Manca solo un mese alla Golden Week di ottobre (dopo le festività, inizierà ufficialmente la bassa stagione) e la sospensione delle compagnie di navigazione è attesa da tempo. MSC ha lanciato il primo tentativo di sospensione dei voli. Il 30, MSC ha annunciato che, a causa della debole domanda, sospenderà il suo collegamento Swan Asia-Nord Europa, operato in modo indipendente, per sei settimane consecutive, dalla 37a alla 42a settimana, a partire da metà ottobre. Contemporaneamente, tre viaggi sul servizio Dragon Asia-Mediterraneo (servizio Dragon Asia-Mediterraneo) nelle settimane 39a, 40a e 41a saranno cancellati consecutivamente.
Drewry ha recentemente previsto che, alla luce della continua fornitura di nuova capacità di navi e della debole stagione di punta, i vettori marittimi potrebbero attuare strategie di sospensione più severe per prevenire ulteriori cali delle tariffe di trasporto, che potrebbero portare alla cancellazione temporanea dei viaggi da parte di spedizionieri/BCO. Proprio la scorsa settimana, MSC ha annunciato l'intenzione di ruotare il suo programma Swan, che includeva uno scalo aggiuntivo a Felixstowe, nel Nord Europa, ma ha anche cancellato alcune rotazioni portuali asiatiche. Il viaggio modificato della settimana 36 del servizio Swan partirà comunque da Ningbo, in Cina, il 7 settembre con la "MSC Mirella" da 4931 TEU. Swan Loop è stato rilanciato a giugno di quest'anno come servizio separato dall'alleanza 2M. Tuttavia, MSC ha faticato a giustificare la capacità aggiuntiva e ha ridotto le dimensioni delle navi impiegate da circa 15.000 TEU a un massimo di 6.700 TEU.
La società di consulenza Alphaliner ha dichiarato: "La debole domanda di merci a luglio e agosto ha costretto MSC a impiegare navi più piccole e a cancellare viaggi. Gli ultimi tre viaggi del mese, la "MSC Deila" da 14.036 TEU, sono stati tutti cancellati e la nave questa settimana è stata riposizionata sul circuito New Falcon Estremo Oriente-Medio Oriente". Forse ancora più sorprendente, data la resilienza del settore finora, è che MSC abbia deciso di cancellare tre partenze consecutive sul suo circuito autonomo Dragon Asia-Mediterraneo a causa della debole domanda. Dopo settimane di creazione di prenotazioni più consistenti e di conseguenza di tariffe spot più elevate sulla rotta Asia-Nord Europa, l'impegno di capacità extra sulla rotta sembra avere un impatto negativo. Infatti, l'ultimo commento del Ningbo Container Freight Index (NCFI) ha affermato che le rotte del Nord Europa e del Mediterraneo "continuano a tagliare i prezzi per ottenere più prenotazioni", portando a un calo delle tariffe spot su queste due rotte.
Nel frattempo, la società di consulenza Sea-Intelligence ritiene che le compagnie di navigazione siano troppo lente ad adeguare la capacità in vista della festa nazionale cinese. Il CEO Alan Murphy ha dichiarato: "Mancano solo cinque settimane alla Golden Week e se le compagnie di navigazione vogliono annunciare ulteriori sospensioni, non c'è molto tempo rimasto". Secondo i dati di Sea-Intelligence, prendendo come esempio la rotta transpacifica, i tagli totali alla capacità sulle rotte commerciali durante la Golden Week (Golden Week più le tre settimane successive) sono ora solo del 3%, rispetto a una media del 10% tra il 2017 e il 2019. Murphy ha affermato: "Inoltre, con la debole domanda in alta stagione, si può sostenere che i viaggi senza scalo necessari per mantenere stabili le tariffe di mercato dovranno superare i livelli del 2017-2019, il che fornirà ai vettori una strategia di breakout a ottobre. Questo porterà ulteriore pressione".
Data di pubblicazione: 04-09-2023