Unus tantum mensis abest ab Hebdomada Aurea Octobris (post ferias, tempus otii officialiter incipiet), et suspensiones societatum nauticarum iamdudum exspectatae sunt. MSC primum ictum suspensionis volatuum emisit. Die XXX, MSC nuntiavit se, propter imbecillam postulationem, cursum suum Asiae-Europae Septentrionalis Swan, independenter operatum, per sex hebdomades continuas, a hebdomada XXXVII ad hebdomadam XLII, incipiens a medio Octobri, suspendere. Simul, tres navigationes in servitio Asiae-Mediterranean Dragon (servitio Asiae-Mediterranean Dragon) in hebdomadibus XXXIX, XL, et XLI continuiter abrogabuntur.
Drewry nuper praedixit, propter continuam novae capacitatis navium traditionem et imbecillam tempus maximae frequentiae, vectores maritimos fortasse strictiores rationes suspensionis adhibere, ne ulteriores pretia oneraria decrescant, quod ad temporariam navigationum a vectoribus/BCO abolitionem ducere possit. Proxima modo hebdomade, MSC consilia nuntiavit ut itinerarium suum Swan mutaret, quod etiam additam stationem Felixstowe in Europa septentrionali includebat, sed etiam nonnullas rotationes portuum Asiaticorum abolivit. Navigatio adaptata hebdomadae 36 servitii Swan adhuc ex Ningbo, Sinis, die 7 Septembris cum nave "MSC Mirella" 4931TEU discedet. Swan Loop mense Iunio huius anni denuo inauguratum est ut servitium separatum a foedere 2M. Tamen, MSC difficultatem habuit ut capacitatem additam iustificaret et magnitudinem navium dispositarum a circiter 15,000 TEU ad maximum 6,700 TEU redegit.
Societas consultoria Alphaliner dixit: "Debilis postulatio oneraria mensibus Iulio et Augusto MSC coegit naves minores collocare et navigationes abrogare. Tres ultimae navigationes mensis, "MSC Deila" 14,036 TEU, omnes abrogatae sunt, et navis hac septimana in circuitum New Falcon inter Orientem Extremum et Orientem Medium denuo disposita est." Forsitan etiam magis mirum, data hactenus constantia industriae, MSC decrevit tres navigationes continuas in suo circuitu singulari Asiae-Mediterranei Mediterranei Dragonis propter imbecillam postulationem abrogare. Post septimanas reservationes validiores et consequenter pretia maiora in cursu inter Asiam et Europam Septentrionalem creandi, promissum capacitatis additae in hac via vim negativam habere videtur. Re vera, recentissimum commentarium Ningbo Container Freight Index (NCFI) affirmavit vias Europae Septentrionalis et Mediterraneae "pretia minuere pergere ut plures reservationes acquirant", quod ad decrementum pretiorum in cursu his duabus itineribus duxit.
Interea, societas consultoria Sea-Intelligence credit societates navicularias nimis tarde esse ad capacitatem accommodandam ante ferias Dies Nationalis Sinarum. Alanus Murphy, praefectus societatis, dixit: "Quinque tantum hebdomades restant ante Hebdomadam Auream, et si societates naviculariae plures suspensiones nuntiare volunt, non multum temporis restat." Secundum notitias Sea-Intelligence, exempli gratia via transpacifica, reductiones totales capacitatis in viis commercialibus per Hebdomadam Auream (Hebdomadam Auream plus tres hebdomades proximas) nunc tantum 3% sunt, comparatae cum media 10% inter 2017 et 2019. Murphy dixit: "Praeterea, cum tepida demanda temporis maximi, dici potest navigationes nullas, quae necessariae sunt ad pretia mercatus stabilia servanda, gradus annorum 2017 ad 2019 superare debere, quod vectoribus strategiam eruptionis mense Octobri dabit. pressionem ulteriorem afferet."
Tempus publicationis: IV Non. Sept. MMXXIII