Останува само еден месец од Златната недела од октомври (по празникот и официјално ќе започне вонсезоната), а суспензијата на шпедициите е одамна задоцнета. MSC го испука првиот истрел за суспендирање на летовите. На 30-ти, MSC рече дека со слаба побарувачка, ќе ја суспендира својата независна лебедова јамка од Азија-Северна Европа шест последователни недели од 37-та недела до 42-та недела, почнувајќи од средината на октомври. Во исто време, три патувања на линијата Азија-Медитерански змеј (служба Азија-Медитерански змеј) во 39-та, 40-та и 41-та недела ќе бидат последователно откажани.
Друри неодамна предвиде дека со оглед на континуираната испорака на нови капацитети на бродови и слабата сезона на шпиц, океанските превозници може да спроведат построги стратегии за суспензија за да спречат понатамошно намалување на цените на товарот, што може да доведе до привремено откажување на патувањата од страна на испраќачите/BCOs. Само минатата недела, MSC ги објави плановите за ротирање на распоредот Swan, кој вклучуваше дополнителен повик во Felixstowe во северна Европа, но исто така откажа и некои ротации на азиските пристаништа. Прилагоденото патување од 36-та недела од услугата Swan сепак ќе тргне од Нингбо, Кина на 7-ми септември со 4931TEU „MSC Mirella“. Swan Loop беше повторно лансиран во јуни оваа година како посебна услуга од алијансата 2M. Сепак, MSC се бореше да го оправда дополнителниот капацитет и ја намали големината на распоредените бродови од околу 15.000 TEU на максимум 6.700 TEU.
Консултантската компанија Alphaliner рече: „Слабата побарувачка на карго во јули и август ја принуди MSC да распореди помали бродови и да ги откаже патувањата. Последните три патувања во месецот, 14.036 TEU „MSC Deila“, беа откажани, а бродот оваа недела беше прераспореден на патеката Њу Фалкон Далечниот Исток-Блискиот Исток. Можеби уште поизненадувачки, со оглед на отпорноста на индустријата досега, MSC одлучи да откаже три пловидби по ред на својата самостојна патека Азија-Медитерански змеј поради слабата побарувачка. По неколку недели создавање на посилни резервации и, следствено, повисоки цени на маршрутата Азија-Северна Европа, посветеноста на дополнителен капацитет на рутата се чини дека има негативно влијание. Всушност, во најновиот коментар на Ningbo Container Freight Index (NCFI) се наведува дека рутите на Северна Европа и Медитеранот „продолжуваат да ги намалуваат цените за да добијат повеќе резервации“, што доведува до пад на цените на самото место на овие две рути.
Во меѓувреме, консултантската фирма Sea-Intelligence верува дека бродските линии се премногу бавни за да го прилагодат капацитетот пред празникот на Националниот ден на Кина. Извршниот директор Алан Марфи рече: „Остануваат само пет недели до Златната недела, и ако бродските компании сакаат да објават повеќе суспензии, тогаш нема уште многу време“. Според податоците на Sea-Intelligence, земајќи ја како пример транспацифичката рута, вкупните намалувања на капацитетот на трговските патеки за време на Златната недела (Златна недела плус следните три недели) сега се само 3%, во споредба со просечните 10% помеѓу 2017 година и 2019. Марфи рече: „Понатаму, со млака побарувачка на шпицот на сезоната, може да се тврди дека празните патувања потребни за да се одржат стабилните стапки на пазарот ќе имаат да ги надмине нивоата од 2017 до 2019 година, што ќе им даде на превозниците стратегија за пробивање во октомври. донесе дополнителен притисок“.
Време на објавување: Сеп-04-2023 година