Inžinerijos pramonė patiria nuosmukį, todėl dirbti nėra lengva. Siekdama įvykdyti terminą, žiemos statyba dažnai tapo problema. Kaip užtikrinti įprastą krūvos vairuotojo veikimą sunkią žiemą, išlaikyti savo krūvos vairuotoją geriausios darbinės būklės ir užtikrinti patikimas ir stiprias garantijas normaliam inžinerinės konstrukcijos vystymuisi, labai svarbu gerai atlikti šiuos darbus. Šiandien „Juxiang“ pateikia patarimų apie žiemos priežiūrą!
1. Patikrinkite tepalą
Polių tvarkyklė turėtų pasirinkti tepalą, tinkantį jūsų krūvos tvarkyklei, atsižvelgiant į jūsų rajono temperatūrą, kartu su paties tepalo užšalimo tašku ir klampumu. Ypač vibracijos dėžutės tepalas, pagrindinis krūvos plaktuko komponentas, turėtų būti atsargesnis. Šios spalvos vairuotojo statybos diapazonas yra platus, nuo šiaurės rytų iki Hainano šį mėnesį, o kitą mėnesį nuo Shandong iki Xinjiang. Rekomenduojama pakeisti tepalą, naudojamą aukštesnės temperatūros srityje laiku, atvykus į žemesnę temperatūros plotą. Kai temperatūra yra žema, ypač žiemą, tepalo klampumas geriau būti mažesnis. Esant normalioms aplinkybėms, tuo žemesnė aplinkos temperatūra, tuo tirštesnė tepalas bus, tuo didesnis klampumas, tuo silpnesnis sklandumas ir tepimo efektas atitinkamai susilpnės. Be to, nerekomenduojama maišyti skirtingų prekių ženklų tepalų. Įvairių gamintojų tepimo aliejų priedai paprastai skiriasi. Jei jie aklai sumaišomi, aliejus gali pablogėti iki skirtingo laipsnio, paveikdamas galutinį tepimo efektą. Aš jus perspėju, neišsaugokite trijų ar dviejų šimtų juanių naftos pinigų. Polių vairuotojas nebus tinkamai suteptas, o nuostoliai bus bent 10 000 juanių, o tai nėra verta prarasti.
2. Reikia pakeisti antifrizą
Daugeliu atvejų krūvos vairuotojo darbo aplinka yra gana atšiauri. Kai ateina žiema, ypač šiaurėje, kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei nuliau, turi pakeisti originalią antifrizą. Kažkas dažnai naudoja neapdorotą vandenį kaip krūvos vairuotojo aušinimo skystį. Šis pinigų taupymo būdas ir „blogų dalykų darymas“ yra geriausia to nedaryti. Kai krūvos tvarkyklė išeis iš gamyklos, gamintojas pateiks aiškias rekomendacijas dėl antifrizo pakeitimo ciklo. Remiantis tiek metų patirtimi, antifrizą reikia pakeisti bent kartą per metus. Dažnas pakeitimas gali atlikti tikrą antifrizo vaidmenį, kitaip jis turės tik priešingą poveikį ir sugadins variklį. Rinkoje dauguma statybvietės įrangos aušinimo sistemų po ilgalaikio naudojimo bus mastelio arba rūdžių kaupimosi. Šie kaupimai rimtai veikia krūvos tvarkyklės aušinimo sistemos šilumos išsklaidymo funkciją, taigi keičiant krūvos tvarkyklės antifrizą, geriausia išvalyti antifrizo baką. Tiesiog tepkite jį ir tai bus padaryta per pusvalandį. Kaip ir tepimo aliejus, nepamirškite nemaišyti skirtingų standartų ar prekių ženklų antifrizo, kaip ir mes patys paprastai keičiame automobilio antifrizą.
3. Atkreipkite dėmesį į dyzelino klasę
Dyzelinis variklis su krūvos tvarkykle yra toks pat kaip ir ekskavatorius. Skirtingos dyzelino klasės turėtų būti pridedamos tikslingai skirtingais metų laikais, skirtinga temperatūra ir skirtingais regionais. Jei nekreipiate dėmesio į dyzelino laipsnį, variklio degalų sistema vaškuos, o alyvos grandinė bus bent jau užblokuota, o variklis nustos veikti ir gaminti blogiausiai, o nuostoliai bus matomi plika akimi. Remiantis mūsų šalies dyzelino degalų standartais, 5# dyzelinas paprastai gali būti naudojamas aukščiau esančiose 8 ° C vietose; 0# dyzelinas paprastai gali būti naudojamas aplinkos temperatūroje nuo 8 ° C iki 4 ° C; -10# dyzelinas tinka naudoti aplinkos temperatūroje nuo 4 ° C iki -5 ° C; -20# Dyzelinas rekomenduojamas naudoti aplinkos temperatūroje nuo -5 ° C iki -14 ° C; -35# Dyzelinas rekomenduojamas naudoti aplinkos temperatūroje nuo –14 ° C iki -29 ° C; -50# Dyzelinas rekomenduojamas naudoti aplinkos temperatūroje nuo –29 ° C iki -44 ° C ar net žemiau (tačiau jokioje žemesnėje temperatūroje nereikia konstrukcijos).
4. Būtina pašildyti pradžia
Pirmasis krūvos vairuotojo pradžia žiemą neturėtų viršyti 8 sekundžių kiekvieną kartą. Jei negalite to sėkmingai pradėti vienu metu, galite pabandyti tai pradėti dar kartą po 1 minutės. Kai krūvos vairuotojas bus sėkmingai paleistas, geriausia automobilis laikyti vietoje 5-10 minučių. Pirmiausia įkrauti akumuliatorių, o paskui padidinti vandens temperatūrą automobilyje ir oro slėgiui iki 0,4MPa. Po to, kai bus pasiekiami visi rodikliai, galite paleisti krūvos tvarkyklę, kad patektumėte į mašiną ar dirbtumėte. Aukšti apšilimo žingsniai yra lygiaverčiai apšilimui prieš plaukimą žiemą. Prieš eidami į vandenį, galite geriau plaukti. Kai statybos aplinkos temperatūra yra arti nulio ar net žemiau, prieš paleidžiant krūvos tvarkyklę, rekomenduojama pašildyti vandenį iki daugiau nei 30 laipsnių. Be to, rekomenduojama visiškai pakrauti dyzelinį variklį, kai vandens temperatūra yra aukštesnė nei 55 ℃, o alyvos temperatūra nėra žemesnė kaip 45 ℃. Temperatūra veikimo metu neturėtų viršyti 100 ℃. Pilo plaktuko korpuso temperatūra viršija 120 ℃, o tai laikoma aukšta temperatūra.
5. Reikia taisyti elektrines dalis
Kai kuriems seniems krūvos vairuotojams dažnai kyla žiemos pradinių sunkumų, o elektros dalys yra senos ir nėra atsparios užšaliojimui. Sezoninės priežiūros metu, tikrinimas ir senėjimo elektros grandinių bei komponentų pakeitimas yra esminė priemonė, siekiant sumažinti pradinius sunkumus, įskaitant akumuliatorių tikrinimą ir palaikymą. Šilto oro įranga yra būtina darbui lauke žiemą, todėl šilto oro įrangos darbo būklė turėtų būti patikrinta ir suremontuota. Jei kol kas neturite jokių projektų, o krūvos tvarkyklė ilgą laiką neveikia, rekomenduojama variklį užvesti kartą per mėnesį ir paleisti jį daugiau nei 10 minučių, kad būtų galima atkurti akumuliatorių ir kitus elektrinius komponentus. Jei ilgą laiką ar net daugiau nei 2 mėnesius neturite jokių projektų, rekomenduojama atjungti neigiamą krūvos vairuotojo akumuliatoriaus stulpą. Jei sąlygos leidžia, galite pašalinti akumuliatorių ir laikyti ją atskirai (priežiūra būtina, o kovos su vaga negalima pamiršti).
6. Reikia patikrinti tris nutekėjimus
Palyginti su kitomis statybos mašinomis, krūvos tvarkyklės turi labai daug ir labai ilgus hidraulinius vamzdynus ir daugybę jungčių. Kai keičiasi aplinka ir jų pačių darbo temperatūra, tiek daug ir tokių ilgų vamzdynų ir jungčių negali išvengti šiluminio išsiplėtimo ir susitraukimo. Kolo vairuotojo, ypač O žiedų, alyvos, dujų ir vandens antspaudai yra linkę į žalos ir kitų problemų. Kai senojo geležies krūvos vairuotojas dirba žiemą, atrodo, kad krūvos vairuotojas nutekėjo naftos, dujomis ir vandeniu. Todėl žiemą temperatūra ir toliau krinta. Kaip krūvos vairuotojo viršininkas ar vairuotojas, būtina dažnai išlipti iš automobilio, kad patikrintų tris nuotėkio pavojus, kad jie neužtikrintų.
Geras krūvos tvarkyklė priklauso nuo trijų taškų naudojimo ir priežiūra septyniuose taškuose. Palyginti su kitais sezonais, žiemos temperatūra yra žema ir griežtesnė aplinka, kuri yra didelis bandymas krūvos vairuotojams su sudėtingomis konstrukcijomis. Žiema taip pat yra ne sezono metu inžinerijos pramonei, o įranga dažnai neveikia. Senoji geležis, palaikanti krūvos vairuotoją, gali suprasti, kad kai visada naudojama įranga, problemą gali būti lengva rasti, tačiau bijau, kad įranga bus nenaudojama, o kai kurios problemos bus lengvai paslėptos, ypač žiemą. Galiausiai, kai oras šaltas, o žemė slidi, senoji geležis, kuri vis dar yra užimta statybvietėje, požemis yra techninis darbas ir didelės rizikos pramonė. Kai gerai naudojate krūvos tvarkyklę, turite atkreipti dėmesį į statybos saugą! Saugumas yra didžiausias turtas, ar ne? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 16 d