エンジニアリング業界は景気後退にあり、仕事を得るのは簡単ではありません。締め切りを満たすために、冬の建設はしばしば問題になりました。深刻な冬にパイルドライバーの通常の操作を確保し、パイルドライバーを最良の作業状態に保ち、エンジニアリング構造の通常の開発に信頼できる強力な保証を提供する方法は、次の仕事をうまく行うことが非常に重要です。今日、Juxiangは冬のメンテナンスに関するヒントをもたらします！
1.潤滑剤を確認してください
パイルドライバーは、潤滑剤自体の凍結点と粘度と組み合わせて、お住まいの地域の温度に応じて、パイルドライバーに適した潤滑剤を選択する必要があります。特に、パイルハンマーのコアコンポーネントである振動ボックスの潤滑剤は、より慎重になるはずです。パイルドライバーの建設範囲は、今月北東から海南まで、来月山東から新jiangまで広くなっています。低温面積に到着した後、時間内に高温面積で使用される潤滑剤を交換することをお勧めします。特に冬には温度が低い場合、潤滑剤の粘度が低くなる方が良いでしょう。通常の状況では、周囲温度が低いほど潤滑剤が厚くなり、粘度が大きくなり、流動性が弱く、潤滑効果がそれに応じて弱くなります。さらに、さまざまなブランドの潤滑剤を混ぜることはお勧めしません。さまざまなメーカーからの潤滑油の添加物は、一般的に異なります。それらが盲目的に混合されている場合、油はさまざまな程度に劣化し、最終的な潤滑効果に影響を与える可能性があります。私はあなたに警告します、300元の石油お金を節約しないでください。パイルドライバーは適切に潤滑されず、損失は少なくとも10,000元になりますが、これは損失の価値がありません。
2。不凍液を交換する必要があります
ほとんどの場合、パイルドライバーの作業環境は比較的厳しいです。冬が来ると、特に北部では、周囲温度がゼロを下回る場合、元の不凍液を置き換える必要があります。誰かがしばしば、未処理の水をパイルドライバーの冷却剤として使用します。お金を節約し、「悪いことをする」というこの方法は、二度とやらないのが最善です。パイルドライバーが工場を離れると、製造業者は不凍液の交換サイクルについて明確な推奨事項を提供します。長年の経験によると、不凍液は少なくとも年に一度は交換する必要があります。頻繁に交換することは、実際の不凍液の役割を果たす可能性があります。そうしないと、対効果があり、エンジンに損傷を与えます。市場では、建設現場の機器の冷却システムのほとんどは、長期使用後にスケールまたは錆の蓄積を備えています。これらの蓄積は、パイルドライバーの冷却システムの熱散逸機能に深刻な影響を与えるため、パイルドライバーの不凍液を変更するときは、不凍液タンクをきれいにするのが最善です。ブラッシングするだけで、30分以内に行われます。潤滑油のように、私たちが通常車の不凍液を自分で変えるように、さまざまな基準やブランドの不凍液を混ぜないことを忘れないでください。
3.ディーゼルグレードに注意してください
パイルドライバーを備えたディーゼルエンジンは、掘削機と同じです。異なる季節、異なる温度、および異なる地域で、異なるグレードのディーゼルをターゲットに絞った方法で追加する必要があります。ディーゼルグレードに注意を払わないと、エンジン燃料システムは少なくともワックスとオイル回路がブロックされ、最悪の場合はエンジンが動作と生産を停止し、損失は裸に見えるでしょう目。わが国のディーゼル燃料基準によると、5＃ディーゼルは通常、8°Cを超える地域で使用できます。 0＃ディーゼルは通常、8°Cから4°Cの周囲温度で使用できます。 -10＃ディーゼルは、4°Cから-5°Cの間の周囲温度での使用に適しています。 -20＃ディーゼルは、-5°Cから-14°Cの間の周囲温度で使用することをお勧めします。 -35＃ディーゼルは、-14°Cから-29°Cの間の周囲温度で使用することをお勧めします。 -50＃ディーゼルは、-29°Cから-44°C以下の周囲温度で使用することをお勧めします（ただし、低温での建設は必要ありません）。
4.予熱の開始が必要です
冬のパイルドライバーの最初のスタートは、毎回8秒を超えてはなりません。一度に正常に開始できない場合は、1分後に再度開始することができます。パイルドライバーが正常に開始された後、5〜10分間車を所定の位置に保持することをお勧めします。これを行う目的は、最初にバッテリーを充電し、次に車の水温を上げ、空気圧を0.4MPaに上げることです。すべての指標に到達した後、パイルドライバーを起動して車や仕事に乗ることができます。上記のウォームアップステップは、冬の水泳前のウォームアップと同等です。水に入る前に移動することでよりよく泳ぐことができます。建設環境の温度がゼロまたはそれ以下に近い場合、パイルドライバーを起動する前に水を30度以上に予熱することをお勧めします。さらに、水温が55°より高く、油温度が45°より低くない場合、ディーゼルエンジンを完全に積み込むことをお勧めします。操作中の温度は100を超えてはなりません。パイルハンマーボディの温度は120°を超えており、これは高温と見なされます。
5。電気部品を修理する必要があります
一部の古いパイルドライバーでは冬の始まりの困難がしばしば発生し、電気部品は古く、凍結に耐性がありません。季節のメンテナンス中、老化した電気回路とコンポーネントのチェックと交換は、バッテリーのチェックや維持など、開始困難を減らすための不可欠な尺度です。冬の屋外作業には暖かい空気装置が不可欠であるため、暖かい空気装置の作業状態を確認して修理する必要があります。当面のプロジェクトがなく、パイルドライバーが長い間アイドル状態にある場合は、半月ごとにエンジンを起動し、10分以上実行してバッテリーやその他を復元することをお勧めします。電気コンポーネント。長い間、または2か月以上プロジェクトがない場合は、パイルドライバーのバッテリーの負のポールを切断することをお勧めします。条件が許可されている場合は、バッテリーを別々に保管できます（メンテナンスは必須であり、盗難防止は忘れてはなりません）。
6. 3つのリークをチェックする必要があります
他の建設機械と比較して、パイルドライバーには非常に多くの非常に長い油圧パイプラインと無数のコネクタがあります。環境と独自の作業温度が変化する場合、非常に多くの長いパイプラインとコネクタが熱の膨張と収縮を避けることができません。パイルドライバーのオイル、ガス、および水のシール、特にOリングは、損傷やその他の問題を起こしやすいものです。古い鉄のパイルドライバーが冬に働いているとき、パイルドライバーがオイル、ガス、水を漏らすことは一般的であるようです。したがって、温度は冬に低下し続けます。パイルドライバーのボスまたはドライバーとして、車を頻繁に降りて、3つの漏れの危険をチェックして、発生しないようにする必要があります。
優れたパイルドライバーは、3ポイントの使用と7ポイントのメンテナンスに依存します。他の季節と比較して、冬は低温とより厳しい環境を持っています。これは、複雑な構造を持つパイルドライバーのための大きなテストです。冬はエンジニアリング業界のオフシーズンでもあり、機器はしばしばアイドル状態です。パイルドライバーを維持する古い鉄は、機器が常に使用されている場合、問題は簡単に見つけることができるかもしれませんが、特に冬には機器がアイドル状態になり、いくつかの問題が簡単に隠されることを恐れています。最後に、天気が寒く、地面が滑りやすいとき、建設現場でまだ忙しい古い鉄は、技術的な仕事であり、リスクの高い産業です。パイルドライバーを適切に使用する場合、建設の安全性に注意を払う必要があります！安全性は最大の富ですよね？ ！
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投稿時間：Dec-16-2024