ການນໍາໃຊ້ແລະການຮັກສາສີ່ລໍ້ຂອງສີ່ລໍ້ຂອງເຄື່ອງຂຸດ

ສາຍແອວສີ່ລໍ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໂທຫາລໍ້ທີ່ຮອງຮັບ, sprocket ສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍ້ສາຍໄຟ, ລໍ້ຂັບລົດແລະການຊຸມນຸມຂັບລົດ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະແດງທີ່ເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
ຫຼັງຈາກແລ່ນໃນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຂຸດໃຊ້ໃນການໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ພວກເຂົາສາມາດຫລີກລ້ຽງ "ການຜ່າຕັດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຂາທີ່ຂຸດຄົ້ນ" ໃນອະນາຄົດ. ສະນັ້ນທ່ານຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບພື້ນທີ່ສີ່ລໍ້?

ໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, ພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງເຄື່ອງປັ່ນທີ່ຖືກຈຸ່ມລົງໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນນ້ໍາຕົມໄຫຼເປັນເວລາດົນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້, ຫຼັງຈາກທີ່ວຽກງານສໍາເລັດແລ້ວ, ການຕິດຕາມຕົວກວາດລ້າງແບບດຽວສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນແລະມໍເຕີຍ່າງສາມາດຖືກຜັກດັນໃຫ້ສັ່ນເປື້ອນ, ຂີ້ເຫຍື່ອແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ, ໃຫ້ຮັກສາມ້ວນໃຫ້ແຫ້ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ລະຫວ່າງມ້ວນແລະເພົາ, ນ້ໍາເຢັນໃນຕອນກາງຄືນຈະຂູດປະທັບຕາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ດຽວນີ້, ແລະອຸນຫະພູມກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເຢັນກວ່າແຕ່ລະມື້. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນທຸກຄົນທີ່ຂຸດຄົ້ນຫມູ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາເວທີອ້ອມຮອບ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນເຮັດຄວາມສະອາດໃນແຕ່ລະວັນແລະຫິນອ່ອນເກີນໄປເພື່ອກີດຂວາງການຫມູນວຽນຂອງ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນ. ຖ້າພົບວ່າມັນບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດທັນທີໃນການທໍາຄວາມສະອາດ.
ຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນເມື່ອມັນບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ eccentric ຂອງຮ່າງກາຍແລະການໃສ່ທາງລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຄູ່ມື, ພາກຮຽນ spring tensing ແລະກະບອກຄວາມກົດດັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການນໍາພາຕົວກວາດເວັບໃນການຫມູນວຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຫລົງທາງ, ຕິດຕາມຄວາມແຫນ້ນຫນາ, ແລະປັບຄວາມແຫນ້ນຫນາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດູໃບຄວາມກົດດັນຍັງສາມາດດູດຊືມຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງແລະການໃຫ້ບໍລິການດ້ານການບໍລິການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ປື້ມຄູ່ມືຄວນໄດ້ຮັບການຮັດແຫນ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ສາມາດຫຼຸດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ລໍ້ຂັບລົດຖືກແກ້ໄຂໂດຍກົງແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ກອບເວລາຍ່າງ, ມັນບໍ່ສາມາດດູດຊືມການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບຄືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນການເດີນທາງ, ລໍ້ຂັບລົດຄວນຈະຫລີກລ້ຽງການນຸ່ງເສື້ອທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງມືຂັບລົດແລະລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຈັກເດີນທາງແລະເຄື່ອງປະດັບ RUSTRING ແມ່ນຕິດພັນກັບລໍ້ຂັບ, ແລະມັນຈະມີຂີ້ຕົມແລະຫີນທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຂຸດຈໍາແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ເປັນປະຈໍາຂອງ "ສີ່ລໍ້ແລະສາຍແອວຫນຶ່ງ" ແລະປ່ຽນແທນພວກມັນຖ້າຈໍາເປັນ.

ການປະກອບຕິດຕາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກີບຕິດຕາມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟລະບົບຕ່ອງໂສ້. ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບການສວມໃສ່ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນນັ້ນເກີບຕິດຕາມແມ່ນມີຄວາມຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການສວມໃສ່ເປັນປະຈໍາແລະມີຮອຍແຕກ ເພື່ອປ້ອງກັນການຂຸດຄົ້ນຈາກການຍ່າງຫຼືຫມູນວຽນໃນລົດ. ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ອົງປະກອບອື່ນໆ.