Il settore dell'ingegneria è in crisi e non è facile trovare lavoro. Per rispettare le scadenze, la costruzione invernale è diventata un problema frequente. Per garantire il normale funzionamento della battipalo durante il rigido inverno, mantenerla nelle migliori condizioni operative e fornire garanzie affidabili e solide per il normale sviluppo delle costruzioni ingegneristiche, è fondamentale eseguire al meglio i seguenti lavori. Oggi, Juxiang vi offre consigli sulla manutenzione invernale!
1. Controllare il lubrificante
Il battipalo dovrebbe scegliere il lubrificante adatto in base alla temperatura della propria zona, al punto di congelamento e alla viscosità del lubrificante stesso. In particolare, il lubrificante nella scatola vibrante, il componente principale del battipalo, dovrebbe essere trattato con maggiore cautela. L'intervallo di utilizzo del battipalo è ampio, dal nord-est a Hainan questo mese e dallo Shandong allo Xinjiang il mese prossimo. Si consiglia di sostituire tempestivamente il lubrificante utilizzato nelle zone con temperature più elevate dopo l'arrivo in zone con temperature più basse. Quando la temperatura è bassa, soprattutto in inverno, è preferibile ridurre la viscosità del lubrificante. In circostanze normali, più bassa è la temperatura ambiente, più denso sarà il lubrificante, maggiore sarà la viscosità, minore sarà la fluidità e di conseguenza l'effetto lubrificante sarà indebolito. Inoltre, si sconsiglia di mescolare lubrificanti di marche diverse. Gli additivi negli oli lubrificanti di diversi produttori sono generalmente diversi. Se miscelati alla cieca, l'olio potrebbe deteriorarsi in misura variabile, influenzando l'effetto lubrificante finale. Vi avverto, non risparmiate i trecento o duecento yuan di petrolio. Il battipalo non sarà lubrificato correttamente e la perdita ammonterà ad almeno 10.000 yuan, una perdita che non vale la pena.
2. L'antigelo deve essere sostituito
Nella maggior parte dei casi, l'ambiente di lavoro del battipalo è relativamente rigido. Quando arriva l'inverno, soprattutto al nord, quando la temperatura ambiente è sotto lo zero, è necessario sostituire l'antigelo originale. Spesso si usa acqua non trattata come refrigerante del battipalo. Questo metodo per risparmiare denaro e "fare cose sbagliate" è meglio non farlo più. Quando il battipalo lascia la fabbrica, il produttore fornirà chiare raccomandazioni sul ciclo di sostituzione dell'antigelo. Secondo tanti anni di esperienza, l'antigelo dovrebbe essere sostituito almeno una volta all'anno. Una sostituzione frequente può svolgere un ruolo importante nell'antigelo, altrimenti avrà solo un effetto contrario e danneggerà il motore. Sul mercato, la maggior parte dei sistemi di raffreddamento delle attrezzature da cantiere presenta accumuli di calcare o ruggine dopo un utilizzo prolungato. Questi accumuli compromettono seriamente la funzione di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento del battipalo, quindi quando si sostituisce l'antigelo del battipalo, è meglio pulire il serbatoio antigelo. Basta spazzolarlo e sarà pronto in mezz'ora. Come per l'olio lubrificante, ricordatevi di non mescolare antigelo di marche o standard diversi, proprio come di solito cambiamo noi stessi l'antigelo dell'auto.
3. Prestare attenzione al tipo di gasolio
Il motore diesel equipaggiato con il battipalo è lo stesso dell'escavatore. È necessario aggiungere diverse qualità di gasolio in modo mirato a seconda delle stagioni, delle temperature e delle regioni. Se non si presta attenzione alla qualità del gasolio, il sistema di alimentazione del motore si incrosterà e il circuito dell'olio si ostruirà come minimo, e il motore smetterà di funzionare e di produrre nel peggiore dei casi, con perdite visibili a occhio nudo. Secondo gli standard nazionali sui carburanti diesel, il gasolio 5# può generalmente essere utilizzato in aree con temperature superiori a 8°C; il gasolio 0# può generalmente essere utilizzato a temperature ambiente comprese tra 8°C e 4°C; il gasolio -10# è adatto per l'uso a temperature ambiente comprese tra 4°C e -5°C; il gasolio -20# è raccomandato per l'uso a temperature ambiente comprese tra -5°C e -14°C; il gasolio -35# è raccomandato per l'uso a temperature ambiente comprese tra -14°C e -29°C; Si consiglia l'uso del gasolio -50# a temperature ambiente comprese tra -29°C e -44°C o anche inferiori (tuttavia, non è necessario effettuare costruzioni a temperature inferiori).
4. Sono necessari preriscaldamenti iniziali
Il primo avvio del battipalo in inverno non deve superare gli 8 secondi alla volta. Se non si riesce ad avviarlo correttamente in un primo momento, è possibile riprovare dopo 1 minuto. Dopo l'avvio corretto del battipalo, è consigliabile tenere il carrello in posizione per 5-10 minuti. Lo scopo di questa operazione è innanzitutto caricare la batteria, quindi aumentare la temperatura dell'acqua nel carrello e la pressione dell'aria a 0,4 MPa. Una volta raggiunti tutti gli indicatori, è possibile avviare il battipalo per salire sul carrello o iniziare a lavorare. Le fasi di riscaldamento sopra descritte sono equivalenti al riscaldamento prima del nuoto invernale. È possibile nuotare meglio muovendosi prima di entrare in acqua. Quando la temperatura dell'ambiente di lavoro è prossima allo zero o addirittura inferiore, si consiglia di preriscaldare l'acqua a più di 30 gradi prima di avviare il battipalo. Inoltre, si raccomanda di caricare completamente il motore diesel quando la temperatura dell'acqua è superiore a 55 °C e la temperatura dell'olio non è inferiore a 45 °C. La temperatura durante il funzionamento non deve superare i 100 °C. La temperatura del corpo del martello supera i 120°C, il che è considerato una temperatura elevata.
5. Le parti elettriche devono essere riparate
Le difficoltà di avviamento invernale si verificano spesso su alcuni vecchi battipalo, e i componenti elettrici sono vecchi e non resistenti al gelo. Durante la manutenzione stagionale, il controllo e la sostituzione dei circuiti e dei componenti elettrici obsoleti sono misure essenziali per ridurre le difficoltà di avviamento, incluso il controllo e la manutenzione delle batterie. Le attrezzature ad aria calda sono essenziali per i lavori all'aperto in inverno, quindi è necessario controllarne e ripararne le condizioni di funzionamento. Se non si hanno progetti in corso e il battipalo rimane inattivo per un lungo periodo, si consiglia di avviare il motore una volta ogni quindici giorni e di lasciarlo funzionare per più di 10 minuti per ripristinare la batteria e gli altri componenti elettrici. Se non si hanno progetti per un lungo periodo o anche per più di 2 mesi, si consiglia di scollegare il polo negativo della batteria del battipalo. Se le condizioni lo consentono, è possibile rimuovere la batteria e conservarla separatamente (la manutenzione è d'obbligo e non bisogna dimenticare l'antifurto).
6. devono essere controllate tre perdite
Rispetto ad altri macchinari edili, i battipalo sono dotati di numerose e lunghissime tubazioni idrauliche e di innumerevoli connettori. Quando l'ambiente e la temperatura di esercizio cambiano, così tante e lunghe tubazioni e connettori non possono evitare dilatazioni e contrazioni termiche. Le guarnizioni di tenuta per olio, gas e acqua del battipalo, in particolare gli O-ring, sono soggette a danni e altri problemi. Quando il battipalo di un vecchio ferro è in funzione in inverno, sembra essere comune che perda olio, gas e acqua. Pertanto, la temperatura continua a scendere in inverno. Come responsabile o operatore del battipalo, è necessario scendere frequentemente dal mezzo per controllare i tre rischi di perdite ed evitarli.
Un buon battipalo dipende dall'utilizzo per tre punti e dalla manutenzione per sette punti. Rispetto ad altre stagioni, l'inverno è caratterizzato da temperature basse e un ambiente più rigido, il che rappresenta una grande sfida per i battipalo con strutture complesse. L'inverno è anche la bassa stagione per l'industria meccanica e le attrezzature sono spesso inattive. Il vecchio ferroviere che si occupa della manutenzione del battipalo può capire che quando l'attrezzatura è sempre in uso, il problema può essere facile da individuare, ma teme che l'attrezzatura rimanga inattiva e che alcuni problemi vengano facilmente nascosti, soprattutto in inverno. Infine, quando fa freddo e il terreno è scivoloso, il vecchio ferroviere che è ancora impegnato in cantiere sa che la palificazione è un lavoro tecnico e un settore ad alto rischio. Quando si usa bene il battipalo, è necessario prestare attenzione alla sicurezza in cantiere! La sicurezza è la più grande ricchezza, non è vero?
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Data di pubblicazione: 16-12-2024