掘削機の 4 つの車輪の正しい使用とメンテナンス

4 輪ベルトは、いわゆる支持輪、支持スプロケット、案内輪、駆動輪、およびクローラ アセンブリで構成されています。ショベルが正常に動作するために必要な部品であり、ショベルの作業性能や歩行性能に関係します。
一定期間走行すると、これらのコンポーネントはある程度摩耗します。しかし、掘削機が毎日のメンテナンスに数分を費やせば、将来的に「掘削機の脚の大規模な手術」を避けることができます。では、四輪まわりのメンテナンスの注意点についてどれくらい知っていますか？

日常作業においては、ローラーを泥水の作業環境に長時間浸漬しないようにしてください。やむを得ない場合は、作業終了後、片側履帯を立てかけて歩行モーターを駆動し、表面の土や砂利などを払い落とします。
毎日の操作後、特に冬の操作中は、ローラーをできるだけ乾燥した状態に保ってください。ローラーとシャフトの間にフローティングシールがあるため、夜間の水の凍結によりシールが傷つき、油漏れの原因となります。秋も深まり、日に日に気温も涼しくなってきましたね。掘削仲間の皆様には特に注意していただくようお願いいたします。

サポートスプロケットの周囲のプラットフォームは日常的にきれいに保ち、泥や砂利が過度に蓄積してサポートスプロケットの回転を妨げないようにする必要があります。回転できないことが判明した場合は、直ちに停止して清掃してください。
支持スプロケットが回転できない状態で使用を続けると、ホイール本体の偏摩耗やチェーンレールのリンクの摩耗を引き起こす可能性があります。

一般に、ガイドホイール、張力スプリング、張力シリンダーで構成されます。その主な機能は、履帯が正しく回転するようにガイドし、履帯のふらつきや脱線を防止し、履帯の締め付けを調整することです。同時に、引張バネは掘削機の動作中に路面から生じる衝撃を吸収することもできるため、摩耗が軽減され、耐用年数が長くなります。

さらに、掘削機の操作中および歩行中は、ガイドホイールをフロントトラック上で締め付ける必要があるため、チェーンレールの異常摩耗も軽減できます。

動輪は歩行器に直接固定設置されているため、引張バネのように振動や衝撃を吸収することができません。したがって、ショベルの走行中は、駆動輪をできるだけ後方に配置して、駆動リングギヤやチェーンレールの異常摩耗を避ける必要があります。これは、ショベルの通常の使用に影響を与えます。
走行モーターと減速機アセンブリは駆動輪と密接に接続されており、周囲にはある程度の泥や砂利が存在します。主要部品の磨耗や腐食を減らすために、定期的に検査し、掃除する必要があります。
また、掘削機は「4つの車輪と1つのベルト」の摩耗度を定期的にチェックし、必要に応じて交換する必要があります。

履帯アセンブリは主に履帯シューとチェーン レール リンクで構成されます。作業条件が異なれば、トラックの磨耗の程度も異なります。中でも、採掘作業ではトラックシューの磨耗が最も深刻です。

日常の運転中は、軌道アセンブリの磨耗を定期的にチェックして、軌道シュー、チェーンレールリンク、駆動歯が良好な状態であることを確認し、軌道上の泥、石、その他の破片を速やかに除去する必要があります。掘削機が車両上で歩行したり回転したりするのを防ぎます。他のコンポーネントに損傷を与える可能性があります。