De Véierradriemen besteet aus deem wat mir dacks als Stützrad, Stützkettenrad, Führrad, Undriffrad an Raupenbaugrupp nennen. Als néideg Komponenten fir den normale Betrib vum Bagger hänken se mat der Aarbechtsleistung an der Gangleistung vum Bagger zesummen.
Nodeems se eng gewëssen Zäit gelaf sinn, ginn dës Komponenten bis zu engem gewësse Grad ofgenotzt. Wann d'Bagger awer e puer Minutten fir den deeglechen Ënnerhalt verbréngen, kënne se an Zukunft "grouss Operatiounen un de Baggerbeen" vermeiden. Wéi vill wësst Dir also iwwer d'Ënnerhaltsmoossname fir de Véierradberäich?
Am deeglechen Aarbechtsëmfeld sollt een d'Rollen net laang an engem Schlammwaasser ënnergedaucht halen. Wann dat net vermeide ka ginn, kann d'eensäiteg Raupenbunn no der Aarbecht ënnerstëtz ginn an de Rollmotor kann ugedriwwe ginn, fir Dreck, Kies an aner Dreck vun der Uewerfläch ofzeschüttelen.
Nom deegleche Betrib sollten d'Rollen sou dréche wéi méiglech gehale ginn, besonnesch am Wanter. Well et eng schwiewend Dichtung tëscht der Roll an der Well gëtt, kratzt Waasser, dat nuets afréiert, d'Dichtung a féiert zu Uelegleckage. Den Hierscht ass elo do, an d'Temperatur gëtt vun Dag zu Dag méi kal. Ech géif all Baggerfrënn drun erënneren, besonnesch opzepassen.
Et ass néideg, d'Plattform ronderëm den ënnerstëtzende Kettenrad all Dag propper ze halen, an ze vermeiden, datt exzessiv Opbau vu Bulli a Kies d'Rotatioun vum ënnerstëtzende Kettenrad behënnert. Wann et festgestallt gëtt, datt et sech net dréie kann, muss et direkt fir d'Botzen gestoppt ginn.
Wann Dir weiderhin dat Ënnerstëtzungszännrad benotzt, wann et net dréinen kann, kann et zu exzentreschem Verschleiung vum Radkierper an zu Verschleiung vun de Ketteschinnegelenker féieren.
Et besteet allgemeng aus engem Féierungsrad, enger Spannfieder an engem Spannzylinder. Seng Haaptfunktioun ass et, d'Raupenbunn richteg ze leeden, ze verhënneren, datt se ofgegleist gëtt, d'Bunn entgleist gëtt an d'Bunndichtheet ugepasst gëtt. Gläichzäiteg kann d'Spannfieder och den Impakt absorbéieren, deen duerch d'Stroossebelag verursaacht gëtt, wann de Bagger schafft, wouduerch de Verschleiung reduzéiert gëtt an d'Liewensdauer verlängert gëtt.
Zousätzlech soll beim Betrib a beim Lafen vum Bagger d'Féierungsrad op der viischter Schinn ugespannt ginn, wat och den anormalen Verschleiung vun der Kettenschinn reduzéiere kann.
Well d'Undriffsrad direkt um Gehrad fixéiert a installéiert ass, kann et keng Schwéngungen an Impakter absorbéieren wéi eng Spannfieder. Dofir sollten d'Undriffsrieder, wann de Bagger ënnerwee ass, sou wäit wéi méiglech no hannen placéiert ginn, fir ongewéinleche Verschleiung vum Undriffsrad an der Kettenschinn ze vermeiden, wat den normale Gebrauch vum Bagger beaflosse kann.
De Lafmotor an d'Reduktiounsaggregat sinn enk mat den Undriffsrieder verbonnen, an et wäert eng gewëssen Unzuel u Schlamm a Kies am Ëmfeld sinn. Si mussen reegelméisseg iwwerpréift a gebotzt ginn, fir Verschleiung a Korrosioun vu Schlësseldeeler ze reduzéieren.
Zousätzlech mussen d'Bagger reegelméisseg de Verschleissgrad vun de "véier Rieder an engem Riemen" kontrolléieren an se wann néideg ersetzen.
D'Gleiser besteet haaptsächlech aus Gleisbecken a Kettenschinneglieder. Verschidde Betribsbedingunge verursaachen ënnerschiddlech Grad u Verschleiss op der Gleis, dorënner de Verschleiss vun de Gleisbecken am eeschtsten am Biergbau.
Wärend dem deegleche Betrib ass et néideg, de Verschleiss vun der Raupenunitéit reegelméisseg ze kontrolléieren, fir sécherzestellen, datt d'Raupebeläg, d'Kettengelenker an d'Undriffszänn a guddem Zoustand sinn, an direkt Bulli, Steng an aner Dreck op de Raupen ze botzen, fir ze verhënneren, datt de Bagger um Gefier leeft oder dréint. Dëst kann Schied un anere Komponenten verursaachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Oktober 2023