מחפר השתמש ב- Juxiang S500 ערימת גיליון פטיש ויברו

1. במהלך התקנת מנהל התקן ערימה על מחפר, וודאו כי השמן ההידראולי והמסננים של המחפר מוחלפים בעקבות ההתקנה והבדיקה. תרגול זה מבטיח את הפעולה החלקה של המערכת ההידראולית ורכיבי נהג הערימה. חיוני למנוע כל זיהומים שעלולים לפגוע במערכת ההידראולית ולהקטין את אורך החיים של הציוד. שימו לב כי נהגי הערימה דורשים סטנדרטים קפדניים מהמערכת ההידראולית של המחפר. בדוק היטב ולתקן את כל הבעיות לפני ההתקנה.

2. נהגי ערימה שנרכשו לאחרונה דורשים תקופת פריצה ראשונית. בשבוע הראשון לשימוש, החלף את שמן ההילוכים לאחר כחצי יום לעבודה של יום שלם, ובהמשך, כל שלושה ימים. זה מתורגם לשלושה שינויי שמן הילוכים תוך שבוע. לאחר תקופה זו, בצע תחזוקה שוטפת על בסיס שעות העבודה שנצברו. מומלץ להחליף את שמן ההילוכים כל 200 שעות עבודה (תוך הימנעות מעולה על 500 שעות). תדר זה ניתן להתאמה על פי עומס העבודה שלך. בנוסף, זכור לנקות את המגנט בכל פעם שאתה מבצע החלפת שמן. הערה חיונית: אל תעלה על המרווחים של 6 חודשים בין בדיקות תחזוקה.

3. המגנט בפנים משמש בעיקר כמסנן. במהלך פעולות נהיגה בערימות, החיכוך מייצר חלקיקי ברזל. תפקידו של המגנט הוא למשוך ולשמור על חלקיקים אלה, תוך שמירה על ניקיון השמן ולהפחתת בלאי. ניקוי קבוע של המגנט הוא קריטי, מומלץ בערך בכל 100 שעות עבודה, עם גמישות המבוססת על עוצמה תפעולית.

4. לפני תחילת העבודה בכל יום, התחל שלב חימום למכונה, המשתרע על פני 10 עד 15 דקות. כאשר המכונה נותרה סרק, שמן נוטה להצטבר בחלקים התחתונים. בעת ההפעלה, הרכיבים העליונים חסרים בתחילה שימון נכון. לאחר כ- 30 שניות, משאבת השמן מתחילה בשמן המסתובב לאזורים הנחוצים, ומצמצמת למעשה את השחיקה על רכיבים כמו בוכנות, מוטות ופירים. השתמש בשלב החימום הזה כדי לבדוק ברגים, ברגים וכדי למרוח גריז לשימון תקין.

5. בעת נהיגת ערימות, השתמש בתחילה בכוח מאופק. התנגדות מוגברת קוראת לסבלנות מוגברת. הכניסו בהדרגה את הערימה לאדמה. אם רמת הרטט הראשונה מוכיחה כיעילה, אין צורך מיידי לעבור לרמה השנייה. בעוד שהאחרון עשוי לזרז את התהליך, גם הרטט המוגבר מאיץ את הבלאי. בין אם משתמשים ברמה הראשונה או השנייה, במצבים של התקדמות ערימה איטית, משוך בזהירות את הערימה בכ- 1 עד 2 מטר. זה רותם את הכוח המשולב של נהג הערימה והמחפר כדי להשיג חדירה עמוקה יותר.

6. לאחר נהיגה בערימה, אפשר מרווח של 5 שניות לפני ששחרר את האחיזה. תרגול זה מפחית משמעותית את הבלאי על המהדק ובחלקים הנלווים אחרים. עם שחרור הדוושה בעקבות נהיגה בערימה, בגלל האינרציה, כל הרכיבים נותרו מעורבים בחוזקה. זה ממזער את הבלאי. רצוי לשחרר את האחיזה כאשר נהג הערימה נעצר ברטט.

7. המנוע המסתובב מיועד למטרות התקנת ערימה והסרה. עם זאת, הימנע מלהשתמש בו כדי לתקן עמדות ערימה הנגרמות כתוצאה מתנגדות או כוחות מפותלים. ההשפעה המשולבת של ההתנגדות והרטט של נהג הערימה עולה על יכולת המנוע, מה שמוביל לנזק פוטנציאלי לאורך זמן.

8. היפוך המנוע במקרים של טבעת יתר נבדקים אותו ללחץ, וכתוצאה מכך נזק פוטנציאלי. רצוי להציג הפסקה קצרה של 1 עד 2 שניות בין היפוך מנוע. תרגול זה מקלה על המתח על המנוע ועל רכיביו, ומרחיב למעשה את תוחלת החיים המבצעית שלהם.

9. בזמן הפעולה, הישאר ערני לכל חריגות, כמו טלטול יוצא דופן של צינורות שמן, טמפרטורות גבוהות או צלילים לא תקינים. במקרה של איתור חריגות, הפסק מייד את הפעילות כדי לחקור. התייחסות לנושאים קלים במועד יכולה למנוע התפתחות של בעיות משמעותיות יותר.

10. הזנחת סוגיות קלות עלולות להוביל לתוצאות מהותיות. הכרה ותחזוקה נכונה של ציוד לא רק מקטין נזק אלא גם ממזער על עלויות ועיכובים.