Keturių ratų diržas sudarytas iš to, ką dažnai vadiname atraminiu ratu, atramine žvaigždute, kreipiamuoju ratu, varomuoju ratu ir vikšriniu mechanizmu. Kaip būtini komponentai normaliam ekskavatoriaus darbui, jie yra susiję su ekskavatoriaus darbinėmis ir ėjimo savybėmis.
Padirbėjus tam tikrą laiką, šie komponentai tam tikru mastu susidėvės. Tačiau jei ekskavatoriai kasdienei priežiūrai skirs kelias minutes, ateityje jie gali išvengti „didelės ekskavatoriaus kojų operacijos“. Taigi, kiek žinote apie keturių ratų zonos priežiūros atsargumo priemones?
Kasdieniame darbe stenkitės, kad volai nebūtų ilgam panardinti į purviną vandens darbo aplinką. Jei to išvengti nepavyksta, baigus darbus galima atremti vienpusį vikšrinį takelį ir varyti vaikščiojimo variklį, kad nukratytų nešvarumus, žvyrą ir kitas ant paviršiaus esančias šiukšles.
Po kasdieninių darbų laikykite volus kuo sausesnius, ypač žiemą. Kadangi tarp veleno ir veleno yra plūduriuojantis sandariklis, naktį užšalęs vanduo subraižys sandariklį ir sukels alyvos nuotėkį. Jau atėjo ruduo, o temperatūra kasdien vis vėsesnė. Visiems kasantiems draugams noriu priminti, kad būtų ypatingas dėmesys.
Būtina kasdien palaikyti švarią platformą aplink atraminę žvaigždutę ir neleisti, kad per didelis purvo ir žvyro susikaupimas trukdytų atraminės žvaigždutės sukimuisi. Jei nustatoma, kad jis negali suktis, jį reikia nedelsiant sustabdyti valymui.
Jei ir toliau naudosite atraminę žvaigždutę, kai ji negali pasisukti, tai gali sukelti ekscentrinį rato korpuso ir grandinės bėgio jungčių susidėvėjimą.
Paprastai jį sudaro kreipiamasis ratas, įtempimo spyruoklė ir įtempimo cilindras. Pagrindinė jo funkcija yra nukreipti vikšrinį vikšrą, kad jis teisingai suktųsi, neleisti jam klaidžioti, nuvažiuoti nuo bėgių ir reguliuoti vikšro sandarumą. Tuo pačiu metu įtempimo spyruoklė taip pat gali sugerti kelio dangos sukeltą smūgį, kai ekskavatorius veikia, taip sumažinant nusidėvėjimą ir pailginant eksploatavimo laiką.
Be to, ekskavatoriaus eksploatavimo ir vaikščiojimo metu kreipiamasis ratas turi būti priveržtas priekinėje vėžėje, o tai taip pat gali sumažinti nenormalų grandinės bėgio nusidėvėjimą.
Kadangi varomasis ratas yra tiesiogiai pritvirtintas ir sumontuotas ant vaikščiojimo rėmo, jis negali sugerti vibracijos ir smūgio kaip įtempimo spyruoklė. Todėl, kai ekskavatorius važiuoja, varomieji ratai turi būti išdėstyti kiek įmanoma atgal, kad būtų išvengta neįprasto varančiojo žiedinio krumpliaračio ir grandinės bėgio nusidėvėjimo, kuris turės įtakos įprastam ekskavatoriaus naudojimui.
Važiuojantis variklis ir reduktoriaus mazgas yra glaudžiai sujungti su varomaisiais ratais, o aplinkinėje erdvėje bus tam tikras kiekis purvo ir žvyro. Norint sumažinti pagrindinių dalių nusidėvėjimą ir koroziją, jas reikia reguliariai tikrinti ir valyti.
Be to, ekskavatoriai turi reguliariai tikrinti „keturių ratų ir vieno diržo“ nusidėvėjimo laipsnį ir, jei reikia, juos pakeisti.
Bėgių sąranką daugiausia sudaro bėgių batai ir grandinės bėgių jungtys. Skirtingos darbo sąlygos sukels skirtingą bėgių kelio susidėvėjimo laipsnį, o tarp jų bėgių batų susidėvėjimas yra rimčiausias kasybos operacijose.
Kasdienių darbų metu būtina reguliariai tikrinti vikšro mazgo susidėvėjimą, kad būtų įsitikinta, ar bėgių antgaliai, grandinės bėgių jungtys ir pavaros dantys yra geros būklės, taip pat greitai nuvalyti ant bėgių esantį purvą, akmenis ir kitas šiukšles. kad ekskavatorius nevaikščiotų ar nesisuktų ant transporto priemonės. gali sugadinti kitus komponentus.
Paskelbimo laikas: 2023-10-11