Mung siji sasi adoh saka Minggu Emas Oktober (sawise preian, musim mati bakal diwiwiti kanthi resmi), lan penundaan perusahaan kapal wis suwe. MSC nembak tembakan pisanan kanggo nundha penerbangan. Ing tanggal 30, MSC ujar manawa kanthi panjaluk sing sithik, bakal nundha loop Swan Asia-Eropa Lor sing dioperasikake sacara mandiri sajrone nem minggu berturut-turut wiwit minggu kaping 37 nganti minggu kaping 42 wiwit pertengahan Oktober. Ing wektu sing padha, telung pelayaran ing layanan Naga Asia-Mediterania (layanan Naga Asia-Mediterania) ing minggu kaping 39, 40 lan 41 bakal dibatalake kanthi berturut-turut.
Drewry bubar prédhiksi manawa amarga pangiriman kapasitas kapal anyar sing terus-terusan lan musim puncak sing lemah, operator samudra bisa ngetrapake strategi penundaan sing luwih ketat kanggo nyegah penurunan tarif barang, sing bisa nyebabake pembatalan sementara pelayaran dening pengirim / BCO. Mung minggu kepungkur, MSC ngumumake rencana kanggo muter jadwal Swan, sing kalebu telpon tambahan ing Felixstowe ing Eropa sisih lor, nanging uga mbatalake sawetara rotasi pelabuhan Asia. Pelayaran sing disetel ing minggu 36 layanan Swan isih bakal mangkat saka Ningbo, China tanggal 7 September kanthi 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop diluncurake maneh ing wulan Juni taun iki minangka layanan sing kapisah saka aliansi 2M. Nanging, MSC wis berjuang kanggo mbenerake kapasitas ekstra lan nyuda ukuran kapal sing dikirim saka sekitar 15.000 TEU dadi maksimal 6.700 TEU.
Perusahaan konsultan Alphaliner ujar: "Panjaluk kargo sing lemah ing wulan Juli lan Agustus meksa MSC ngirim kapal sing luwih cilik lan mbatalake pelayaran. Telung pelayaran pungkasan ing wulan kasebut, 14,036 TEU "MSC Deila", kabeh dibatalake, lan kapal minggu iki wis dikirim maneh ing sirkuit Falcon Anyar Timur-Tengah. Bisa uga luwih nggumunake, amarga ketahanan industri nganti saiki, MSC mutusake kanggo mbatalake telung pelayaran kanthi berturut-turut ing sirkuit Naga Asia-Mediterania sing mandiri amarga kekurangan permintaan. Sawise pirang-pirang minggu nggawe pesenan sing luwih kuat lan tarif titik sing luwih dhuwur ing rute Asia-Eropa Lor, komitmen kapasitas ekstra ing rute kasebut katon duwe pengaruh negatif. Nyatane, komentar paling anyar Ningbo Container Freight Index (NCFI) nyatakake yen rute Eropa Lor lan Mediterania "terus nyuda rega kanggo menang pesenan liyane", sing nyebabake penurunan tarif ing rong rute kasebut.
Sauntara kuwi, perusahaan konsultan Sea-Intelligence percaya yen jalur pengiriman alon banget kanggo nyetel kapasitas sadurunge preian Dina Nasional China. CEO Alan Murphy ujar: "Mung ana limang minggu nganti Minggu Emas, lan yen perusahaan pengiriman pengin ngumumake penundaan liyane, mula ora ana wektu sing isih ana." Miturut data Sea-Intelligence, njupuk rute trans-Pasifik minangka conto, Total potongan kapasitas ing jalur perdagangan sajrone Minggu Emas (Minggu Emas ditambah telung minggu sabanjure) saiki mung 3%, dibandhingake rata-rata 10% antarane 2017 lan 2019. Murphy ngandika: "Salajengipun, kanthi panjaluk musim puncak sing panas, bisa diarani manawa pelayaran kosong sing dibutuhake kanggo njaga tingkat pasar sing stabil kudu ngluwihi. Tingkat 2017 nganti 2019, sing bakal menehi operator strategi breakout ing Oktober. nambah tekanan."
Wektu kirim: Sep-04-2023