Keturių ratų diržą sudaro tai, ką mes dažnai vadiname atraminiu ratu, atraminiuoju žvaigždute, kreipiamu ratu, varomuoju ratu ir vikšriniu agregatu. Kaip būtini komponentai normaliam ekskavatoriaus veikimui, jie yra susiję su ekskavatoriaus darbiniais ir vaikščiojimo rezultatais.
Po tam tikro laikotarpio bėgimo šie komponentai tam tikru mastu susidėvės. Tačiau jei ekskavatoriai keletą minučių praleidžia kasdieninei priežiūrai, ateityje jie gali išvengti „pagrindinių ekskavatorių kojų operacijos“. Taigi, kiek jūs žinote apie atsargumo priemones keturių ratų srityje?
Kasdien dirbdami, stenkitės, kad ritinėliai ilgą laiką būtų panardinami į purvo vandens darbo aplinką. Jei to negalima išvengti, pasibaigus darbui, galima paslėpti vienpusį vėžių takelį, o vaikščiojimo variklį galima nuvežti, kad paviršiuje nuplėštų nešvarumus, žvyrą ir kitas šiukšles.
Po kasdienių operacijų laikikliai laikykitės kuo sausesnių, ypač žiemos operacijų metu. Kadangi tarp ritinėlio ir veleno yra plūduriuojantis sandariklis, vandens užšalimas naktį subraižys sandariklį, sukeldamas alyvos nutekėjimą. Ruduo dabar yra dabar, o temperatūra kasdien vėsesnė. Norėčiau priminti visiems kasinėjantiems draugams atkreipti ypatingą dėmesį.
Reikia kasdien išlaikyti platformą aplink atraminį žvaigždutę ir neleidžia per daug kauptis purvu ir žvyru, kad trukdytų pasukti atraminę žvaigždutę. Jei nustatyta, kad jis negali sukti, jis turi būti nedelsiant sustabdytas valymui.
Jei ir toliau naudojate atraminį žvaigždutę, kai jis negali sukti, jis gali sukelti ekscentrinį rato korpuso nusidėvėjimą ir grandinės bėgio jungčių susidėvėjimą.
Paprastai jį sudaro kreiptuvo ratas, įtempimo spyruoklė ir įtempimo cilindras. Pagrindinė jo funkcija yra nukreipti „Crawler“ takelį, kad jis teisingai suktųsi, neleistų jam klaidžioti, sekti nuvažiavimą nuo bėgių ir sureguliuoti takelio sandarumą. Tuo pačiu metu įtempimo spyruoklė taip pat gali absorbuoti kelio paviršiaus sukeltą poveikį, kai veikia ekskavatorius, taip sumažindamas nusidėvėjimą ir pratęsdamas tarnavimo laiką.
Be to, eksploatavimo ir ėjimo ekskavatoriaus metu, kreipiamojo ratas turėtų būti priveržtas priekinėje trasoje, o tai taip pat gali sumažinti nenormalų grandinės bėgio susidėvėjimą.
Kadangi važiavimo ratas yra tiesiogiai pritvirtintas ir sumontuotas ant vaikščiojimo rėmo, jis negali absorbuoti vibracijos ir smūgio kaip tempimo spyruoklė. Todėl, kai ekskavatorius keliauja, vairavimo ratai turėtų būti dedami kuo tolimiau, kad būtų išvengta nenormalaus vairavimo žiedo pavaros ir grandinės bėgio susidėvėjimo, o tai paveiks įprastą ekskavatoriaus naudojimą.
Keliaujančio variklio ir reduktoriaus mazgas yra glaudžiai sujungtas su pavaros ratais, o aplinkoje bus tam tikras purvo ir žvyro kiekis. Juos reikia reguliariai tikrinti ir valyti, kad būtų sumažinta pagrindinių dalių susidėvėjimas ir korozija.
Be to, „Diggers“ turi reguliariai patikrinti „keturių ratų ir vieno diržo“ nusidėvėjimo laipsnį ir prireikus juos pakeisti.
Trasos mazgą daugiausia sudaro bėgių batai ir grandininės geležinkelio jungtys. Skirtingos darbo sąlygos trasoje sukels skirtingą nusidėvėjimo laipsnį, tarp kurių trasos batai yra patys sunkiausi kasybos operacijose.
Kasdien atliekant operacijas, būtina reguliariai patikrinti vikšro mazgo susidėvėjimą, kad būtų užtikrinta, jog takelių batai, grandininės geležinkelio jungtys ir pavaros dantys yra geros būklės, ir greitai išvalyti purvą, akmenis ir kitas šiukšles ant trasų. Kad ekskavatorius negalėtų vaikščioti ar suktis ant transporto priemonės. gali pakenkti kitiems komponentams.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 11 d