ສາຍແອວສີ່ລໍ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນ, sprocket ສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍ້ແນະນໍາ, ລໍ້ຂັບລົດແລະການປະກອບ crawler. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
ຫຼັງຈາກແລ່ນສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຫມົດໄປໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ານັກຂຸດຄົ້ນໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ພວກເຂົາສາມາດຫລີກລ້ຽງ "ການຜ່າຕັດໃຫຍ່ໃນຂາຂອງເຄື່ອງຂຸດ" ໃນອະນາຄົດ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບການລະມັດລະວັງໃນການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນທີ່ສີ່ລໍ້?
ໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການ rollers ຖືກ immersed ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກນ້ໍາຕົມເປັນເວລາດົນນານ. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກສໍາເລັດ, ຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບດ້ານດຽວສາມາດ propped ແລະມໍເຕີຍ່າງສາມາດຂັບເຄື່ອນເພື່ອສັ່ນເອົາຝຸ່ນ, gravel ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ.
ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ຮັກສາ rollers ໃຫ້ແຫ້ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີປະທັບຕາລອຍຢູ່ລະຫວ່າງ roller ແລະ shaft, ນ້ໍາ freezing ໃນຕອນກາງຄືນຈະຂູດປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງມາຮອດແລ້ວ, ແລະອຸນຫະພູມຈະເຢັນລົງໃນແຕ່ລະມື້. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຕືອນເພື່ອນທີ່ຂຸດຂຸມທັງຫມົດໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັກສາເວທີປະມານ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ສະອາດປະຈໍາວັນ, ແລະບໍ່ໃຫ້ການສະສົມຂອງຕົມແລະ gravel ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຂັດຂວາງການຫມຸນຂອງ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນ. ຖ້າພົບວ່າມັນບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້, ມັນຕ້ອງຖືກຢຸດທັນທີເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ sprocket ຮອງໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ສາມາດ rotate, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ eccentric ຂອງຮ່າງກາຍລໍ້ແລະການສວມຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຄູ່ມື, ພາກຮຽນ spring tensioning ແລະກະບອກ tensioning. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຊີ້ນໍາການຕິດຕາມ crawler rotate ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກ wandering, ການຕິດຕາມ derailment, ແລະປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງການຕິດຕາມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນຍັງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ລໍ້ຄູ່ມືຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ rail ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ເນື່ອງຈາກລໍ້ຂັບລົດໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໂດຍກົງແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບການຍ່າງ, ມັນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລົດຂຸດກໍາລັງເດີນທາງ, ລໍ້ຂັບລົດຄວນຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບເກຍແຫວນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
ມໍເຕີເດີນທາງແລະອຸປະກອນຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລໍ້ຂັບ, ແລະຈະມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົມແລະ gravel ໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂຸດຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງ "ສີ່ລໍ້ແລະສາຍແອວຫນຶ່ງ" ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
ການປະກອບການຕິດຕາມແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກີບຕິດຕາມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ. ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຕິດຕາມ, ໃນນັ້ນການໃສ່ເກີບຕິດຕາມແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການດໍາເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເກີບຕິດຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟແລະແຂ້ວຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບດີ, ແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຕົມ, ຫີນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຂຸດຈາກການຍ່າງຫຼື rotating ໃນຍານພາຫະນະ. ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-11-2023