Industri rekayasa ana ing downturn, lan ora gampang kanggo kerja. Supaya bisa ketemu tanggal pungkasan, konstruksi musim dingin wis dadi masalah asring ngadhepi. Cara njamin operasi normal driver tumpukan ing mangsa parah, njaga driver tumpukan ing kahanan kerja sing paling apik, lan menehi jaminan sing bisa dipercaya lan kuwat kanggo ngembangake normal konstruksi kanthi becik. Dina iki, Juxiang nggawa sampeyan tips ing perawatan musim dingin!
1. Priksa pelumas
Supir tumpukan kudu milih pelumas sing cocog kanggo driver tumpukan sampeyan miturut suhu ing wilayah sampeyan, digabungake karo titik pembekuan lan viscositas pelumas dhewe. Utamane pelumas ing kothak geter, inti inti Hammer, kudu luwih ati-ati. Rangkaian konstruksi driver tumpukan amba, saka sisih lor-wetan menyang Hainan wulan iki, lan saka Shandong nganti Xinjiang wulan ngarep. Apike kanggo ngganti pelumas sing digunakake ing wilayah suhu sing luwih dhuwur sawise teka ing wilayah suhu sing luwih murah. Yen suhu kurang, utamane ing mangsa, viskositas pelumas luwih becik luwih murah. Ing kahanan normal, ing ngisor suhu sekitar, pelumas bakal, luwih gedhe viskositas, sing luwih ringkih, lan efek pelumas bakal saya ringkih. Kajaba iku, ora dianjurake kanggo nyampur pelumas kanggo macem-macem merek. Aditif ing lenga pelumas saka macem-macem pabrik umume beda. Yen dicampur kanthi wuta, lenga bisa dirusak kanggo macem-macem derajat, mengaruhi efek pelumasan pungkasan. Aku ngelingake sampeyan, aja nyimpen dhuwit telu utawa rong atus dhuwit. Supir tumpukan ora bakal dilumasi kanthi bener, lan kerugian paling ora ana 10.000 yuan, sing ora pantes ilang.
2. Antifreeze kudu diganti
Umume kasus, lingkungan sing digunakake dening pembalap tumpukan yaiku atos. Nalika musim salju, utamane ing sisih lor, nalika suhu sekitar ing ngisor nol, kudu ngganti antifreeque asli. Ana wong sing asring nggunakake banyu sing ora diobati kaya sing adhem. Cara nyimpen dhuwit lan "tumindak ala" paling ora bisa ditindakake maneh. Nalika driver tumpukan godhong pabrik, pabrikan bakal menehi rekomendasi sing jelas babagan siklus panggantos antifreeze. Miturut pengalaman pirang-pirang taun, antifreeze kudu diganti paling ora setaun setaun. Ganti asring bisa muter peran antifreeze nyata, yen ora mung duwe efek kontra lan ngrusak mesin kasebut. Ing pasar, umume sistem pendinginan peralatan situs konstruksi bakal duwe skala utawa kerumitan sawise panggunaan jangka panjang. Akomulasi kasebut kanthi serius mengaruhi fungsi dissipasi panas saka sistem pendinginan driver tumpukan, saengga nalika ngganti anti betungan driver tumpukan, luwih becik ngresiki tank antifreeze. Cukup sikat lan bakal ditindakake setengah jam. Kaya lenga lubricating, elinga supaya ora nyampur antifreze standar utawa merek, kaya biasane biasane kita ngganti antifrree saka mobil dhewe.
3. Pay manungsa waé menyang kelas diesel
Mesin diesel sing dilengkapi karo driver tumpukan padha karo penggali. Balik diesel sing beda-beda kudu ditambahake kanthi target ing musim, suhu sing beda, lan wilayah sing beda. Yen sampeyan ora nggatekake kelas diesel, sistem bahan bakar mesin bakal lilin lan sirkuit minyak bakal diblokir paling ora, lan mesin bakal mandheg kerja lan produksi paling ora katon mripat telanjang. Miturut standar bahan bakar diesel negara kita, 5 # diesel umume bisa digunakake ing wilayah ing ndhuwur 8 ° C; 0 # diesel umume bisa digunakake ing suhu sekitar antarane 8 ° C lan 4 ° C; -10 # diesel cocog kanggo digunakake ing suhu sekitar antarane 4 ° C lan -5 ° C; -20 # diesel dianjurake kanggo nggunakake suhu sekitar ing antarane -5 ° C lan -14 ° C; -35 # diesel dianjurake kanggo nggunakake suhu sekitar -14 ° C lan -29 ° C; -50 # diesel dianjurake kanggo nggunakake suhu sekitar antarane -29 ° C lan -44 ° C lan -44 ° C utawa malah luwih murah (Nanging ora perlu kanggo konstruksi ing suhu sing luwih murah).
4. Prehase wiwitan perlu
Wiwiti wiwitan driver tumpukan ing musim salju ora kudu ngluwihi 8 detik saben wektu. Yen sampeyan ora bisa miwiti kanthi sukses, sampeyan bisa nyoba miwiti maneh sawise 1 menit. Sawise driver tumpukan wis diwiwiti kanthi sukses, luwih becik supaya mobil ing papan 5-10 menit. Tujuan nindakake iki yaiku ngisi baterei, banjur nambah suhu banyu ing mobil lan tekanan udhara nganti 0.4pa. Sawise kabeh pratondho tekan, sampeyan bisa miwiti driver tumpukan kanggo entuk mobil utawa kerja. Langkah-langkah pemanasan sing paling ndhuwur padha karo pemanasan sadurunge nglangi musim salju. Sampeyan bisa nglangi kanthi luwih apik kanthi mindhah sadurunge mlebu banyu. Nalika suhu lingkungan konstruksi cedhak karo nol utawa uga ing ngisor iki, dianjurake kanggo preheat banyu luwih saka 30 derajat sadurunge miwiti driver tumpukan. Kajaba iku, disaranake manawa mesin diesel wis dimuat kanthi lengkap nalika suhu banyu luwih dhuwur tinimbang 55 ℃ lan suhu minyak ora luwih murah tinimbang 45 ℃. Suhu sajrone operasi ora kudu ngluwihi 100 ℃. Suhu awak kerak tumpukan ngluwihi 120 ℃, sing dianggep suhu sing dhuwur.
5. Bagean listrik kudu didandani
Musim musim dingin asring kedadeyan ing sawetara driver tumpukan lawas, lan bagean listrik wis tuwa lan ora tahan kanggo pembekuan. Sajrone pangopènan musiman, mriksa lan ngganti sirkuit listrik lan komponen sing tuwa minangka langkah penting kanggo nyuda masalah wiwit, kalebu mriksa lan njaga baterei. Peralatan udhara sing anget penting kanggo kerja ruangan nalika musim salju, saengga kahanan kerja peralatan udhara sing anget kudu dicenthang lan didandani. Yen sampeyan ora duwe proyek kanggo wektu kasebut lan driver tumpukan wis suwe, disaranake sampeyan miwiti setengah wulan saben wulan lan mbukak luwih saka 10 menit kanggo mulihake baterei lan komponen listrik liyane. Yen sampeyan ora duwe proyek kanggo wektu sing suwe utawa luwih saka 2 wulan, dianjurake kanggo nyopot cagak negatif baterei driver tumpukan. Yen kahanan ijin, sampeyan bisa ngilangi baterei lan simpen kanthi kapisah (pangopènan iku kudu, lan anti-nyolong ora kudu dilalekake).
6. Telung bocor kudu dicenthang
Dibandhingake karo mesin konstruksi liyane, pembalap tumpukan duwe pipa hidrolik lan dawa banget, lan konektor ora ana. Nalika lingkungan lan pangowahan suhu dhewe, saengga akeh lan konektor liyane ora bisa ngindhari ekspansi lan kontraksi term. Segera lenga, gas, lan banyu driver tumpukan, utamane o-cincin, cenderung ngrusak lan masalah liyane. Nalika driver tumpukan wesi lawas lagi digunakake ing musim dingin, katon umum kanggo driver tumpukan kanggo bocor minyak, gas, lan banyu. Mula, suhu kasebut terus nyelehake ing mangsa. Minangka pimpinan utawa sopir driver tumpukan, perlu kanggo nyopot mobil kanthi sering kanggo mriksa bahaya bocor kanggo nyegah kedadeyan kasebut.
Supir tumpukan sing apik gumantung saka telung poin lan pangopènan kanggo pitung poin. Dibandhingake karo musim liyane, mangsa wis suhu sithik lan lingkungan sing angel, yaiku tes gedhe kanggo driver tumpukan kanthi struktur kompleks. Musim musim salju uga musim ringan kanggo industri teknik, lan peralatan asring nganggur. Wesi lawas sing njaga driver tumpukan bisa ngerti manawa nalika peralatan kasebut bisa digunakake, nanging wedi yen peralatan kasebut bakal dadi idle lan sawetara masalah bakal gampang didhelikake, utamane ing musim salju. Pungkasane, nalika cuaca kadhemen lan lemah ora lunyu, wesi lawas sing isih sibuk ing situs konstruksi, tumpukan minangka tugas teknis lan industri risiko. Nalika nggunakake driver tumpukan, sampeyan kudu menehi perhatian kanggo safety konstruksi! Keamanan minangka bandha paling gedhe, apa ora? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Wektu Pos: Dec-16-2024