שימוש ותחזוקה נכונה של ארבעת הגלגלים של המחפר

חגורת ארבעת הגלגלים מורכבת ממה שאנו מכנים לעתים קרובות הגלגל התומך, גלגל השיניים התומך, גלגל ההדרכה, הגלגל המניע ומכלול הזחלים. כרכיבים הכרחיים לתפעול הרגיל של המחפר, הם קשורים לביצועי העבודה ולביצועי ההליכה של המחפר.
לאחר ריצה למשך פרק זמן מסוים, רכיבים אלו יישחקו במידה מסוימת. עם זאת, אם מחפרים מקדישים כמה דקות לתחזוקה יומית, הם יכולים להימנע מ"ניתוח גדול ברגלי המחפר" בעתיד. אז כמה אתה יודע על אמצעי הזהירות התחזוקה לאזור ארבע הגלגלים?

בעבודה יומיומית, השתדלו להימנע מהגלילים לטבול בסביבת עבודה של מים בוציים למשך זמן רב. אם לא ניתן להימנע מכך, לאחר השלמת העבודה, ניתן להניע את מסילת הזחלים החד-צדדית ולהניע את מנוע ההליכה כדי לנער את הלכלוך, החצץ ושאר הפסולת שעל פני השטח.
לאחר פעולות יומיומיות, שמור על הגלילים יבשים ככל האפשר, במיוחד במהלך פעולות החורף. מכיוון שיש אטם צף בין הרולר לפיר, מים שקפאים בלילה ישרוטו את האיטום ויגרום לנזילת שמן. הסתיו כבר כאן, והטמפרטורה מתקררת מיום ליום. אני רוצה להזכיר לכל החברים החופרים לשים לב במיוחד.

יש צורך לשמור על הרציף סביב גלגל השיניים התומך נקי על בסיס יומי, ולא לאפשר הצטברות יתר של בוץ וחצץ כדי לעכב את סיבוב גלגל השיניים התומך. אם נמצא שהוא אינו יכול להסתובב, יש לעצור אותו מיד לניקוי.
אם תמשיך להשתמש בגלגל השיניים התומך כאשר אינו יכול להסתובב, הדבר עלול לגרום לבלאי אקסצנטרי של גוף הגלגל ולשחיקה של חוליות מסילת השרשרת.

הוא מורכב בדרך כלל מגלגל מנחה, קפיץ מתיחה וגליל מתיחה. תפקידו העיקרי הוא להנחות את מסלול הזחל להסתובב נכון, למנוע ממנו שיטוט, להתנתק מהפסים ולהתאים את אטימות המסילה. במקביל, קפיץ המתיחה יכול גם לספוג את ההשפעה הנגרמת על ידי פני הכביש כאשר המחפר עובד, ובכך להפחית את הבלאי ולהאריך את חיי השירות.

בנוסף, במהלך ההפעלה וההליכה של המחפר, יש להדק את גלגל ההדרכה על המסילה הקדמית, מה שיכול גם להפחית בלאי חריג של מסילת השרשרת.

מכיוון שהגלגל המניע מקובע ומותקן ישירות על מסגרת ההליכה, הוא אינו יכול לספוג רעידות ופגיעות כמו קפיץ מתח. לכן, כאשר המחפר בנסיעה, יש למקם את הגלגלים המניעים כמה שיותר אחורה כדי למנוע בלאי חריג של גלגל השיניים והשרשרת, אשר ישפיע על השימוש הרגיל במחפר.
מכלול המנוע והמפחית מחוברים באופן הדוק לגלגלי ההינע, ותהיה כמות מסוימת של בוץ וחצץ בחלל שמסביב. הם צריכים להיבדק ולנקות באופן קבוע כדי להפחית בלאי וקורוזיה של חלקי מפתח.
בנוסף, החופרים צריכים לבדוק באופן קבוע את דרגת השחיקה של "ארבעת הגלגלים וחגורה אחת" ולהחליפם במידת הצורך.

מכלול המסילה מורכב בעיקר מנעלי מסילה ומחוליות מסילות שרשרת. תנאי עבודה שונים יגרמו לדרגות שונות של בלאי במסלול, ביניהן הבלאי של נעלי המסלול הוא החמור ביותר בפעולות כרייה.

במהלך הפעילות היומיומית, יש צורך לבדוק באופן קבוע את הבלאי של מכלול המסילה כדי לוודא שנעלי המסילה, שרשרת שרשרת ושיניים הנעה תקינים, ולנקות מיידית בוץ, אבנים ופסולת אחרת על המסילה. כדי למנוע מהמחפר ללכת או להסתובב על הרכב. עלול לגרום נזק לרכיבים אחרים.