D'Ingenieurindustrie ass an engem Réckgang, an et ass net einfach Aarbecht ze kréien. Fir d'Deadline ze halen, ass de Wanterbau e Problem ginn, deen dacks konfrontéiert ass. Wéi Dir den normale Fonctionnement vum Pilefuerer am strenge Wanter garantéiert, Äre Pile Chauffer am beschten Aarbechtskonditioun behalen an zouverlässeg a staark Garantien fir déi normal Entwécklung vum Ingenieursbau ubidden, ass et ganz wichteg déi folgend Aarbecht gutt ze maachen. Haut bréngt de Juxiang Iech Tipps iwwer de Wanterhaltung!
1. Kontrolléiert d'Schmierstoff
De Koupefuerer soll de Schmierstoff wielen, dee gëeegent ass fir Äre Pilierfuerer no der Temperatur an Ärer Géigend, kombinéiert mat dem Gefréierpunkt an der Viskositéit vum Schmierstoff selwer. Besonnesch d'Schmierstoff an der Schwéngungskëscht, de Kärkomponent vum Stapelhammer, sollt méi virsiichteg sinn. D'Konstruktiounsberäich vum Pilier ass breet, vum Nordosten op Hainan dëse Mount, a vu Shandong bis Xinjiang nächste Mount. Et ass recommandéiert de Schmierstoff, deen an der méi héijer Temperaturberäich benotzt gëtt, an der Zäit no der Arrivée am ënneschten Temperaturberäich ze ersetzen. Wann d'Temperatur niddereg ass, besonnesch am Wanter, ass d'Viskositéit vum Schmierstoff besser méi niddereg. Ënner normalen Ëmstänn, wat méi niddereg d'Ëmfeldstemperatur ass, wat d'Schmierstoff méi déck ass, wat d'Viskositéit méi grouss ass, wat d'Flëssegkeet méi schwaach ass, an de Schmiereffekt gëtt deementspriechend geschwächt. Zousätzlech ass et net recommandéiert Schmiermëttel vu verschiddene Marken ze mëschen. D'Additive bei Schmieröle vu verschiddene Hiersteller sinn allgemeng ënnerschiddlech. Wann se blann gemëscht ginn, kann d'Ueleg zu ënnerschiddleche Grad verschlechtert ginn, wat den definitive Schmiereffekt beaflosst. Ech warnen Iech, spuert net déi dräi oder zweehonnert Yuan Ueleggeld. De Koup Chauffer gëtt net richteg geschmiert, an de Verloscht wäert op d'mannst 10.000 Yuan sinn, wat de Verloscht net wäert ass.
2. Antifreeze muss ersat ginn
An deene meeschte Fäll ass d'Aarbechtsëmfeld vum Pilierer relativ haart. Wann de Wanter kënnt, besonnesch am Norden, wann d'Ëmfeldtemperatur ënner Null ass, muss d'ursprénglech Antifreeze ersetzen. Eppes benotzt dacks onbehandelt Waasser als Kältekühler vum Pilier. Dës Method fir Geld ze spueren an "schlecht Saachen ze maachen" ass am beschten et net erëm ze maachen. Wann de Koup Chauffer d'Fabréck verléisst, gëtt den Hiersteller kloer Empfehlungen iwwer den Ersatzzyklus vum Antifreeze. No esou vill Joer Erfahrung, soll d'antifreeze op d'mannst eemol am Joer ersat ginn. Heefeg Ersatz kann eng richteg antifreeze Roll spillen, soss wäert et nëmmen e Kontereffekt hunn an de Motor beschiedegen. Um Maart hunn déi meescht Killsystemer vun der Bauplazausrüstung Skala oder Raschtakkumulatioun no laangfristeg Notzung. Dës Akkumulationen beaflossen eescht d'Wärmevergëftungsfunktioun vum Kühlsystem vum Koup Chauffer, also wann Dir den Antifreeze vum Koup Chauffer ännert, ass et am beschten den Antifreeze Tank ze botzen. Pinsel et einfach an et gëtt an enger hallwer Stonn gemaach. Wéi Schmieröl, denkt drun net Antifreeze vu verschiddene Standarden oder Marken ze vermëschen, sou wéi mir normalerweis den Antifreeze vum Auto selwer änneren.
3. Opgepasst op den Dieselgrad
Den Dieselmotor equipéiert mam Piledriver ass d'selwecht wéi de Bagger. Verschidde Graden vun Diesel sollen op eng geziilt Manéier a verschiddene Saisonen, verschiddenen Temperaturen a verschiddene Regioune bäigefüügt ginn. Wann Dir net op den Dieselgrad opmierksam ass, wäert de Motor Brennstoffsystem wuessen an den Uelegkrees gëtt op d'mannst blockéiert, an de Motor wäert am schlëmmste ophalen ze schaffen an d'Produktioun, an de Verloscht gëtt fir plakeg sichtbar Aen. Laut eisem Land Diesel Brennstoff Standarden, 5 # Diesel kann allgemeng an Beräicher iwwer 8 ° C benotzt ginn; 0 # Diesel kann allgemeng an Emgéigend Temperaturen tëscht 8 ° C an 4 ° C benotzt ginn; -10 # Diesel ass gëeegent fir Gebrauch an Ëmfeld Temperaturen tëscht 4 ° C an -5 ° C; -20# Diesel gëtt fir den Asaz an Ëmgéigend Temperaturen tëscht -5°C an -14°C recommandéiert; -35# Diesel gëtt recommandéiert fir an Ëmfeldtemperaturen tëscht -14°C an -29°C ze benotzen; -50# Diesel ass recommandéiert fir an Ëmgéigend Temperaturen tëscht -29 ° C an -44 ° C oder nach méi niddereg ze benotzen (awer et ass kee Besoin fir Konstruktioun bei méi nidderegen Temperaturen).
4. Preheating ugefaangen sinn néideg
Den éischte Start vum Pilierer am Wanter däerf net méi wéi 8 Sekonnen all Kéier sinn. Wann Dir et net erfollegräich gläichzäiteg starten kënnt, kënnt Dir probéieren et no 1 Minutt erëm ze starten. Nodeems de Koupefuerer erfollegräich gestart ass, ass et am beschten den Auto 5-10 Minutten op der Plaz ze halen. Den Zweck fir dëst ze maachen ass fir d'éischt d'Batterie ze laden, an dann d'Waassertemperatur am Auto an den Loftdrock op 0,4Mpa ze erhéijen. Nodeems all Indicateuren erreecht sinn, kënnt Dir de Koup Chauffer starten fir op den Auto oder op d'Aarbecht ze kommen. Déi uewe genannte Erwiermungsschrëtt sinn gläichwäerteg mat der Erwiermung virum Wanterschwammen. Dir kënnt besser schwammen andeems Dir bewegt ier Dir an d'Waasser gitt. Wann d'Konstruktiounsëmfeldtemperatur no bei Null oder souguer ënner ass, ass et recommandéiert d'Waasser op méi wéi 30 Grad virhëtzen ze loossen ier de Pilefuerer ufänkt. Zousätzlech ass et recommandéiert datt den Dieselmotor voll geluede gëtt wann d'Waassertemperatur méi héich ass wéi 55 ℃ an d'Uelegtemperatur net manner wéi 45 ℃. D'Temperatur während Operatioun soll net méi wéi 100 ℃. D'Temperatur vum Koup Hammer Kierper ass méi wéi 120 ℃, wat als héich Temperatur ugesi gëtt.
5. Elektresch Deeler mussen gefléckt ginn
Wanter Start Schwieregkeeten geschéien oft op e puer al Koup Chauffeuren, an der elektresch Deeler sinn al an net resistent géint Afréiere. Wärend saisonal Ënnerhalt, Iwwerpréiwung an Ersatz vun alternd elektresche Circuiten a Komponenten ass eng wesentlech Moossnam fir Startschwieregkeeten ze reduzéieren, inklusiv d'Kontrollen an d'Erhalen vun Batterien. Warm Loftausrüstung ass essentiell fir Outdooraarbecht am Wanter, sou datt den Aarbechtskonditioun vun der waarmer Loftausrüstung iwwerpréift a reparéiert gëtt. Wann Dir fir de Moment keng Projeten hutt an de Koupefuerer fir eng laang Zäit Idle ass, ass et recommandéiert de Motor eemol all hallwe Mount unzefänken a méi wéi 10 Minutten ze lafen fir d'Batterie an aner elektresch Komponenten. Wann Dir keng Projeten fir eng laang Zäit oder souguer méi wéi 2 Méint hutt, ass et recommandéiert den negativen Pol vun der Batterie vum Piledriver ze trennen. Wann d'Konditioune et erlaben, kënnt Dir d'Batterie ewechhuelen an se separat späicheren (Entretien ass e Must, an Anti-Déifstall soll net vergiess ginn).
6. dräi Fuite mussen iwwerpréift ginn
Am Verglach mat anere Konstruktiounsmaschinnen hunn d'Stapelfuerer ganz vill a ganz laang hydraulesch Pipelines, an eng Onmass Stecker. Wann d'Ëmwelt an hir eegen Aarbechtstemperatur änneren, sou vill a sou laang Pipelines a Stecker kënnen thermesch Expansioun a Kontraktioun net vermeiden. D'Dichtungen vum Ueleg, Gas a Waasser vum Koup Chauffer, besonnesch d'O-Réng, sinn ufälleg fir Schued an aner Probleemer. Wann den alen Eisekoup am Wanter schafft, schéngt et heefeg ze sinn datt de Pilier Ueleg, Gas a Waasser leeft. Dofir fällt d'Temperatur am Wanter weider. Als Chef oder Chauffeur vum Pilier, ass et néideg dacks aus dem Auto ze klammen fir op déi dräi Leckgeforen ze kontrolléieren fir ze verhënneren datt se geschéien.
Eng gutt Koup Chauffer hänkt op Benotzung fir dräi Punkten an Ënnerhalt fir siwen Punkten. Am Verglach mat anere Joreszäiten huet de Wanter niddereg Temperaturen a méi haart Ëmfeld, wat e groussen Test fir Pilefuerer mat komplexe Strukturen ass. Wanter ass och d'Off-Saison fir d'Ingenieurindustrie, an d'Ausrüstung ass dacks idle. Den alen Eisen, deen de Koup Chauffer ënnerhält, kann verstoen datt wann d'Ausrüstung ëmmer am Gebrauch ass, de Problem einfach ze fannen ass, awer et ass Angscht datt d'Ausrüstung Idle wäert sinn an e puer Probleemer liicht verstoppt ginn, besonnesch am Wanter. Schlussendlech, wann d'Wieder kal ass an de Buedem glat ass, ass den alen Eisen, deen nach um Chantier beschäftegt ass, Päifen eng technesch Aarbecht an eng héich-Risiko Industrie. Wann Dir de Päifdreiwer gutt benotzt, musst Dir op d'Konstruktiounssécherheet oppassen! Sécherheet ass de gréisste Räichtum, ass et net? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Post Zäit: Dez-16-2024