Ременот со четири тркала е составен од она што честопати го нарекуваме поддржувачко тркало, придружниот спој, тркалото за водичи, возачкото тркало и склопот на ползи. Како што е потребно компоненти за нормалното работење на багерот, тие се поврзани со работните перформанси и перформансите на одење на багерот.
По трчањето за одреден временски период, овие компоненти ќе се истрошат до одреден степен. Меѓутоа, ако багерите поминат неколку минути на секојдневно одржување, тие можат да избегнат „голема операција на нозете на багерите“ во иднина. Па, колку знаете за мерките на претпазливост за одржување за областа на четири тркала?
Во секојдневната работа, обидете се да избегнете ролерите да бидат потопени во околината на каллива вода долго време. Ако не може да се избегне, откако ќе заврши работата, едностраната патека за ползици може да се постави и моторот за одење може да се вози за да се тресе од нечистотијата, чакалот и другите остатоци на површината.
После секојдневното работење, чувајте ги ролерите што е можно суви, особено за време на зимските операции. Бидејќи има лебдечка заптивка помеѓу ролерот и вратилото, замрзнувањето на водата ноќе ќе го изгребат заптивката, предизвикувајќи истекување на маслото. Есента е тука сега, а температурата станува поладна од ден на ден. Би сакал да ги потсетам сите пријатели кои копаат да посветат посебно внимание.
Неопходно е да се одржува платформата околу придружната спојница чиста на дневна основа и да не дозволувате прекумерна акумулација на кал и чакал за да се попречи ротацијата на придружната спојница. Ако се утврди дека не може да ротира, мора веднаш да се запре за чистење.
Ако продолжите да ја користите под -спонницата кога не може да се ротира, може да предизвика ексцентрично абење на телото на тркалото и абење на врските со шини со ланци.
Општо е составена од водич, затегнување на пролетта и цилиндер за затегнување. Неговата главна функција е да ја води патеката за роботи за правилно да се ротира, да спречи да скита, да го следи одвлекувањето и да ја прилагоди затегнатоста на патеката. Во исто време, напнатоста на напнатоста може да го апсорбира влијанието предизвикано од површината на патот кога багерот работи, а со тоа да се намали абење и проширување на животниот век на услугата.
Покрај тоа, за време на работењето и одење на багерот, водичот треба да се затегне на предната патека, што исто така може да го намали абнормалното абење на шината на ланецот.
Бидејќи возачкото тркало е директно фиксирано и инсталирано на рамката за одење, не може да апсорбира вибрации и влијание како напнатост. Затоа, кога багерот патува, возачките тркала треба да бидат поставени што е можно подалеку за да се избегне абнормално абење на менувачот на прстенот и шината за ланци, што ќе влијае на нормалната употреба на багерот.
Патувачкиот мотор и склопот на редуктор се тесно поврзани со погонските тркала и ќе има одредена количина кал и чакал во околниот простор. Тие треба редовно да се прегледуваат и да се чистат за да се намали абењето и корозијата на клучните делови.
Покрај тоа, копачите треба редовно да го проверуваат степенот на абење на „четири тркала и еден појас“ и да ги заменат доколку е потребно.
Собранието на патеката е главно составена од чевли за песни и врски со ланци. Различни услови за работа ќе предизвикаат различни степени на абење на патеката, меѓу кои носењето на чевлите за патеки е најсериозно во рударските операции.
За време на секојдневните операции, неопходно е редовно да се проверува абењето и солза на склопот на патеката за да се обезбеди дека чевлите за патеки, врските со ланци и да возат заби се во добра состојба и навремено да се исчистат кал, камења и други остатоци на патеките За да се спречи багерот да оди или ротира на возилото. може да предизвика оштетување на другите компоненти.
Време на пост: октомври-11-2023 година