សប្តាហ៍មាស + ថែរក្សាអត្រាការប្រាក់! អេសស៊ីស៊ីបានបាញ់គ្រាប់ដំបូងនៃការព្យួរការងារ

មានតែមួយខែប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសប្តាហ៍មាសនៃខែតុលា (បន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកនោះរដូវបិទនឹងចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការហើយ) ហើយការផ្អាកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺហួសពេលយូរ។ MSC បានបាញ់គ្រាប់ដំបូងនៃការឈប់ហោះហើរ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា MSC បាននិយាយថាជាមួយនឹងតម្រូវការខ្សោយវានឹងផ្អាកអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យបានផ្លាស់ប្តូររង្វិលជុំរយៈពេល 6 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នាពីសប្តាហ៍ទី 37 ដល់សប្តាហ៍ទី 42 ដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលខែតុលាដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា។ ទន្ទឹមនឹងនេះផងដែរការធ្វើដំណើរ 3 នាក់នៅអាស៊ី - មេឌីទែរ៉ាណេសេវាកម្មនាគ (អាស៊ី - មេឌីទែរ៉ាណេ) នៅសប្តាហ៍ទី 39 និង 41 41 នឹងត្រូវលុបចោលជាបន្តបន្ទាប់។

លោក Drewry បានទាយនាពេលថ្មីៗនេះដែលបានទាយអំពីការចែកចាយសមត្ថភាពនាវាថ្មីជាបន្តបន្ទាប់និងរដូវកាលកំពូលដែលខ្សោយជាងមុននេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មហាសមុទ្រអាចអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តនៃការផ្អាកប្រាក់ឈ្នួលដែលអាចនាំឱ្យមានការលុបចោលការធ្វើដំណើរតាមយានយន្តដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកដឹកទំនិញ / ប៊ីខ។ ទើបតែសប្តាហ៍មុន MSC បានប្រកាសផែនការបង្វិលកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Swan របស់ខ្លួនដែលរួមមានការហៅបន្ថែមនៅឯ Felixstowe នៅអឺរ៉ុបខាងជើងប៉ុន្តែក៏បានលុបចោលការបង្វិលកំពង់ផែនៅអាស៊ីមួយចំនួនផងដែរ។ ការធ្វើដំណើរតាមសប្តាហ៍ចំនួន 36 នៃសេវាកម្ម Swan នឹងនៅតែចាកចេញពី Ningbo ប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាជាមួយ 4931TEu "MSC Mirela" ។ រង្វិលជុំ Swan ត្រូវបានបិទដំណើរការនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំនេះដែលជាសេវាកម្មដាច់ដោយឡែកពីសម្ព័ន្ធ 2 ម។ ទោះយ៉ាងណា MSC បានតស៊ូដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសមត្ថភាពបន្ថែមហើយបានកាត់បន្ថយទំហំនាវាដែលបានដាក់ពង្រាយពីក្រុមហ៊ុន Teu ប្រហែលប្រហែល 15.000 ទៅអតិបរមា 6.700 Teu ។

ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុន Allaliner បាននិយាយថា: "តម្រូវការទំនិញចុះខ្សោយនៅខែកក្កដានិងសីហាបានបង្ខំឱ្យ MSC ដាក់ពង្រាយនាវាតូចជាងមុននិងលុបចោលការធ្វើដំណើរទៅក្នុងខែកក្កដានិងលុបចោលការធ្វើដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃខែចុងក្រោយគឺ 14.036 teu "MSC Deila" ត្រូវបានលុបចោលទាំងអស់ហើយកប៉ាល់នៅសប្តាហ៍នេះត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើវាលស្ផោភាសពារថ្មីនៅភាគខាងកើតដ៏ធំនៅភាគខាងកើត។ ប្រហែលជាមានការភ្ញាក់ផ្អើលថែមទៀតដោយបានផ្តល់នូវភាពធន់របស់ឧស្សាហកម្មនេះរហូតមកដល់ពេលនេះ MSC បានសំរេចចិត្តលុបចោលការបើកទូកចំនួន 3 ក្នុងជួរនៅលើសៀគ្វីនាគនាគដ៏ស្ថិតិរបស់ខ្លួនដោយសារតម្រូវការខ្សោយ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតការកក់កាន់តែច្រើនសប្តាហ៍នេះហើយដូច្នេះអត្រាផ្ទះខ្ពស់ជាងនៅអឺរ៉ុបខាងជើងការប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវហាក់ដូចជាមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមាន។ ជាការពិតការអត្ថាធិប្បាយរបស់កុងតឺន័រកុងតឺន័រចុងក្រោយ (NCFI) បានបញ្ជាក់ថាសន្ទស្សន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ិនធរណេតនៅអឺរ៉ុបខាងជើងនិងមេឌីទែរ៉ាណេ "បន្តកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីឈ្នះការកក់បន្ថែមទៀតដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់នៅលើផ្លូវទាំងពីរនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាស្បៀងអាហារលោកជឿជាក់ថាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនយឺតពេកក្នុងការកែតម្រូវសមត្ថភាពមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យជាតិរបស់ចិន។ លោក Alan Murphy បានមានប្រសាសន៍ថា "មានតែប្រាំសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះរហូតដល់សប្តាហ៍មាសហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចង់ប្រកាសការផ្អាកបន្ថែមទៀតនោះមិនមានពេលវេលានៅសល់ច្រើនទេ" ។ យោងតាមទិន្នន័យ Sea-Weench បានអោយដឹងថាផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពសរុបលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មក្នុងសប្តាហ៍មាស (មាសប្រាក់សប្តាហ៍បូករយៈពេល 3 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលជាមធ្យម 10% នៅឆ្នាំ 2017 និង 2019 ។ Murphy បាននិយាយថា "បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងតម្រូវការរដូវកាលរបស់ Tepid, វាអាចត្រូវបានអះអាងថាការធ្វើដំណើរទទេដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាអត្រាទីផ្សារដែលមានស្ថេរភាពនឹងលើសពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2019 ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយ។ យុទ្ធសាស្ត្របំបែកនៅខែតុលា។ នាំសម្ពាធបន្ថែមទៀត។