Октябрдын алтын жумасына бир ай гана калды (майрамдан кийин официалдуу түрдө сезон башталат), ал эми жүк ташуучу компаниялардын токтоп калышы эбак эле кечикти. MSC аба каттамдарын токтотуунун биринчи ок чыгарды. 30-күнү, MSC суроо-талаптын начардыгы менен, ал өз алдынча башкарылган Азия-Түндүк Европа Swan циклин 37-жумадан 42-жумага чейин алты жума катары менен октябрдын ортосунан баштап токтоторун билдирди. Ошол эле учурда Азия-Жер Ортолук Ажыдаар кызматында (Азия-Жер Ортолук Ажыдаар кызматы) 39, 40 жана 41-жумадагы үч рейс катары менен жокко чыгарылат.
Дрюри жакында жаңы кеменин кубаттуулугун үзгүлтүксүз жеткирүү жана алсыз чокусу сезонду эске алуу менен океан ташуучулар жүк ташуу тарифтеринин андан ары төмөндөшүнө жол бербөө үчүн катуу токтотуу стратегияларын ишке ашырышы мүмкүн деп болжолдогон, бул жүк жөнөтүүчүлөр / BCOs тарабынан рейстердин убактылуу токтотулушуна алып келиши мүмкүн. Өткөн жумада эле MSC өзүнүн Swan графигин айлантууну пландап жатканын жарыялады, анын ичинде Европанын түндүгүндөгү Феликсстоу шаарында кошумча чакыруу камтылган, бирок ошондой эле Азия портунун кээ бир ротацияларын жокко чыгарган. Ак куу кызматынын 36-жумасынын оңдолгон саякаты дагы эле 4931TEU “MSC Mirella” менен 7-сентябрда Кытайдын Нинбо шаарынан жөнөйт. Swan Loop ушул жылдын июнь айында 2M альянсынан өзүнчө кызмат катары кайра ишке киргизилген. Бирок, MSC кошумча кубаттуулукту актоо үчүн күрөшүп, жайгаштырылган кемелердин көлөмүн 15,000 TEUден максимум 6,700 TEUге чейин кыскартты.
Alphaliner консалтинг фирмасы мындай деди: «Июль жана август айларында жүктөргө суроо-талаптын начардыгы MSCди кичирейтүү кемелерди жайгаштырууга жана саякаттарды токтотууга мажбур кылды. Айдын акыркы үч рейси, 14,036 TEU "MSC Deila" баары жокко чыгарылып, кеме ушул аптада Ыраакы Чыгыш-Жакынкы Чыгыш New Falcon айлампасына кайра жайгаштырылды. Балким, андан да таң калыштуусу, тармактын туруктуулугун эске алуу менен, MSC суроо-талаптын начардыгынан улам өзүнүн Азия-Жер Ортолук деңиз ажыдаар айлампасында катары менен үч сүзүүнү жокко чыгарууну чечти. Бир нече жумадан кийин Азия-Түндүк Европа багытында күчтүү заказдарды түзүү жана натыйжада жогорку спот чендерди түзүүдөн кийин, каттамда кошумча кубаттуулуктун милдеттенмеси терс таасирин тийгизүүдө. Чынында, акыркы Ningbo Контейнер Жүктөө Индекси (NCFI) комментарийинде Түндүк Европа жана Жер Ортолук деңиз каттамдары "көбүрөөк заказдарды алуу үчүн бааларды төмөндөтүүнү улантууда" деп айтылган, бул эки каттам боюнча спот тарифтеринин төмөндөшүнө алып келди.
Ошол эле учурда Sea-Intelligence консалтинг фирмасы Кытайдын Улуттук майрамынын алдында жүк ташуучу линиялар кубаттуулукту жөнгө салуу үчүн өтө жай деп эсептейт. Башкы директор Алан Мерфи мындай деди: "Алтын жумага чейин беш гана жума бар, жана эгер жүк ташуу компаниялары дагы убактылуу токтотууларды жарыялоону кааласа, анда көп убакыт калган жок." Sea-Intelligence маалыматтарына ылайык, Транс-Тынч океан жолун мисал катары алып, Алтын жумада (Алтын жума плюс кийинки үч жума) соода тилкелериндеги жалпы кубаттуулуктун кыскаруусу азыр 2017-жылдагы орточо 10%га салыштырмалуу 3%ды түзөт. жана 2019. Мерфи мындай деди: «Мындан тышкары, эң жогорку сезондогу суроо-талап менен, базар баасын кармап туруу үчүн бош рейстер талап кылынат деп айтууга болот. стабилдүү 2017-жылдан 2019-жылга чейинки деңгээлден ашуусу керек, бул ташуучуларга октябрда чыгып кетүү стратегиясын берет. дагы кысым көрсөтүү».
Посттун убактысы: 04-04-2023