Tas ir tikai viena mēneša attālumā no oktobra zelta nedēļas (pēc brīvdienām oficiāli sāksies ārpussezona), un kuģniecības kompāniju apturēšana jau sen ir nokavēta. MSC izšāva pirmo šāvienu par lidojumu apturēšanu. 30. datumā MSC sacīja, ka ar vāju pieprasījumu tas apturēs savu patstāvīgi pārvaldīto Āzijas-Ziemeļeiropas gulbju cilpu sešas nedēļas pēc kārtas no 37. nedēļas līdz 42. nedēļai, kas sākas oktobra vidū. Tajā pašā laikā trīs, 40. un 41. nedēļā tiks atcelti pēc kārtas, tiks atcelti pēc kārtas atcelti 39., 40. un 41. nedēļa.
Drewry nesen prognozēja, ka, ņemot vērā nepārtrauktu jaunu kuģu kapacitātes piegādi un vājo pīķa sezonu, okeāna pārvadātāji var ieviest stingrākas apturēšanas stratēģijas, lai novērstu turpmāku kravas likmju samazināšanos, kas var izraisīt īslaicīgu reisa atcelšanu ar nosūtītājiem/BCO. Tikai pagājušajā nedēļā MSC paziņoja par plāniem pagriezt savu gulbju grafiku, kas ietvēra papildu zvanu Felixstowe Ziemeļeiropā, bet arī atcēla dažas Āzijas ostas rotācijas. Pielāgots Swan dienesta 36. nedēļas brauciens joprojām aties no Ningbo, Ķīnas 7. septembrī ar 4931teu “MSC Mirella”. Swan Loop tika atsākts šā gada jūnijā kā atsevišķs pakalpojums no 2M alianses. Tomēr MSC ir cīnījies, lai attaisnotu papildu ietilpību un ir samazinājis kuģu lielumu, kas izvietoti no aptuveni 15 000 TEU līdz maksimāli 6700 TEU.
Konsultāciju firma Alphaliner sacīja: “Vājš kravas pieprasījums jūlijā un augustā piespieda MSC izvietot mazākus kuģus un atcelt reisus. Mēneša pēdējie trīs reisi, 14 036 TEU “MSC DEILA”, visi tika atcelti, un kuģis šonedēļ tika pārcelts uz tālo austrumu vidējo austrumu jauno piekūnu apli. ” Varbūt vēl pārsteidzošāks, ņemot vērā nozares līdz šim izturību, MSC ir nolēmis atcelt trīs buras pēc kārtas savā patstāvīgajā Āzijas un Vidusjūras pūķa ķēdē vājā pieprasījuma dēļ. Pēc nedēļām ilgas spēcīgākas rezervācijas un līdz ar to augstākas vietas Āzijas un Ziemeļeiropas maršrutā, šķiet, ka papildu jaudas apņemšanās maršrutā ir negatīva. Faktiski jaunākajā Ningbo konteineru kravu indeksa (NCFI) komentārā tika teikts, ka Ziemeļeiropa un Vidusjūras maršruti “turpina samazināt cenas, lai iegūtu vairāk rezervāciju”, izraisot tūlītējo likmju kritumu šajos divos maršrutos.
Tikmēr konsultāciju firma Sea-Instelligence uzskata, ka kuģniecības līnijas ir pārāk lēnas, lai pielāgotu jaudu pirms Ķīnas Nacionālās dienas brīvdienām. Izpilddirektors Alans Mērfijs sacīja: "Līdz Zelta nedēļai ir tikai piecas nedēļas, un, ja kuģniecības kompānijas vēlas paziņot par vairāk apturēšanas, tad nav atlicis daudz laika." Saskaņā ar datiem par jūras inkrenozences datiem, kā piemēru izmantojot Trans-Klusā okeāna reģionu, Zelta nedēļas laikā kopējais tirdzniecības joslu samazinājums (Zelta nedēļa plus nākamās trīs nedēļas) tagad ir tikai 3%, salīdzinot ar vidēji 10% laika posmā no 2017. gada un 2019. gads. Mērfijs sacīja: “Turklāt, ņemot vērā milzīgo maksimālo sezonas pieprasījumu, var apgalvot, ka tukšajiem reisiem, kas nepieciešami, lai saglabātu stabilu tirgus likmi Izlaušanās stratēģija oktobrī. radīt turpmāku spiedienu. ”
Pasta laiks: SEP-04-2023