Četru riteņu jostu veido tas, ko mēs bieži saucam par atbalsta riteni, atbalsta ķēdes ratu, virzošo riteni, piedziņas riteni un kāpurķēžu komplektu. Pēc nepieciešamības ekskavatora parastās darbības sastāvdaļās tie ir saistīti ar ekskavatora darba veiktspēju un pastaigu veiktspēju.
Pēc noteikta laika skrējiena šie komponenti zināmā mērā nolietojas. Tomēr, ja ekskavatori dažas minūtes pavada ikdienas uzturēšanai, viņi nākotnē var izvairīties no “galvenajām ekskavatoru kājām” operācijām. Tātad, cik daudz jūs zināt par četru riteņu zonas apkopes piesardzības pasākumiem?
Ikdienas darbā mēģiniet izvairīties no rullīšu iegremdēšanas dubļainā ūdens darba vidē ilgu laiku. Ja no tā nevar izvairīties, pēc darba pabeigšanas var atbalstīt vienpusējo kāpurķēžu trasi un staigājošo motoru var padzīt, lai satricinātu netīrumus, grants un citus gružus uz virsmas.
Pēc ikdienas operācijām turiet veltņus pēc iespējas sausus, it īpaši ziemas operāciju laikā. Tā kā starp veltni un vārpstu ir peldošs blīvējums, ūdens sasalšana naktī saskrāpēs blīvējumu, izraisot eļļas noplūdi. Rudens ir klāt tagad, un temperatūra katru dienu kļūst vēsāka. Es vēlētos atgādināt visiem rakšanas draugiem, lai pievērstu īpašu uzmanību.
Ir nepieciešams, lai platforma katru dienu būtu tīra ap atbalsta ķēdes ratu un neļauj pārmērīgi uzkrāties dubļu un grants, lai kavētu atbalsta ķēdes rata rotāciju. Ja tiek konstatēts, ka tas nevar pagriezt, tas ir nekavējoties jāpārtrauc tīrīšanai.
Ja jūs turpināt izmantot atbalsta ķēdes ratu, kad tas nevar pagriezties, tas var izraisīt riteņa korpusa ekscentrisku nodilumu un ķēdes sliedes savienojumu nodilumu.
Parasti to veido vadotnes ritenis, spriegojuma atspere un spriegošanas cilindrs. Tās galvenā funkcija ir virzīt kāpurķēžu trasi pareizi pagriezties, novērst tā klejošanu, sliežu ceļa nobraukšanu un noregulētu sliežu ceļa saspringumu. Tajā pašā laikā spriedzes atspere var arī absorbēt ceļu, ko rada ceļa virsma, kad ekskavators strādā, tādējādi samazinot nodilumu un pagarinot kalpošanas laiku.
Turklāt, operācijas un pastaigas laikā ekskavatora, vadotnes ritenis ir jāpievelk priekšējā sliežu ceļā, kas var arī samazināt ķēdes sliedes patoloģisku nodilumu.
Tā kā braukšanas ritenis ir tieši fiksēts un uzstādīts uz pastaigas rāmja, tas nevar absorbēt vibrāciju un triecienu kā spriegojuma atspere. Tāpēc, kad ekskavators pārvietojas, braukšanas riteņi jāatrodas pēc iespējas tālāk atpakaļ, lai izvairītos no patoloģiskas nodiluma uz braukšanas gredzena pārnesumu un ķēdes sliedes, kas ietekmēs normālu ekskavatora izmantošanu.
Ceļojošais motors un reduktora komplekts ir cieši savienoti ar piedziņas riteņiem, un apkārtējā telpā būs noteikts daudzums dubļu un grants. Tie ir regulāri jāpārbauda un jātīra, lai samazinātu galveno daļu nodilumu un koroziju.
Turklāt Diggers regulāri jāpārbauda “četru riteņu un vienas jostas” nodiluma pakāpe un vajadzības gadījumā tos jānomaina.
Trases montāžu galvenokārt veido trases apavi un ķēdes sliedes saites. Dažādi darba apstākļi izraisīs atšķirīgu sliežu ceļa nodiluma pakāpi, starp kuriem trases apavu nodilums ir visnopietnākais ieguves darbībās.
Ikdienas operāciju laikā regulāri jāpārbauda sliežu montāžas nodilums, lai pārliecinātos, ka trases apavi, ķēdes sliedes savienojumi un zobi ir labā stāvoklī un nekavējoties sakoptu dubļus, akmeņus un citus gružus uz sliedēm Lai neļautu ekskavatoram staigāt vai pagriezties uz transportlīdzekļa. var nodarīt bojājumus citām sastāvdaļām.
Pasta laiks: oktobris-11-2023