Et ass just ee Mount ewech vun der Golden Week vum Oktober (no der Vakanz fänkt d'Off-season offiziell un), an d'Suspension vun de Versandfirmen ass laang iwwerzeegt. MSC huet den éischte Schoss vu Flich suspendéiert. Den 30., MSC sot, datt mat schwaacher Nofro, et wäert seng onofhängeg operéiert Asien-Nordeuropa Swan Loop fir sechs Wochen hannereneen aus der 37. Woch op der 42. Woch ab Mëtt Oktober suspendéieren. Zur selwechter Zäit ginn dräi Reesen am Asien-Mëttelmier Dragon Service (Asia-Mediterranean Dragon Service) an der 39., 40. an 41. Wochen hannereneen annuléiert.
Den Drewry huet viru kuerzem virausgesot datt am Hibléck vun der kontinuéierlecher Liwwerung vun neie Schëfferkapazitéit an der schwaacher Héichsaison, Ozeancarrière méi streng Suspensiounsstrategien implementéiere kënnen fir weider Ofsenkungen vun de Frachtraten ze vermeiden, wat zu enger temporärer Annulatioun vu Reesen vu Shipper / BCOs féieren kann. Just d'lescht Woch huet MSC Pläng ugekënnegt fir säi Swan Zäitplang ze rotéieren, deen en zousätzlechen Uruff um Felixstowe an Nordeuropa enthält, awer och e puer asiatesch Hafenrotatiounen annuléiert. Déi ugepasst Rees vun der Woch 36 vum Swan Service wäert nach de 7. September aus Ningbo, China mat der 4931TEU "MSC Mirella" fortfueren. Swan Loop gouf am Juni dëst Joer als separat Service vun der 2M Allianz relancéiert. Wéi och ëmmer, MSC huet gekämpft fir déi extra Kapazitéit ze justifizéieren an huet d'Gréisst vun de Schëffer reduzéiert vu ronn 15.000 TEU op e Maximum vu 6.700 TEU.
D'Berodungsfirma Alphaliner sot: "Schwaach Frachtfuerderung am Juli an August huet MSC gezwongen méi kleng Schëffer z'installéieren an Reesen ze annuléieren. Déi lescht dräi Reesen vum Mount, den 14,036 TEU "MSC Deila", goufen all annuléiert, an d'Schëff dës Woch gouf op de Fernen Osten-Mëttler Osten New Falcon Circuit ëmgesat. Vläicht nach méi iwwerraschend, wéinst der Widderstandsfäegkeet vun der Industrie bis elo, huet MSC decidéiert dräi Segelen hannereneen op hirem Standalone Asien-Mëttelmier Dragon Circuit ze annuléieren wéinst schwaacher Nofro. No Woche méi staark Buchungen ze kreéieren an doduerch méi héich Spotraten op der Asien-Nordeuropa Streck, schéngt d'Engagement vun der extra Kapazitéit op der Streck en negativen Impakt ze hunn. Tatsächlech huet de leschten Ningbo Container Freight Index (NCFI) Kommentar gesot datt d'Nordeuropa a Mëttelmierrouten "weider Präisser ze reduzéieren fir méi Buchungen ze gewannen", wat zu enger Réckgang vun de Spotraten op dësen zwou Strecken féiert.
Mëttlerweil mengt d'Berodungsfirma Sea-Intelligence datt d'Schëfferlinnen ze lues sinn fir d'Kapazitéit virum China Nationalfeierdag unzepassen. De CEO Alan Murphy sot: "Et sinn nëmme fënnef Wochen bis Golden Week, a wa Versandfirmen méi Suspensioune wëllen annoncéieren, da gëtt et net vill Zäit méi." No Sea-Intelligence Donnéeën, déi trans-Pazifik Route als Beispill huelen, sinn Total Kapazitéitschnëtt op Handelsbunnen während der Golden Week (Golden Week plus déi nächst dräi Wochen) elo just 3%, am Verglach zu engem Duerchschnëtt vun 10% tëscht 2017 an 2019. Murphy gesot: "Desweideren, mat tepid Spëtzt Saison Nofro, et kann argumentéiert ginn, datt eidel Reesen néideg Maart Tariffer stabil ze halen wäert mussen iwwerschratt ginn. 2017 bis 2019 Niveauen, déi Carrièren eng Breakout Strategie am Oktober ginn. weider Drock bréngen."
Post Zäit: Sep-04-2023