זה רק חודש אחד משבוע הזהב של אוקטובר (אחרי החג, חופשת העונה תתחיל רשמית), והשעיית חברות השילוח הגיעה מזמן. MSC ירה את הירייה הראשונה של הפסקת טיסות. ב-30, MSC אמרה כי עם ביקוש חלש, היא תשה את לולאת אסיה-צפון אירופה Swan המופעלת באופן עצמאי למשך שישה שבועות רצופים מהשבוע ה-37 עד השבוע ה-42 החל מאמצע אוקטובר. במקביל, יבוטלו ברציפות שלוש הפלגות בשירות דרקון אסיה-ים תיכוני (שירות דרקון אסיה-ים תיכוני) בשבועות ה-39, ה-40 וה-41.
דרו חזה לאחרונה כי לאור האספקה המתמשכת של קיבולת כלי שיט חדשה ועונת השיא החלשה, מובילי אוקיינוס עשויים ליישם אסטרטגיות השעיה מחמירות יותר כדי למנוע ירידות נוספות בתעריפי ההובלה, מה שעלול להוביל לביטול זמני של הפלגות על ידי שולחים/BCOs. רק בשבוע שעבר, MSC הודיעה על תוכניות לשנות את לוח הזמנים של Swan שלה, שכלל שיחה נוספת ב-Felixstowe בצפון אירופה, אך גם ביטלה כמה סיבובי נמל אסיה. ההפלגה המותאמת של שבוע 36 של שירות הסוואן עדיין תצא מנינגבו, סין ב-7 בספטמבר עם ה-4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop הושק מחדש ביוני השנה כשירות נפרד מברית 2M. עם זאת, MSC נאבקה להצדיק את הקיבולת הנוספת והקטינה את גודל הספינות הפרוסות מכ-15,000 TEU למקסימום של 6,700 TEU.
חברת הייעוץ Alphaliner אמרה: "ביקוש חלש למטענים ביולי ואוגוסט אילץ את MSC לפרוס ספינות קטנות יותר ולבטל הפלגות. שלושת ההפלגות האחרונות של החודש, ה-14,036 TEU "MSC Deila", בוטלו כולם, והספינה נפרסה השבוע מחדש במעגל המזרח הרחוק-מזרח התיכון ניו פלקון". אולי אפילו יותר מפתיע, בהתחשב בחוסן של הענף עד כה, MSC החליטה לבטל שלוש הפלגות ברציפות במעגל העצמאי שלה באסיה-ים תיכוני הדרקון עקב ביקוש חלש. לאחר שבועות של יצירת הזמנות חזקות יותר וכתוצאה מכך תעריפי ספוט גבוהים יותר בקו אסיה-צפון אירופה, נראה כי ההתחייבות לקיבולת נוספת בקו משפיעה לרעה. למעשה, הפרשנות האחרונה של Ningbo Container Freight Index (NCFI) קבעה כי קווי צפון אירופה והים התיכון "ממשיכים להוריד מחירים כדי לזכות בהזמנות נוספות", מה שמוביל לירידה בתעריפי הספוט בשני המסלולים הללו.
בינתיים, חברת הייעוץ Sea-Intelligence מאמינה כי קווי הספנות איטיים מכדי להתאים את הקיבולת לקראת החג הלאומי של סין. המנכ"ל אלן מרפי אמר: "יש רק חמישה שבועות עד שבוע הזהב, ואם חברות הספנות רוצות להכריז על השעיות נוספות, אז לא נשאר הרבה זמן". על פי נתוני Sea-Intelligence, אם לוקחים לדוגמא את הנתיב הטרנס-פסיפיק, קיצוץ כולל של נתיבי הסחר במהלך שבוע הזהב (שבוע הזהב ועוד שלושת השבועות הבאים) עומד כעת על 3% בלבד, בהשוואה לממוצע של 10% בין 2017 ו-2019. מרפי אמר: "יתר על כן, עם ביקוש עונת שיא פושר, ניתן לטעון שהפלגות ריקות הנדרשות כדי לשמור על תעריפי שוק יציבים יצטרכו לעלות על רמות 2017 עד 2019, מה שייתן לספקים אסטרטגיית פריצה באוקטובר. להביא לחץ נוסף".
זמן פרסום: 04-04-2023