L'industria ingegneristica è in una recessione e non è facile lavorare. Per rispettare la scadenza, la costruzione invernale è diventata un problema spesso. Come garantire il normale funzionamento del pilota in inverno grave, mantenere il pilota nelle migliori condizioni di lavoro e fornire garanzie affidabili e forti per il normale sviluppo della costruzione ingegneristica, è molto importante fare bene il seguente lavoro. Oggi, Juxiang ti dà consigli sulla manutenzione invernale!
1. Controlla il lubrificante
Il driver del pile dovrebbe scegliere il lubrificante adatto al driver del pile in base alla temperatura della tua zona, combinato con il punto di congelamento e la viscosità del lubrificante stesso. Soprattutto il lubrificante nella scatola delle vibrazioni, il componente centrale del martello della pila, dovrebbe essere più cauto. La gamma di costruzione del pilota è larga, da nord -est ad Hainan questo mese, e da Shandong allo Xinjiang il mese prossimo. Si consiglia di sostituire il lubrificante utilizzato nell'area di temperatura più elevata nel tempo dopo l'arrivo nell'area di temperatura più bassa. Quando la temperatura è bassa, specialmente in inverno, la viscosità del lubrificante è meglio essere più bassa. In circostanze normali, più bassa è la temperatura ambiente, più spessa sarà il lubrificante, maggiore è la viscosità, maggiore è la fluidità e l'effetto di lubrificazione sarà indebolito di conseguenza. Inoltre, non è consigliabile mescolare lubrificanti di marchi diversi. Gli additivi negli oli lubrificanti di diversi produttori sono generalmente diversi. Se vengono miscelati alla cieca, l'olio può deteriorarsi a vari gradi, influenzando l'effetto di lubrificazione finale. Ti avverto, non salvare i tre o duecento yuan di denaro del petrolio. Il pilota non sarà lubrificato correttamente e la perdita sarà di almeno 10.000 yuan, il che non vale la perdita.
2. L'antigelo deve essere sostituito
Nella maggior parte dei casi, l'ambiente di lavoro del pilota è relativamente duro. Quando arriva l'inverno, specialmente a nord, quando la temperatura ambiente è inferiore allo zero, deve sostituire l'antigelo originale. Qualcuno spesso usa acqua non trattata come refrigerante del pilota. Questo metodo per risparmiare denaro e "fare cose cattive" è meglio non farlo di nuovo. Quando il pilota lascia la fabbrica, il produttore fornirà chiare raccomandazioni sul ciclo di sostituzione dell'antigelo. Secondo così tanti anni di esperienza, l'antigelo dovrebbe essere sostituito almeno una volta all'anno. La frequente sostituzione può svolgere un vero ruolo antigelo, altrimenti avrà solo un contro-effetto e danneggerà il motore. Sul mercato, la maggior parte dei sistemi di raffreddamento delle apparecchiature per cantiere avrà un accumulo di scala o ruggine dopo un uso a lungo termine. Questi accumuli influiscono seriamente sulla funzione di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento del driver della pila, quindi quando si cambia l'antigelo del driver della pila, è meglio pulire il serbatoio antigelo. Basta spazzolarlo e sarà fatto tra mezz'ora. Come l'olio lubrificante, ricorda di non mescolare antigelo di diversi standard o marchi, proprio come di solito cambiamo antigelo dell'auto da soli.
3. Presta attenzione al grado diesel
Il motore diesel dotato del driver del pile è lo stesso dell'escavatore. Diversi gradi di diesel dovrebbero essere aggiunti in modo mirato in diverse stagioni, temperature diverse e regioni diverse. Se non presti attenzione al grado diesel, il sistema di alimentazione del motore si cerarà e il circuito dell'olio sarà bloccato almeno e il motore smetterà di lavorare e produrre nel peggiore dei casi e la perdita sarà visibile ai nudi occhio. Secondo gli standard di carburante diesel del nostro paese, 5# diesel può essere generalmente utilizzato in aree superiori a 8 ° C; 0# Il diesel può essere generalmente utilizzato a temperature ambiente tra 8 ° C e 4 ° C; -10# Il diesel è adatto per l'uso a temperature ambiente tra 4 ° C e -5 ° C; -20# Il diesel è raccomandato per l'uso a temperature ambiente tra -5 ° C e -14 ° C; -35# Il diesel è raccomandato per l'uso a temperature ambiente tra -14 ° C e -29 ° C; -50# Il diesel è raccomandato per l'uso a temperature ambiente tra -29 ° C e -44 ° C o addirittura inferiore (tuttavia, non è necessario la costruzione a temperature più basse).
4. Sono necessari l'avvio del preriscaldamento
Il primo inizio del pilota in inverno non dovrebbe superare gli 8 secondi ogni volta. Se non puoi avviarlo correttamente contemporaneamente, puoi provare ad ricominciarlo dopo 1 minuto. Dopo che il pilota è iniziato con successo, è meglio mantenere l'auto in posizione per 5-10 minuti. Lo scopo di farlo è il primo a caricare la batteria e quindi ad aumentare la temperatura dell'acqua nell'auto e la pressione dell'aria a 0,4 MPA. Dopo aver raggiunto tutti gli indicatori, puoi iniziare il pile per salire sulla macchina o lavorare. I passaggi di riscaldamento sopra sono equivalenti al riscaldamento prima del nuoto invernale. Puoi nuotare meglio muovendoti prima di entrare in acqua. Quando la temperatura dell'ambiente di costruzione è vicina a zero o anche al di sotto, si consiglia di preriscaldare l'acqua a più di 30 gradi prima di iniziare il driver della pila. Inoltre, si consiglia di caricare completamente il motore diesel quando la temperatura dell'acqua è superiore a 55 ℃ e la temperatura dell'olio non è inferiore a 45 ℃. La temperatura durante il funzionamento non deve superare i 100 ℃. La temperatura del corpo del martello da pila supera 120 ℃, che è considerata ad alta temperatura.
5. Le parti elettriche devono essere riparate
Le difficoltà di inizio invernali si verificano spesso su alcuni vecchi driver di pile e le parti elettriche sono vecchie e non resistenti al congelamento. Durante la manutenzione stagionale, il controllo e la sostituzione di circuiti e componenti elettrici dell'invecchiamento è una misura essenziale per ridurre le difficoltà di partenza, incluso il controllo e il mantenimento delle batterie. L'attrezzatura aria calda è essenziale per il lavoro esterno in inverno, quindi le condizioni di lavoro dell'attrezzatura ad aria calda devono essere controllate e riparate. Se non hai progetti per il momento e il pilota è inattivo per molto tempo, si consiglia di avviare il motore una volta ogni mezzo mese e di eseguirlo per più di 10 minuti per ripristinare la batteria e gli altri componenti elettrici. Se non hai progetti da molto tempo o anche più di 2 mesi, si consiglia di scollegare il polo negativo della batteria del driver del pile. Se le condizioni lo consentono, è possibile rimuovere la batteria e memorizzarla separatamente (la manutenzione è un must e l'anti-fusione non deve essere dimenticato).
6. Tre perdite devono essere controllate
Rispetto ad altri macchinari per l'edilizia, i conducenti di pile hanno molte e molto lunghe condutture idrauliche e innumerevoli connettori. Quando l'ambiente e il loro cambiamento di temperatura di lavoro, così tante e così lunghe condotte e connettori non possono evitare l'espansione e la contrazione termiche. I sigilli del petrolio, del gas e dell'acqua del pilota, in particolare gli O-ring, sono soggetti a danni e altri problemi. Quando il vecchia pila del ferro lavora in inverno, sembra essere comune che il pilota perdica petrolio, gas e acqua. Pertanto, la temperatura continua a scendere in inverno. Come boss o guidatore del pilota, è necessario scendere frequentemente dall'auto per verificare i tre rischi di perdite per impedire che accadessero.
Un buon pilota dipende dall'uso per tre punti e manutenzione per sette punti. Rispetto ad altre stagioni, l'inverno ha basse temperature e un ambiente più duro, che è un grande test per i pile con strutture complesse. L'inverno è anche la bassa stagione per l'industria ingegneristica e le attrezzature sono spesso inattivi. Il vecchio ferro che mantiene il pilota può capire che quando l'attrezzatura è sempre in uso, il problema può essere facile da trovare, ma ha paura che l'attrezzatura sarà inattiva e alcuni problemi saranno facilmente nascosti, specialmente in inverno. Infine, quando il tempo è freddo e il terreno è scivoloso, il vecchio ferro che è ancora impegnato nel cantiere, l'accaduto è un lavoro tecnico e un'industria ad alto rischio. Quando si utilizza bene il pile, è necessario prestare attenzione alla sicurezza delle costruzioni! La sicurezza è la più grande ricchezza, no? !
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Tempo post: dicembre-16-2024