Il settore metalmeccanico è in crisi e non è facile trovare lavoro. Per rispettare la scadenza, la costruzione invernale è diventata un problema spesso affrontato. Come garantire il normale funzionamento del battipalo durante il rigido inverno, mantenere il battipalo nelle migliori condizioni di lavoro e fornire garanzie affidabili e solide per il normale sviluppo della costruzione ingegneristica, è molto importante eseguire bene il lavoro seguente. Oggi Juxiang ti offre consigli sulla manutenzione invernale!
1. Controllare il lubrificante
Il battipalo dovrebbe scegliere il lubrificante adatto al proprio battipalo in base alla temperatura della propria zona, abbinata al punto di congelamento e alla viscosità del lubrificante stesso. Soprattutto il lubrificante nella scatola vibrante, il componente principale del martello battipalo, dovrebbe essere più cauto. Il campo di costruzione del battipalo è ampio, dal nord-est a Hainan questo mese, e dallo Shandong allo Xinjiang il mese prossimo. Si consiglia di sostituire tempestivamente il lubrificante utilizzato nell'area a temperatura più elevata dopo essere arrivati nell'area a temperatura più bassa. Quando la temperatura è bassa, soprattutto in inverno, è meglio che la viscosità del lubrificante sia inferiore. In circostanze normali, più bassa è la temperatura ambiente, più denso sarà il lubrificante, maggiore sarà la viscosità, più debole sarà la fluidità e l'effetto lubrificante sarà indebolito di conseguenza. Inoltre, non è consigliabile mescolare lubrificanti di marche diverse. Gli additivi negli oli lubrificanti di diversi produttori sono generalmente diversi. Se vengono miscelati alla cieca, l'olio potrebbe deteriorarsi a vari livelli, influenzando l'effetto lubrificante finale. Vi avverto, non risparmiate i tre o duecento yuan di soldi derivanti dal petrolio. Il battipalo non sarà lubrificato correttamente e la perdita sarà di almeno 10.000 yuan, il che non vale la perdita.
2. L'antigelo deve essere sostituito
Nella maggior parte dei casi, l’ambiente di lavoro del battipalo è relativamente duro. Quando arriva l'inverno, soprattutto al nord, quando la temperatura ambiente è sotto lo zero, occorre sostituire l'antigelo originale. Qualcuno usa spesso acqua non trattata come refrigerante del battipalo. Questo metodo per risparmiare denaro e “fare cose cattive” è meglio non ripeterlo. Quando il battipalo lascia la fabbrica, il produttore fornirà chiare raccomandazioni sul ciclo di sostituzione dell'antigelo. Secondo tanti anni di esperienza, l'antigelo dovrebbe essere sostituito almeno una volta all'anno. La sostituzione frequente può svolgere un vero e proprio ruolo antigelo, altrimenti avrà solo un effetto negativo e danneggerà il motore. Sul mercato, la maggior parte dei sistemi di raffreddamento delle attrezzature da cantiere presentano incrostazioni o accumuli di ruggine dopo un uso prolungato. Questi accumuli compromettono gravemente la funzione di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento del battipalo, quindi quando si cambia l'antigelo del battipalo è meglio pulire il serbatoio dell'antigelo. Basta spazzolarlo e sarà fatto in mezz'ora. Come l'olio lubrificante, ricorda di non mescolare antigelo di diversi standard o marche, proprio come di solito cambiamo noi stessi l'antigelo dell'auto.
3. Prestare attenzione alla qualità del diesel
Il motore diesel equipaggiato con il battipalo è lo stesso dell'escavatore. Diversi gradi di diesel dovrebbero essere aggiunti in modo mirato a seconda delle stagioni, delle temperature e delle diverse regioni. Se non presti attenzione alla qualità del diesel, il sistema di alimentazione del motore farà cera e il circuito dell'olio sarà come minimo bloccato, e il motore smetterà di funzionare e di produrre nel peggiore dei casi, e la perdita sarà visibile anche a nudo. occhio. Secondo gli standard del carburante diesel del nostro paese, il diesel 5# può generalmente essere utilizzato in aree superiori a 8°C; Il diesel 0# può generalmente essere utilizzato a temperature ambiente comprese tra 8°C e 4°C; -10# diesel è adatto per l'uso a temperature ambiente comprese tra 4°C e -5°C; -20# diesel è consigliato per l'uso a temperature ambiente comprese tra -5°C e -14°C; Il diesel -35# è consigliato per l'uso a temperature ambiente comprese tra -14°C e -29°C; Il diesel -50# è consigliato per l'uso a temperature ambiente comprese tra -29°C e -44°C o anche inferiori (tuttavia, non è necessaria la costruzione a temperature inferiori).
4. È necessario avviare il preriscaldamento
Il primo avvio del battipalo in inverno non deve superare gli 8 secondi ogni volta. Se non riesci ad avviarlo correttamente in una sola volta, puoi provare ad avviarlo di nuovo dopo 1 minuto. Dopo che il battipalo è stato avviato con successo, è meglio mantenere l'auto in posizione per 5-10 minuti. Lo scopo è innanzitutto caricare la batteria, quindi aumentare la temperatura dell'acqua nell'auto e la pressione dell'aria a 0,4 MPa. Dopo che tutti gli indicatori sono stati raggiunti, puoi avviare il battipalo per salire sull'auto o lavorare. Le fasi di riscaldamento sopra descritte equivalgono al riscaldamento prima del nuoto invernale. Puoi nuotare meglio muovendoti prima di entrare in acqua. Quando la temperatura dell'ambiente di costruzione è vicina allo zero o addirittura inferiore, si consiglia di preriscaldare l'acqua a più di 30 gradi prima di avviare il battipalo. Inoltre, si consiglia di caricare il motore diesel a pieno carico quando la temperatura dell'acqua è superiore a 55 ℃ e la temperatura dell'olio non è inferiore a 45 ℃. La temperatura durante il funzionamento non deve superare i 100 ℃. La temperatura del corpo del martello supera i 120 ℃, che è considerata temperatura elevata.
5. Le parti elettriche devono essere riparate
Su alcuni vecchi battipali si verificano spesso difficoltà di avviamento invernale e le parti elettriche sono vecchie e non resistenti al gelo. Durante la manutenzione stagionale, il controllo e la sostituzione dei circuiti elettrici e dei componenti obsoleti è una misura essenziale per ridurre le difficoltà di avviamento, compreso il controllo e la manutenzione delle batterie. Le apparecchiature ad aria calda sono essenziali per i lavori all'aperto in inverno, pertanto le condizioni di funzionamento delle apparecchiature ad aria calda devono essere controllate e riparate. Se per il momento non avete progetti e il battipalo resta inattivo per un lungo periodo, si consiglia di avviare il motore una volta ogni mezzo mese e di farlo funzionare per più di 10 minuti per ripristinare la batteria e altro componenti elettrici. Se non si hanno progetti per un lungo periodo o anche più di 2 mesi, si consiglia di scollegare il polo negativo della batteria del battipalo. Se le condizioni lo consentono, è possibile rimuovere la batteria e riporla separatamente (la manutenzione è d'obbligo e non bisogna dimenticare l'antifurto).
6. È necessario verificare tre perdite
Rispetto ad altre macchine edili, i battipali hanno moltissime e molto lunghe tubazioni idrauliche e innumerevoli connettori. Quando l'ambiente e la temperatura di lavoro cambiano, così tante tubazioni e connettori così lunghi non possono evitare l'espansione e la contrazione termica. Le guarnizioni dell'olio, del gas e dell'acqua del battipalo, in particolare gli O-ring, sono soggette a danni e altri problemi. Quando il battipalo del vecchio ferro è in funzione in inverno, sembra essere normale che perda olio, gas e acqua. Pertanto, la temperatura continua a scendere in inverno. In qualità di capo o autista del battipalo, è necessario scendere frequentemente dall'auto per verificare i tre rischi di perdite per evitare che si verifichino.
Un buon battipalo dipende dall'uso per tre punti e dalla manutenzione per sette punti. Rispetto alle altre stagioni, l'inverno presenta temperature basse e un ambiente più rigido, il che rappresenta un grande test per i battipali con strutture complesse. L'inverno è anche la bassa stagione per l'industria metalmeccanica e le attrezzature sono spesso inattive. Il vecchio ferroviere che si occupa della manutenzione del battipalo può capire che quando l'attrezzatura è sempre in uso, il problema può essere facile da individuare, ma ha paura che l'attrezzatura rimanga inattiva e che alcuni problemi possano essere facilmente nascosti, soprattutto in inverno. Infine, quando il clima è freddo e il terreno è scivoloso, il vecchio ferro che è ancora impegnato nel cantiere, la palificazione è un lavoro tecnico e un'industria ad alto rischio. Quando si utilizza bene il battipalo, è necessario prestare attenzione alla sicurezza della costruzione! La sicurezza è la ricchezza più grande, no? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Orario di pubblicazione: 16 dicembre 2024