверка и одржување на батерии. Опремата за топол воздух е од суштинско значење за работа на отворено во зима, така што работната состојба на опрема за топол воздух треба да се провери и санира. Ако немате никакви проекти засега и возачот на купот е во мирување долго време, се препорачува да го стартувате моторот еднаш на половина месец и да го стартувате повеќе од 10 минути за да ја вратите батеријата и другите електрични компоненти. Ако немате проекти долго време или дури и повеќе од 2 месеци, се препорачува да го исклучите негативниот пол на батеријата на возачот на купот. Ако дозволите услови, можете да ја отстраните батеријата и да ја чувате одделно (одржувањето е задолжително, а анти-кражбата не треба да се заборави).
6. Три протекувања мора да бидат проверени
Во споредба со другите градежни машини, возачите на купови имаат многу и многу долги хидраулични цевководи и безброј конектори. Кога околината и сопствената работна температура се менуваат, толку многу и такви долги цевководи и конектори не можат да избегнат термичко проширување и контракција. Заптивките на нафтата, гасот и водата на возачот на купот, особено О-прстените, се склони кон оштетување и други проблеми. Кога возачот на купот на старо железо работи во зима, се чини дека е вообичаено возачот на купот да протекува нафта, гас и вода. Затоа, температурата продолжува да паѓа во зима. Како шеф или возач на возачот на купот, неопходно е често да се симнува од автомобилот за да се проверат трите опасности од истекување за да се спречат да се случат.
Добар возач на куп зависи од употреба за три бода и одржување за седум поени. Во споредба со другите сезони, зимата има ниски температури и поостри опкружување, што е голем тест за возачите на купови со сложени структури. Зимата е исто така вонсезона за инженерската индустрија, а опремата е често во мирување. Стариот железо кој го одржува возачот на купот може да разбере дека кога опремата е секогаш во употреба, проблемот може да биде лесен за наоѓање, но се плаши дека опремата ќе биде без работа и некои проблеми ќе бидат лесно скриени, особено во зима. Конечно, кога времето е студено, а земјата е лизгаво, старото железо кое сè уште е зафатено на градилиштето, натрупувањето е техничка работа и индустрија со висок ризик. Кога добро го користите возачот на купот, мора да обрнете внимание на безбедноста во градежништвото! Безбедноста е најголемото богатство, зарем не? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Време на објавување: ДЕЦ-16-2024