ອຸດສາຫະກໍາວິສະວະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງເສັ້ນຕາຍ, ການກໍ່ສ້າງລະດູຫນາວໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ມັກຈະປະເຊີນ. ວິທີການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile ໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັກສາຕົວຂັບ pile ຂອງທ່ານໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະແຂງແຮງສໍາລັບການພັດທະນາປົກກະຕິຂອງການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ດີ. ມື້ນີ້, ຈູ່ຈ່ຽງຈະນຳເອົາຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາລະດູໜາວມາໃຫ້ເຈົ້າຟັງ!
1. ກວດເຊັກນໍ້າມັນ
ຜູ້ຂັບຂີ້ຕົມຄວນເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມກັບຕົວຂັບຂີ້ຕົມຕາມອຸນຫະພູມໃນບໍລິເວນຂອງເຈົ້າ, ບວກກັບຈຸດແຊ່ແຂງ ແລະ ຄວາມໜຽວຂອງນໍ້າມັນເອງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນໃນກ່ອງສັ່ນສະເທືອນ, ອົງປະກອບຫຼັກຂອງໄມ້ຄ້ອນຂອງເສົາຄວນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile ແມ່ນກວ້າງ, ຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອໄປ Hainan ໃນເດືອນນີ້, ແລະຈາກ Shandong ໄປ Xinjiang ໃນເດືອນຫນ້າ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເວລາຫຼັງຈາກມາຮອດພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, viscosity ຂອງ lubricant ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະຕ່ໍາ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ໍາກວ່າ, ນໍ້າມັນທີ່ຫນາແຫນ້ນຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມຫນືດຫຼາຍ, ຄວາມຄ່ອງຕົວອ່ອນລົງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຈະອ່ອນລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປະສົມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ. ສານເຕີມແຕ່ງໃນນໍ້າມັນທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າພວກມັນຖືກປະສົມໂດຍຕາບອດ, ນ້ ຳ ມັນອາດຈະຊຸດໂຊມລົງໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍນ້ ຳ ມັນສຸດທ້າຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເຕືອນທ່ານ, ບໍ່ໄດ້ປະຢັດເງິນສາມຫຼືສອງຮ້ອຍຢວນຂອງນ້ໍາມັນ. ຄົນຂັບລົດ pile ຈະບໍ່ຖືກ lubricated ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະການສູນເສຍຢ່າງຫນ້ອຍ 10,000 ຢວນ, ເຊິ່ງບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບການສູນເສຍ.
2. Antifreeze ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ. ເມື່ອລະດູຫນາວມາ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກເຫນືອ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຕ່ໍາກວ່າສູນ, ຕ້ອງທົດແທນການຕ້ານການ freeze ຕົ້ນສະບັບ. ບາງຄົນມັກຈະໃຊ້ນ້ໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile. ວິທີການປະຫຍັດເງິນແລະ "ເຮັດສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ" ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ pile ອອກຈາກໂຮງງານ, ຜູ້ຜະລິດຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວົງຈອນການທົດແທນຂອງ antifreeze. ອີງຕາມປະສົບການຫຼາຍປີ, ການຕ້ານການ freeze ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ການທົດແທນເລື້ອຍໆສາມາດມີບົດບາດຕ້ານການ freeze ທີ່ແທ້ຈິງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຜົນກະທົບຕ້ານແລະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນຕະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຈະມີການສະສົມຂະຫນາດຫຼື rust ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ການສະສົມເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຕໍ່ຫນ້າທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອປ່ຽນ antifreeze ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຖັງຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ. ພຽງແຕ່ແປງມັນແລະມັນຈະເຮັດໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ເຊັ່ນດຽວກັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຈື່ຈໍາບໍ່ໃຫ້ປະສົມການຕ້ານການ freeze ຂອງມາດຕະຖານຫຼືຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄືກັນກັບພວກເຮົາປົກກະຕິແລ້ວການປ່ຽນແປງການຕ້ານການ freeze ຂອງລົດຕົວເຮົາເອງ.
3. ເອົາໃຈໃສ່ກັບເກຣດກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຕິດຕັ້ງໄດເວີແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຂຸດ. ຄວນເພີ່ມກາຊວນເກຣດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມເປົ້າໝາຍໃນລະດູການຕ່າງໆ, ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະພາກພື້ນຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບເກຣດກາຊວນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະ wax ແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນຈະຖືກສະກັດຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຮັດວຽກແລະການຜະລິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະການສູນເສຍຈະເຫັນໄດ້ໂດຍ naked. ຕາ. ອີງຕາມມາດຕະຖານນ້ໍາມັນກາຊວນຂອງປະເທດພວກເຮົາ, 5# ກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເຂດທີ່ສູງກວ່າ 8 ° C; 0# ກາຊວນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ 8 ° C ແລະ 4 ° C; -10# ກາຊວນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ 4 ° C ແລະ -5 ° C; -20# ກາຊວນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ -5 ° C ແລະ -14 ° C; -35# ກາຊວນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ -14 ° C ແລະ -29 ° C; -50# ກາຊວນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມລະຫວ່າງ -29 ° C ແລະ -44 ° C ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາກວ່າ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ).
4. ການເລີ່ມຕົ້ນ preheating ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ
ການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile ໃນລະດູຫນາວບໍ່ຄວນເກີນ 8 ວິນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນມັນໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເວລາດຽວ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ 1 ນາທີ. ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ pile ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາລົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບ 5-10 ນາທີ. ຈຸດປະສົງຂອງການດໍາເນີນການນີ້ແມ່ນທໍາອິດເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນລົດແລະຄວາມກົດດັນອາກາດເປັນ 0.4Mpa. ຫຼັງຈາກຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຄົນຂັບ pile ເພື່ອຂຶ້ນລົດຫຼືເຮັດວຽກ. ຂັ້ນຕອນການອົບອຸ່ນຂ້າງເທິງແມ່ນທຽບເທົ່າກັບການອົບອຸ່ນກ່ອນການລອຍນ້ໍາລະດູຫນາວ. ເຈົ້າສາມາດລອຍໄດ້ດີກວ່າໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍກ່ອນທີ່ຈະລົງໄປໃນນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສູນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ preheat ນ້ໍາຫຼາຍກ່ວາ 30 ອົງສາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບ pile ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນແນະນໍາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ເຕັມທີ່ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງກວ່າ 55 ℃ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 45 ℃. ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານບໍ່ຄວນເກີນ 100 ℃. ອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍ hammer pile ເກີນ 120 ℃, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນອຸນຫະພູມສູງ.
5. ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລະດູຫນາວມັກຈະເກີດຂື້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ pile ເກົ່າບາງ, ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເກົ່າແລະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການ freezing. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ, ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແທນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີອາຍຸແລະອົງປະກອບແມ່ນມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ລວມທັງການກວດສອບແລະການຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດອົບອຸ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກນອກໃນລະດູຫນາວ, ດັ່ງນັ້ນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນອາກາດອົບອຸ່ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະສ້ອມແປງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີໂຄງການໃດໆສໍາລັບເວລານີ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ pile ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເຄິ່ງເດືອນແລະແລ່ນມັນຫຼາຍກວ່າ 10 ນາທີເພື່ອຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟແລະສິ່ງອື່ນໆ. ອົງປະກອບໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີໂຄງການໃດໆເປັນເວລາດົນຫຼືຫຼາຍກວ່າ 2 ເດືອນ, ແນະນໍາໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟໄດເວີ. ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ທ່ານສາມາດຖອດແບດເຕີລີ່ແລະເກັບຮັກສາມັນແຍກຕ່າງຫາກ (ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຈໍາເປັນ, ແລະການຕ້ານການລັກບໍ່ຄວນລືມ).
6. ສາມຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງອື່ນໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ pile ມີທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼາຍແລະຍາວຫຼາຍ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ. ເມື່ອສະພາບແວດລ້ອມແລະອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງມີການປ່ຽນແປງ, ທໍ່ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍາວຫຼາຍແລະດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ. ການປະທັບຕາຂອງນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສ, ແລະນ້ໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ pile, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ O-rings, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍແລະບັນຫາອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທາດເຫຼັກເກົ່າເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ pile ຮົ່ວນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສ, ແລະນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນລະດູຫນາວ. ໃນຖານະທີ່ເປັນເຈົ້ານາຍ ຫຼື ຄົນຂັບລົດພານ, ຕ້ອງໄດ້ລົງຈາກລົດເລື້ອຍໆ ເພື່ອກວດກາເບິ່ງໄພຮົ່ວໄຫຼທັງ 3 ດ້ານ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດ.
ການຂັບ pile ທີ່ດີແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບສາມຈຸດແລະການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບເຈັດຈຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະດູການອື່ນໆ, ລະດູຫນາວມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເປັນການທົດສອບໃຫຍ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ລະດູຫນາວຍັງເປັນລະດູການນອກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາວິສະວະກໍາ, ແລະອຸປະກອນມັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຫລໍກເກົ່າຜູ້ທີ່ຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ pile ອາດຈະເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອອຸປະກອນແມ່ນໃຊ້ສະເຫມີ, ບັນຫາອາດຈະຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຢ້ານວ່າອຸປະກອນຈະຢູ່ລ້າໆແລະບາງບັນຫາຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ສຸດທ້າຍ, ເມື່ອສະພາບອາກາດເຢັນແລະດິນແມ່ນເລື່ອນ, ເຫລໍກເກົ່າຜູ້ທີ່ຍັງຫຍຸ້ງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຂຸມແມ່ນວຽກດ້ານວິຊາການແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ຕົວຂັບ pile ໄດ້ດີ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ໃຈກັບຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງ! ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມຮັ່ງມີທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
ເວລາປະກາດ: 16-12-2024