Mašīnbūves nozarē ir lejupslīde, un darbu dabūt nav viegli. Lai ievērotu termiņu, ziemas būvniecība ir kļuvusi par problēmu, ar kuru bieži saskaras. Kā nodrošināt normālu pāļu dzītāja darbību bargā ziemā, uzturēt savu pāļu dzīti vislabākajā darba stāvoklī un nodrošināt uzticamas un spēcīgas garantijas normālai inženierbūves attīstībai, ļoti svarīgi ir labi veikt sekojošos darbus. Šodien Juxiang sniedz jums padomus par apkopi ziemā!
1. Pārbaudiet smērvielu
Pāļu dzinējam ir jāizvēlas jūsu pāļu dzinējam piemērota smērviela atbilstoši temperatūrai jūsu reģionā, apvienojumā ar pašas smērvielas sasalšanas punktu un viskozitāti. Īpaši piesardzīgākam jābūt smērvielai vibrācijas kastē, kas ir pāļu āmura galvenā sastāvdaļa. Pāļu dzinēja konstrukcijas diapazons ir plašs, no ziemeļaustrumiem līdz Hainaņai šomēnes un no Šaņdunas līdz Sjiņdzjanai nākamajā mēnesī. Augstākas temperatūras zonā lietoto smērvielu ieteicams nomainīt savlaicīgi pēc nonākšanas zemākas temperatūras zonā. Ja temperatūra ir zema, it īpaši ziemā, smērvielas viskozitāte ir labāka, lai tā būtu zemāka. Normālos apstākļos, jo zemāka ir apkārtējās vides temperatūra, jo biezāka būs smērviela, jo lielāka ir viskozitāte, vājāka plūstamība, un eļļošanas efekts attiecīgi tiks vājināts. Turklāt nav ieteicams sajaukt dažādu zīmolu smērvielas. Dažādu ražotāju smēreļļu piedevas parasti atšķiras. Ja tos akli sajauc, eļļa var dažādās pakāpēs sabojāties, ietekmējot galīgo eļļošanas efektu. Es jūs brīdinu, netaupiet trīs vai divsimt juaņu naftas naudas. Pāļu dzinulis netiks kārtīgi ieeļļots, un zaudējumi būs vismaz 10 000 juaņu, kas nav zaudējumu vērts.
2. Jāmaina antifrīzs
Vairumā gadījumu pāļu dzītāja darba vide ir samērā skarba. Kad nāk ziema, it īpaši ziemeļos, kad apkārtējās vides temperatūra ir zem nulles, ir jāaizstāj oriģinālais antifrīzs. Kāds bieži izmanto neattīrītu ūdeni kā pāļu dzesētāja dzesēšanas šķidrumu. Šo naudas taupīšanas un “sliktu lietu darīšanas” metodi vislabāk to nedarīt. Kad pāļu dzinis atstāj rūpnīcu, ražotājs sniegs skaidrus ieteikumus par antifrīza nomaiņas ciklu. Saskaņā ar tik daudzu gadu pieredzi, antifrīzu vajadzētu nomainīt vismaz reizi gadā. Bieža nomaiņa var spēlēt īstu antifrīza lomu, pretējā gadījumā tas radīs tikai pretēju efektu un sabojās dzinēju. Tirgū lielākajā daļā būvlaukuma iekārtu dzesēšanas sistēmu pēc ilgstošas lietošanas būs nogulsnes vai rūsa. Šie uzkrājumi nopietni ietekmē pāļa dzesētāja dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedes funkciju, tāpēc, mainot pāļa dzenēja antifrīzu, vislabāk ir iztīrīt antifrīza tvertni. Vienkārši notīriet to, un tas būs paveikts pusstundas laikā. Tāpat kā smēreļļas, atcerieties nejaukt dažādu standartu vai zīmolu antifrīzu, tāpat kā mēs paši parasti mainām antifrīzu automašīnai.
3. Pievērsiet uzmanību dīzeļdegvielas klasei
Dīzeļdzinējs, kas aprīkots ar pāļu dzinēju, ir tāds pats kā ekskavatoram. Dažādas dīzeļdegvielas markas jāpievieno mērķtiecīgi dažādos gadalaikos, dažādās temperatūrās un dažādos reģionos. Ja nepievērsīsiet uzmanību dīzeļdegvielas klasei, dzinēja degvielas sistēma tiks vaskota un eļļas ķēde vismaz tiks bloķēta, un sliktākajā gadījumā dzinējs pārtrauks darboties un ražot, un zaudējumi būs redzami kailiem. acs. Saskaņā ar mūsu valsts dīzeļdegvielas standartiem 5# dīzeļdegvielu parasti var izmantot vietās, kur temperatūra pārsniedz 8°C; 0# dīzeļdegvielu parasti var izmantot, ja apkārtējās vides temperatūra ir no 8°C līdz 4°C; -10# dīzeļdegviela ir piemērota lietošanai apkārtējās vides temperatūrā no 4°C līdz -5°C; -20# dīzeļdegvielu ieteicams lietot apkārtējās vides temperatūrā no -5°C līdz -14°C; -35# dīzeļdegvielu ieteicams lietot apkārtējās vides temperatūrā no -14°C līdz -29°C; -50# dīzeļdegvielu ieteicams lietot apkārtējās vides temperatūrā no -29°C līdz -44°C vai pat zemākā (tomēr pie zemākas temperatūras būvniecība nav nepieciešama).
4. Nepieciešama priekšsildīšanas palaišana
Pirmais pāļa dzītāja starts ziemā nedrīkst pārsniegt 8 sekundes katru reizi. Ja nevarat to veiksmīgi palaist vienā reizē, varat mēģināt to sākt vēlreiz pēc 1 minūtes. Pēc tam, kad pāļa dzinis ir veiksmīgi iedarbināts, vislabāk ir turēt automašīnu vietā 5-10 minūtes. Šīs darbības mērķis ir vispirms uzlādēt akumulatoru un pēc tam paaugstināt ūdens temperatūru automašīnā un gaisa spiedienu līdz 0,4 Mpa. Kad visi rādītāji ir sasniegti, jūs varat iedarbināt pāļu dzinēju, lai iekāptu automašīnā vai strādātu. Iepriekš minētie iesildīšanās soļi ir līdzvērtīgi iesildīšanai pirms ziemas peldēšanas. Jūs varat labāk peldēt, izkustoties pirms došanās ūdenī. Kad būvniecības vides temperatūra ir tuvu nullei vai pat zemāka, pirms pāļu dzīšanas iedarbināšanas ieteicams ūdeni uzsildīt līdz vairāk nekā 30 grādiem. Turklāt ir ieteicams pilnībā noslogot dīzeļdzinēju, ja ūdens temperatūra ir augstāka par 55 ℃ un eļļas temperatūra nav zemāka par 45 ℃. Temperatūra darbības laikā nedrīkst pārsniegt 100 ℃. Pāļu āmura korpusa temperatūra pārsniedz 120℃, kas tiek uzskatīta par augstu temperatūru.
5. Jāremontē elektriskās daļas
Dažiem veciem pāļu dzinējiem bieži rodas grūtības ar iedarbināšanu ziemā, un elektriskās daļas ir vecas un nav izturīgas pret sasalšanu. Sezonas apkopes laikā novecojušo elektrisko ķēžu un komponentu pārbaude un nomaiņa ir būtisks pasākums palaišanas grūtību samazināšanai, tostarp akumulatoru pārbaude un apkope. Siltā gaisa iekārtas ir būtiskas āra darbiem ziemā, tāpēc ir jāpārbauda un jāremontē siltā gaisa iekārtu darba stāvoklis. Ja jums pagaidām nav projektu un pāļvedējs ilgstoši ir dīkstāvē, ieteicams reizi pusmēnesī iedarbināt dzinēju un darbināt ilgāk par 10 minūtēm, lai atjaunotu akumulatoru u.c. elektriskās sastāvdaļas. Ja ilgstoši vai pat ilgāk par 2 mēnešiem nav nekādu projektu, ieteicams atvienot pāļdziņa akumulatora negatīvo polu. Ja apstākļi atļauj, varat izņemt akumulatoru un uzglabāt to atsevišķi (apkope ir obligāta, un nevajadzētu aizmirst arī par pretaizdzīšanu).
6. jāpārbauda trīs noplūdes
Salīdzinājumā ar citu celtniecības tehniku, pāļu dzēlējiem ir ļoti daudz un ļoti garu hidraulisko cauruļvadu un neskaitāmi savienotāji. Kad mainās vide un viņu pašu darba temperatūra, tik daudzi un tik gari cauruļvadi un savienotāji nevar izvairīties no termiskās izplešanās un saraušanās. Eļļas, gāzes un ūdens blīvslēgi, īpaši O-gredzeni, ir pakļauti bojājumiem un citām problēmām. Kad ziemā strādā vecais gludekļa pāļvads, šķiet, ka pāļu dzinējam bieži noplūst eļļa, gāze un ūdens. Tāpēc ziemā temperatūra turpina pazemināties. Kā pāļu dzīšanas vadītājam vai vadītājam ir nepieciešams bieži izkāpt no automašīnas, lai pārbaudītu trīs noplūdes riskus, lai tie nenotiktu.
Labs pāļu dzinis ir atkarīgs no izmantošanas trīs punktiem un apkopes septiņiem punktiem. Salīdzinot ar citiem gadalaikiem, ziemā ir zemas temperatūras un skarbāka vide, kas ir liels pārbaudījums pāļu cirtējiem ar sarežģītām konstrukcijām. Ziema ir arī starpsezona mašīnbūves nozarē, un iekārtas bieži vien ir dīkstāvē. Vecais gludeklis, kurš apkopj pāļu dzelzi, var saprast, ka, tehnikai vienmēr esot lietošanā, problēma var būt viegli atrodama, taču baidās, ka tehnika būs dīkstāvē un dažas problēmas būs viegli noslēptas, it īpaši ziemā. Visbeidzot, kad laiks ir auksts un zeme ir slidena, vecais dzelzs, kas joprojām rosās būvlaukumā, pāļu celšana ir tehnisks darbs un augsta riska nozare. Izmantojot pāļu dzīti labi, ir jāpievērš uzmanība būvniecības drošībai! Drošība ir lielākā bagātība, vai ne? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Izlikšanas laiks: 16. decembris 2024