엔지니어링 산업이 불황에 빠져 일자리를 구하기가 쉽지 않습니다. 마감일을 맞추기 위해 겨울철 공사가 종종 직면하는 문제가 되었습니다. 혹독한 겨울에 파일 드라이버의 정상적인 작동을 보장하고 파일 드라이버를 최상의 작업 조건으로 유지하며 엔지니어링 건설의 정상적인 발전을 위해 신뢰할 수 있고 강력한 보증을 제공하는 방법은 다음 작업을 잘 수행하는 것이 매우 중요합니다. 오늘 Juxiang은 겨울 관리에 관한 팁을 전해 드립니다!
1. 윤활유를 확인하세요
파일 드라이버는 해당 지역의 온도와 윤활제 자체의 어는점 및 점도에 따라 파일 드라이버에 적합한 윤활유를 선택해야 합니다. 특히 파일해머의 핵심부품인 진동박스 내부의 윤활유는 더욱 주의가 필요합니다. 파일 드라이버의 건설 범위는 이번 달 북동쪽에서 하이난까지, 다음 달에는 산둥에서 신장까지 넓습니다. 고온 영역에 사용된 윤활유는 저온 영역에 도착한 후 적시에 교체하는 것이 좋습니다. 특히 겨울철에는 온도가 낮을 때 윤활유의 점도가 낮은 것이 좋습니다. 정상적인 상황에서는 주변 온도가 낮을수록 윤활유가 두꺼워지고 점도가 높아질수록 유동성이 약해지며 그에 따라 윤활 효과도 약해집니다. 또한, 다른 브랜드의 윤활유를 혼합하는 것은 권장되지 않습니다. 다양한 제조업체의 윤활유 첨가제는 일반적으로 다릅니다. 맹목적으로 혼합하면 오일이 다양한 정도로 열화되어 최종 윤활 효과에 영향을 미칠 수 있습니다. 경고합니다. 300~200위안의 오일머니를 아끼지 마세요. 파일 드라이버에 윤활유가 제대로 공급되지 않아 손실이 최소 10,000위안(한화 약 10,000위안)에 이르게 되어 손실을 입을 가치가 없습니다.
2. 부동액을 교체해야 합니다.
대부분의 경우 파일 드라이버의 작업 환경은 상대적으로 가혹합니다. 겨울이 오면, 특히 북부 지역에서는 주변 온도가 영하로 떨어지면 원래의 부동액을 교체해야 합니다. 누군가는 종종 파일 드라이버의 냉각수로 처리되지 않은 물을 사용합니다. 돈을 절약하고 “나쁜 일을 하는” 이 방법은 다시는 하지 않는 것이 가장 좋습니다. 파일 드라이버가 공장을 떠날 때 제조업체는 부동액 교체 주기에 대한 명확한 권장 사항을 제공합니다. 다년간의 경험에 따르면 부동액은 적어도 1년에 한 번은 교체해야 합니다. 자주 교체하면 실제 부동액 역할을 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 역효과만 발생하고 엔진이 손상될 뿐입니다. 시중에서 판매되는 대부분의 건설 현장 장비 냉각 시스템은 장기간 사용하면 스케일이나 녹이 쌓이게 됩니다. 이러한 축적물은 파일 드라이버 냉각 시스템의 방열 기능에 심각한 영향을 미치므로 파일 드라이버의 부동액을 교체할 때는 부동액 탱크를 청소하는 것이 가장 좋습니다. 그냥 칫솔질만 하면 30분 안에 끝납니다. 윤활유와 마찬가지로, 우리가 자동차 부동액을 직접 교체하는 것처럼, 표준이나 브랜드가 다른 부동액을 혼합하지 마십시오.
3. 디젤 등급에 주의하세요
파일드라이버를 장착한 디젤엔진은 굴삭기와 동일하다. 다양한 계절, 기온, 지역에 따라 다양한 등급의 디젤을 목표 방식으로 추가해야 합니다. 디젤 등급에 주의를 기울이지 않으면 엔진 연료 시스템이 왁스가 되어 최소한 오일 회로가 막히게 되고, 최악의 경우 엔진이 작동 및 생산을 멈추고 손실이 눈에 띄게 됩니다. 눈. 우리나라 디젤 연료 표준에 따르면 5# 디젤은 일반적으로 8°C 이상의 지역에서 사용할 수 있습니다. 0# 디젤은 일반적으로 주변 온도 8°C~4°C에서 사용할 수 있습니다. -10# 디젤은 주변 온도 4°C ~ -5°C에서 사용하기에 적합합니다. -5°C ~ -14°C의 주변 온도에서는 -20# 디젤을 사용하는 것이 좋습니다. -14°C ~ -29°C의 주변 온도에서는 -35# 디젤을 사용하는 것이 좋습니다. -50# 디젤은 -29°C ~ -44°C 이하의 주변 온도에서 사용하는 것이 좋습니다(단, 더 낮은 온도에서는 시공할 필요가 없습니다).
4. 예열 시동이 필요합니다
겨울에 파일 드라이버를 처음 시작할 때마다 8초를 초과해서는 안 됩니다. 한 번에 성공적으로 시작할 수 없는 경우 1분 후에 다시 시작할 수 있습니다. 파일 드라이버가 성공적으로 시작된 후 5~10분 동안 차량을 제자리에 유지하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하는 목적은 먼저 배터리를 충전한 뒤 차량 내부 수온과 공기압을 0.4Mpa로 높이는 것이다. 모든 표시기에 도달한 후 파일 드라이버를 시작하여 차에 타거나 작업할 수 있습니다. 위 준비 단계는 겨울 수영 전 준비 단계와 동일합니다. 물에 들어가기 전에 움직이면 더 잘 수영할 수 있습니다. 건설 환경 온도가 0에 가까우거나 심지어 그 이하인 경우 파일 드라이버를 시작하기 전에 물을 30도 이상 예열하는 것이 좋습니다. 또한, 수온이 55℃ 이상, 오일 온도가 45℃ 이상일 때 디젤 엔진을 최대 부하하는 것이 좋습니다. 작동 중 온도는 100℃를 넘지 않아야 합니다. 파일 해머 본체의 온도는 120℃를 초과하며 이는 고온으로 간주됩니다.
5. 전기 부품을 수리해야 합니다.
일부 오래된 파일 드라이버에서는 겨울철 시동 문제가 종종 발생하며 전기 부품이 오래되어 동결에 강하지 않습니다. 계절별 유지 관리 기간 동안 노후된 전기 회로 및 부품을 점검하고 교체하는 것은 배터리 점검 및 유지 관리를 포함하여 시동 어려움을 줄이기 위한 필수 조치입니다. 겨울철 야외작업에는 온풍설비가 필수적이므로 온풍설비의 작동상태를 점검하고 수리하여야 한다. 당분간 프로젝트가 없고 파일드라이버가 오랫동안 유휴 상태인 경우 반달에 한 번씩 엔진을 시동하고 10분 이상 작동하여 배터리 등을 복원하는 것이 좋습니다. 전기 부품. 장기간 또는 2개월 이상 프로젝트가 없는 경우 파일 드라이버 배터리의 음극을 분리하는 것이 좋습니다. 여건이 허락한다면 배터리를 분리하여 별도로 보관할 수 있습니다. (유지 관리는 필수이며 도난 방지도 잊지 마세요.)
6. 3개의 누출을 점검해야 합니다.
다른 건설 기계와 비교하여 파일 드라이버에는 매우 많고 매우 긴 유압 파이프라인과 셀 수 없이 많은 커넥터가 있습니다. 환경과 자체 작동 온도가 변하면 너무 많고 긴 파이프라인과 커넥터가 열팽창과 수축을 피할 수 없습니다. 파일 드라이버의 오일, 가스, 물의 씰, 특히 O-링은 손상 및 기타 문제가 발생하기 쉽습니다. 오래된 철의 항타기 작업을 겨울에 할 때 항타기에서 오일, 가스, 물이 누출되는 일이 흔한 것 같습니다. 따라서 겨울에도 기온이 계속해서 떨어집니다. 파일드라이버의 보스 또는 운전자로서 자주 차에서 내려 3가지 누출 위험을 확인하여 이러한 일이 발생하지 않도록 해야 합니다.
좋은 항타기는 3개 지점의 사용과 7개 지점의 유지 관리에 달려 있습니다. 다른 계절에 비해 겨울은 기온이 낮고 환경이 더 가혹하기 때문에 구조가 복잡한 파일 드라이버에게는 큰 시험이 됩니다. 겨울은 엔지니어링 산업의 비수기이기도 하며 장비가 유휴 상태인 경우가 많습니다. 파일 드라이버를 유지 관리하는 오래된 철은 장비가 항상 사용 중일 때 문제를 쉽게 찾을 수 있다는 것을 이해할 수 있지만, 특히 겨울에는 장비가 유휴 상태가 되어 일부 문제가 쉽게 숨겨질까 두렵습니다. 마지막으로, 날씨가 춥고 땅이 미끄러울 때, 아직도 공사현장에서 분주하게 움직이고 있는 낡은 철근, 말뚝 쌓기는 기술직이자 위험성이 높은 산업입니다. 파일드라이버를 잘 사용하실 때에는 공사안전에 꼭 주의하셔야 합니다! 안전은 최고의 재산이겠죠? !
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게시 시간: 2024년 12월 16일