שימוש נכון ותחזוקה של ארבעת הגלגלים של המחפר

חגורת ארבעת הגלגלים מורכבת ממה שאנו מכנים לעתים קרובות את הגלגל התומך, המסובך התומך, גלגל המדריך, גלגל הנהיגה ומכלול הסורק. בהתאם לרכיבים הדרושים להפעלה רגילה של המחפר, הם קשורים לביצועי העבודה ולביצועי ההליכה של המחפר.
לאחר ריצה לפרק זמן מסוים, רכיבים אלה יתבלו במידה מסוימת. עם זאת, אם מחפרים מבלים מספר דקות על תחזוקה יומית, הם יכולים להימנע מ"ניתוח גדול ברגלי החופר "בעתיד. אז כמה אתה יודע על אמצעי הזהירות לתחזוקה לאזור ארבע הגלגלים?

בעבודה יומית, נסה להימנע מהגלילים שקועים בסביבת עבודה של מים בוציים במשך זמן רב. אם לא ניתן להימנע ממנו, לאחר סיום העבודות, ניתן להעלות את מסלול הסורק החד צדדי וניתן לנהוג את מנוע ההליכה כדי להתנער מהעפר, החצץ ופסולת אחרת על פני השטח.
לאחר פעולות יומיומיות, שמור על הגלילים יבשים ככל האפשר, במיוחד במהלך פעולות החורף. מכיוון שיש חותם צף בין הגלגל לפיר, הקפאת מים בלילה יגרדו את החותם, ויגרמו לדליפת שמן. הסתיו כאן עכשיו, והטמפרטורה מתקררת מיום ליום. ברצוני להזכיר לכל החופרים לחפור תשומת לב מיוחדת.

יש צורך לשמור על הרציף סביב ניקיון המסובך התומך על בסיס יומי, ואל מאפשר הצטברות מוגזמת של בוץ וחצץ כדי להפריע לסיבוב המסובך התומך. אם נמצא שהוא לא יכול להסתובב, יש לעצור אותו מייד לניקוי.
אם אתה ממשיך להשתמש בסובק התומך כאשר הוא לא יכול להסתובב, הוא עלול לגרום לבלאי אקסצנטרי של גוף הגלגל וללאי של קישורי הרכבת השרשרת.

בדרך כלל הוא מורכב מגלגל מדריך, מקפיץ מתח וגליל מתח. הפונקציה העיקרית שלה היא להנחות את מסלול הסורק כדי להסתובב נכון, למנוע ממנו לנדוד, לפטור מסלול ולהתאים את הדמות המסלול. במקביל, מעיין המתח יכול גם לספוג את ההשפעה הנגרמת על ידי משטח הכביש כאשר המחפר פועל, ובכך להפחית את הבלאי ולהרחיב את חיי השירות.

בנוסף, במהלך פעולתו והליכה של המחפר, יש להדק את גלגל המדריך על המסילה הקדמית, מה שיכול גם להפחית את השחיקה הלא תקינה של מעקה השרשרת.

מכיוון שהגלגל הנהיגה קבוע ומותקן ישירות על מסגרת ההליכה, הוא לא יכול לספוג רטט ולהשפיע כמו קפיץ מתח. לכן, כאשר המחפר נוסע, יש למקם את גלגלי הנהיגה ככל האפשר כדי למנוע בלאי לא תקין על ציוד טבעת הנהיגה ובמעקה השרשרת, מה שישפיע על השימוש הרגיל של המחפר.
מכלול המנוע והפחתות הנוסע מחובר קשר הדוק לגלגלי הכונן, ויהיה כמות מסוימת של בוץ וחצץ בחלל שמסביב. יש לבדוק אותם ולנקות אותם באופן קבוע כדי להפחית את הבלאי והקורוזיה של חלקי המפתח.
בנוסף, חופרים צריכים לבדוק באופן קבוע את דרגת הבלאי של "ארבע הגלגלים וחגורה אחת" ולהחליף אותם במידת הצורך.

מכלול המסלול מורכב בעיקר מנעלי מסלול וקישורי מסילה שרשרת. תנאי עבודה שונים יגרמו לדרגות בלאי שונות על המסלול, ביניהן בלאי נעלי המסלול הוא החמור ביותר בפעולות הכרייה.

במהלך פעולות יומיות, יש לבדוק באופן קבוע את הבלאי של מכלול המסלול כדי להבטיח שנעלי המסלול, קישורי הרכבת השרשרת ושיני ההנעה במצב טוב, ולנקות מייד בוץ, אבנים ופסולת אחרת על המסילה כדי למנוע את ההליכה או להסתובב על הרכב. עלול לגרום נזק לרכיבים אחרים.