ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್‌ಗೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ (ರಜೆಯ ನಂತರ, ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಅಮಾನತು ಬಹಳ ತಡವಾಗಿದೆ. MSC ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 30 ರಂದು, ಎಂಎಸ್‌ಸಿ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಸ್ವಾನ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು 37 ನೇ ವಾರದಿಂದ 42 ನೇ ವಾರದವರೆಗೆ ಸತತ ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 39 ನೇ, 40 ನೇ ಮತ್ತು 41 ನೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ (ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಸೇವೆ) ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರಂತರ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಪೀಕ್ ಋತುವಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕಠಿಣವಾದ ಅಮಾನತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು ಎಂದು ಡ್ರೂರಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾಗಣೆದಾರರು/BCO ಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಳೆದ ವಾರವಷ್ಟೇ, MSC ತನ್ನ ಸ್ವಾನ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ನ ಫೆಲಿಕ್ಸ್‌ಸ್ಟೋವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಏಷ್ಯನ್ ಪೋರ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ವಾನ್ ಸೇವೆಯ 36 ನೇ ವಾರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು 4931TEU "MSC ಮಿರೆಲ್ಲಾ" ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಚೀನಾದ ನಿಂಗ್ಬೋದಿಂದ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾನ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 2M ಮೈತ್ರಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, MSC ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15,000 TEU ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ 6,700 TEU ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಆಲ್ಫಾಲೈನರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು MSC ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳು, 14,036 TEU "MSC ಡೀಲಾ", ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವಾರ ಹಡಗನ್ನು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್-ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ನ್ಯೂ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ MSC ತನ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬದ್ಧತೆಯು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ Ningbo ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (NCFI) ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೀ-ಇಂಟಲಿಜೆನ್ಸ್ ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜೆಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಸಿಇಒ ಅಲನ್ ಮರ್ಫಿ ಹೇಳಿದರು: "ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಐದು ವಾರಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲ." ಸಮುದ್ರ-ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ (ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವಾರಗಳು) 2017 ರ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ 10% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತವು ಈಗ ಕೇವಲ 3% ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು 2019. ಮರ್ಫಿ ಹೇಳಿದರು: "ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೆಪಿಡ್ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು 2017 ರಿಂದ 2019 ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಔಟ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ತರಲು."
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-04-2023