Ji Hefteya Zêrîn a Cotmehê tenê mehek dûr e (piştî betlaneyê, demsala dervê dê bi fermî dest pê bike), û rawestandina pargîdaniyên barkêşiyê demek dirêj e. MSC guleya yekem a rawestandina firînan avêt. Di 30-ê de, MSC got ku digel daxwazek qels, ew ê lûleya Swan-a Asya-Bakurê Ewrûpayê ya ku serbixwe tê xebitandin şeş hefteyên li pey hev ji hefteya 37-an heya hefteya 42-an ku di nîvê Cotmehê de dest pê dike rawestîne. Di heman demê de, sê seferên li ser karûbarê dragona Asya-Medîterranean (Xizmeta Asya-Dragona Navîn) di hefteyên 39-an, 40-an û 41-an de dê li pey hev werin betal kirin.
Drewry herî dawî pêşbînî kir ku ji ber gihandina domdar a kapasîteya keştiya nû û demsala pezê ya qels, barhilgirên deryayê dibe ku stratejiyên rawestanê yên hişktir bicîh bînin da ku pêşî li kêmbûna bêtir di rêjeyên barkêşiyê bigirin, ku dibe sedema betalkirina demkî ya seferan ji hêla barkêşan / BCO-yan ve. Hefteya borî, MSC pilana zivirîna bernameya xwe ya Swan ragihand, ku tê de bangek zêde li Felixstowe li bakurê Ewrûpayê jî tê de, lê di heman demê de hin zivirandinên porta Asyayî jî betal kir. Sefera verastkirî ya hefteya 36-an a karûbarê Swan dê hîn jî di 7-ê Îlonê de ji Ningbo, Chinaîn bi 4931TEU "MSC Mirella" derkeve. Swan Loop di Hezîrana îsal de wekî karûbarek cihêreng ji hevalbendiya 2M ji nû ve hate destpêkirin. Lêbelê, MSC ji bo rastkirina kapasîteya zêde têdikoşe û mezinahiya keştiyên ku ji dora 15,000 TEU hatine bicîh kirin kêm kiriye herî zêde 6,700 TEU.
Pargîdaniya şêwirmendiyê Alphaliner got: "Daxwaza qels a kargoyê di Tîrmeh û Tebaxê de MSC neçar kir ku keştiyên piçûktir bicîh bike û seferan betal bike. Sê seferên paşîn ên mehê, 14,036 TEU "MSC Deila", hemî hatin betal kirin, û keştî vê hefteyê li ser çerxa Rojhilata Dûr-Rojhilata Navîn New Falcon ji nû ve hate bicîh kirin. Dibe ku hê ecêbtir be, ji ber berxwedêriya pîşesaziyê ya heya niha, MSC biryar da ku ji ber daxwaziya qels sê seferên li pey hev li ser pêla xweya serbixwe ya Asya-Deryaya Navîn betal bike. Piştî çend hefteyên afirandina veqetandinên bihêztir û di encamê de rêjeyên bilindtir ên li ser riya Asya-Bakurê Ewrûpayê, pabendbûna kapasîteya zêde ya li ser rêyê bandorek neyînî xuya dike. Di rastiyê de, şîroveya herî dawî ya Ningbo Container Freight Index (NCFI) diyar kir ku rêyên Ewropaya Bakur û Deryaya Navîn "berdewam kêmkirina bihayan dikin da ku bêtir veqetanan bi dest bixin", ku dibe sedema daketina rêjeyên cîhê li ser van her du rêyan.
Di vê navberê de, pargîdaniya şêwirmendiyê Sea-Intelligence bawer dike ku xetên keştiyê ji bo sererastkirina kapasîteyê pir hêdî ne li pêşiya betlaneya Roja Neteweyî ya Chinaînê. CEO Alan Murphy got: "Ji Hefteya Zêrîn re tenê pênc hefte mane, û ger pargîdaniyên barkêşiyê bixwazin bêtir sekinandinan ragihînin, wê hingê pir dem nema." Li gorî daneyên Sea-Intelligence, girtina riya trans-Pasîfîkê wekî mînak, kêmkirina kapasîteya tevahî li ser riyên bazirganiyê di dema Hefteya Zêrîn de (Hefteya Zêrîn plus sê hefteyên pêşeroj) niha tenê 3% e, li gorî navînî% 10 di navbera 2017 de. û 2019. Murphy got: "Zêdetir, digel daxwaziya demsala lûtkeyê ya nerm, dikare were arguman kirin ku rêwîtiyên vala yên ku ji bo aramkirina rêjeyên bazarê hewce ne dê hebin. ku ji asta 2017-an heya 2019-an derbas bibe, ku dê di cotmehê de stratejiyek veqetandinê bide hilgiran. zextê zêdetir bike.”
Dema şandinê: Sep-04-2023