エンジニアリング業界は不況で、仕事を得るのは容易ではありません。納期を守るために、冬季工事はしばしば直面する問題となっています。厳しい冬に杭打ち機の正常な動作を確保し、杭打ち機を最良の作動状態に保ち、土木建設の正常な発展に信頼できる強力な保証を提供するには、次の作業を適切に行うことが非常に重要です。今日は、Juxiang が冬のメンテナンスに関するヒントをお届けします。
1. 潤滑剤の確認
杭打ち機は、お住まいの地域の気温、凝固点および潤滑剤自体の粘度に応じて、杭打ち機に適した潤滑剤を選択する必要があります。特にパイルハンマーの心臓部である振動箱内の潤滑剤にはより注意が必要です。杭打ち機の建設範囲は今月は東北地方から海南省、来月には山東省から新疆ウイグル自治区までと広い。高温域で使用した潤滑油は、低温域に到着後、適時に交換することをお勧めします。気温が低い時、特に冬場は潤滑剤の粘度が低い方が良いです。通常、周囲温度が低くなるほど潤滑剤は濃くなり、粘度が高くなり、流動性が弱まり、潤滑効果が弱まります。また、異なるブランドの潤滑剤を混合することはお勧めできません。異なるメーカーの潤滑油に含まれる添加剤は一般に異なります。やみくもに混合すると、程度の差はあれオイルが劣化し、最終的な潤滑効果に影響を与える可能性があります。警告しますが、300 元や 200 元のオイルマネーは貯めないでください。パイルドライバーの潤滑が適切に行われていない場合、損失は少なくとも1万元に達しますが、損失に見合う価値はありません。
2. 不凍液の交換が必要です
多くの場合、杭打ち機の労働環境は比較的過酷です。冬が来ると、特に北部では周囲温度が氷点下になるため、元の不凍液を交換する必要があります。誰かがよく未処理の水を杭打ち機の冷却剤として使用します。お金を節約しながら「悪いことをする」この方法は、二度と繰り返さないのが最善です。杭打ち機が工場から出荷されるとき、製造業者は不凍液の交換サイクルについて明確な推奨事項を示します。長年の経験によれば、不凍液は少なくとも年に 1 回は交換する必要があります。頻繁に交換することは不凍液の本当の役割を果たすことができますが、そうしないと逆効果になり、エンジンが損傷するだけです。市販されている建設現場設備の冷却システムのほとんどは、長期間使用するとスケールや錆が蓄積します。これらの蓄積は杭打ち機の冷却システムの放熱機能に重大な影響を与えるため、杭打ち機の不凍液を交換するときは、不凍液タンクを洗浄することが最善です。ブラッシングするだけで30分で終わります。潤滑油と同様に、車の不凍液を通常自分で交換するのと同じように、異なる規格やブランドの不凍液を混ぜないように注意してください。
3. ディーゼルグレードに注意
パイルドライバーに搭載されているディーゼルエンジンは掘削機と同じです。さまざまなグレードのディーゼルを、さまざまな季節、さまざまな温度、さまざまな地域にターゲットを絞った方法で追加する必要があります。ディーゼルのグレードに注意を払わないと、エンジンの燃料システムがワックスがかかり、少なくともオイル回路が遮断され、最悪の場合、エンジンの動作と生産が停止し、損失が目に見えてわかります。目。我が国のディーゼル燃料基準によれば、通常、5# ディーゼルは 8°C 以上の地域で使用できます。 0# ディーゼルは通常、8°C ～ 4°C の周囲温度で使用できます。 -10# ディーゼルは、周囲温度 4°C ～ -5°C での使用に適しています。 -5°C ～ -14°C の周囲温度での使用には、-20# ディーゼルが推奨されます。 -14°C ～ -29°C の周囲温度での使用には、-35# ディーゼルが推奨されます。 -50# ディーゼルは、周囲温度が -29°C ～ -44°C、またはそれ以下の環境で使用することをお勧めします (ただし、それより低い温度では建設の必要はありません)。
4.予熱開始が必要です
冬におけるパイルドライバーの最初の始動は、毎回 8 秒を超えてはなりません。一度に正常に起動できない場合は、1 分後に再度起動してみてください。パイルドライバーが正常に始動したら、車をその場に 5 ～ 10 分間保持するのが最善です。これを行う目的は、まずバッテリーを充電し、次に車内の水温と空気圧を0.4Mpaまで上げることです。すべてのインジケーターに達したら、パイルドライバーを開始して車に乗ったり、作業したりできます。上記のウォームアップ手順は、冬季水泳前のウォームアップに相当します。水に入る前に体を動かすとより上手に泳ぐことができます。建設環境温度がゼロに近いかそれ以下の場合は、杭打ち機を開始する前に水を 30 度以上に予熱することをお勧めします。また、水温55℃以上、油温45℃以上の場合は、ディーゼルエンジンを全開にすることをお勧めします。動作中の温度は100℃を超えないようにしてください。パイルハンマー本体の温度は高温とされる120℃を超えます。
5. 電気部品の修理が必要です
一部の古いパイルドライバーでは冬季の始動困難が頻繁に発生し、電気部品が古く凍結に耐性がありません。季節メンテナンスでは、バッテリーのチェックとメンテナンスを含め、劣化した電気回路とコンポーネントをチェックして交換することが、始動の困難を軽減するための重要な手段となります。冬場の屋外作業には温風設備が欠かせませんので、温風設備の動作状況の点検・修理が必要です。しばらく工事がなく、パイルドライバーを長時間アイドル状態にしている場合は、半月に一度エンジンを始動し、バッテリーなどの回復のため10分以上運転することをお勧めします。電気部品。長期間または 2 か月以上プロジェクトがない場合は、パイルドライバーのバッテリーのマイナス極を外すことをお勧めします。状況が許せば、バッテリーを取り外して別に保管することができます（メンテナンスは必須であり、盗難防止も忘れてはいけません）。
6. 3 つの漏れをチェックする必要があります
他の建設機械と比較して、杭打ち機には非常に多くの非常に長い油圧パイプラインと無数のコネクターが装備されています。環境や自身の使用温度が変化すると、非常に多くの長いパイプラインやコネクタは熱膨張や熱収縮を避けることができません。パイルドライバーのオイル、ガス、水のシール、特に O リングは損傷やその他の問題を起こしやすいです。古い鉄の杭打ち機が冬場に作業していると、杭打ち機から油、ガス、水が漏れることがよくあるようです。そのため、冬でも気温は下がり続けます。杭打ち機の上司や運転手は、頻繁に車から降りて3つの漏水危険を確認し、漏洩を未然に防ぐ必要があります。
良いパイルドライバーは、3 つのポイントでの使用と 7 つのポイントでのメンテナンスで決まります。冬は他の季節に比べて気温が低く環境が厳しいため、複雑な構造の杭打ち機にとっては大きな試練となります。冬はエンジニアリング業界にとってオフシーズンでもあり、設備がアイドル状態になることがよくあります。杭打ち機を保守する年老いた鉄人は、装置が常に使用されている場合、問題は簡単に見つかるかもしれないことを理解しているかもしれませんが、特に冬場は装置がアイドル状態になり、いくつかの問題が簡単に隠れてしまうのではないかと心配しています。最後に、寒くて地面が滑りやすいときでも、建設現場で今も忙しい鉄工の老鉄人は、杭打ちは技術的な仕事であり、リスクの高い産業です。パイルドライバーを上手に使うときは、施工の安全性にも気を配らなければなりません！安全は最大の財産ですよね。 ！
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投稿日時: 2024 年 12 月 16 日