הוא נמצא רק חודש משבוע הזהב של אוקטובר (לאחר החג, החוץ העונה תתחיל רשמית), והשעיית חברות הספנות כבר מזמן. MSC ירה את הצילום הראשון של טיסות השעיה. ב -30, MSC אמרה כי בביקוש חלש, היא תשהה את לולאת הברבורים המופעלת באופן עצמאי באסיה-צפון אירופה במשך שישה שבועות ברציפות מהשבוע ה -37 לשבוע ה -42 החל מאמצע אוקטובר. במקביל, שלוש מסעות בשירות הדרקון באסיה-ים-ים-ים (אסיה-ים-ים-דרקון שירות) בשבועות ה -39, ה -40 וה -41 יבוטלו ברצף.
דרוורי חזה לאחרונה כי לאור המסירה הרציפה של קיבולת כלי שיט חדשה ועונת השיא החלשה, נשאי אוקיינוס עשויים ליישם אסטרטגיות מתלה מחמירות למניעת ירידות נוספות בשיעורי הובלה, מה שעלול להוביל לביטול זמני של מסעות על ידי משלוחים/BCOs. רק בשבוע שעבר הודיעה MSC על תוכניות לסובב את לוח הזמנים של הברבורים שלה, שכללה שיחה נוספת בפליקססטו בצפון אירופה, אך גם ביטלה כמה סיבובי נמל אסייתיים. המסע המותאם של שבוע 36 של שירות הברבורים עדיין ייצא מנינגבו, סין ב- 7 בספטמבר עם 4931TEU "MSC Mirella". לולית הברבורים הושקה מחדש ביוני השנה כשירות נפרד מברית 2M. עם זאת, MSC נאבקה להצדיק את הקיבולת הנוספת והפחיתה את גודל הספינות הפרוסות מכ- 15,000 TEU למקסימום של 6,700 TEU.
חברת הייעוץ Alphaliner אמרה: "ביקוש מטען חלש ביולי ואוגוסט אילץ את MSC לפרוס ספינות קטנות יותר ולבטל הפלגות. שלושת המסעות האחרונים של החודש, 14,036 TEU "MSC Deila", בוטלו כולם, והספינה השבוע הועברה מחדש במעגל הפלקון המזרחי המזרחי של המזרח הרחוק. " אולי אפילו יותר מפתיע, בהתחשב בחוסן הענף עד כה, MSC החליטה לבטל שלוש פלגות ברציפות במעגל הדרקון האסיה-ים-תיכוני העצמאי שלה בגלל ביקוש חלש. לאחר שבועות של יצירת הזמנות חזקות יותר וכתוצאה מכך שיעורי נקודה גבוהים יותר על מסלול אסיה-צפון אירופה, נראה כי המחויבות של קיבולת נוספת על המסלול משפיעה לרעה. למעשה, פרשנות מדד הובלות המכולות של Ningbo (NCFI) הצהירו כי מסלולי צפון אירופה והים התיכון "ממשיכים לקצץ במחירים כדי לזכות בהזמנות נוספות", מה שמוביל לירידה בשיעורי הספוט בשני המסלולים הללו.
בינתיים, חברת הייעוץ במבנה ים-מודיעין מאמינה כי קווי המשלוח איטיים מכדי להתאים את הקיבולת לקראת חופשת היום הלאומית של סין. המנכ"ל אלן מרפי אמר: "יש רק חמישה שבועות עד שבוע הזהב, ואם חברות המשלוח ירצו להכריז על השעיות נוספות, לא נותר הרבה זמן." על פי נתוני אינטליגנציה של ים, לקיחת מסלול הטרנס-פסיפיק כדוגמה, סך הקיבולת של הקיבולת בנתיבי סחר במהלך שבוע הזהב (שבוע הזהב בתוספת שלושת השבועות הבאים) הם כעת רק 3%, לעומת 10% בממוצע בין 2017 ו -2019. מרפי אמר: "יתר על כן, עם ביקוש בעונת השיא המפואר, ניתן לטעון כי מסעות ריקים הנדרשים כדי לשמור על שיעורי השוק יציבים יצטרכו לעלות על רמות 2017 לשנת 2019, מה שייתן למובילים א אסטרטגיית הפריצה באוקטובר. להביא לחץ נוסף. "
זמן ההודעה: SEP-04-2023