Manca solo un mese alla Golden Week di ottobre (dopo le vacanze inizierà ufficialmente la bassa stagione) e la sospensione delle compagnie di navigazione è attesa da tempo. MSC ha sparato il primo colpo sospendendo i voli. Il 30, MSC ha dichiarato che, a causa della domanda debole, sospenderà il suo Swan loop Asia-Nord Europa, gestito in modo indipendente, per sei settimane consecutive dalla 37a settimana alla 42a settimana a partire da metà ottobre. Allo stesso tempo, tre viaggi sul servizio Asia-Mediterraneo Dragon (servizio Asia-Mediterraneo Dragon) nelle settimane 39, 40 e 41 saranno cancellati consecutivamente.
La Drewry ha recentemente previsto che, in considerazione della continua consegna di nuova capacità navale e della debole stagione di punta, i vettori marittimi potrebbero attuare strategie di sospensione più rigorose per prevenire ulteriori diminuzioni delle tariffe di trasporto, che potrebbero portare alla cancellazione temporanea dei viaggi da parte dei caricatori/BCO. Proprio la scorsa settimana, MSC ha annunciato l’intenzione di ruotare il suo programma Swan, che includeva uno scalo aggiuntivo a Felixstowe nel nord Europa, ma ha anche annullato alcune rotazioni nei porti asiatici. Il viaggio modificato della settimana 36 del servizio Swan partirà ancora da Ningbo, Cina, il 7 settembre con la “MSC Mirella” da 4931 TEU. Swan Loop è stato rilanciato nel giugno di quest'anno come servizio separato dall'alleanza 2M. Tuttavia, MSC ha faticato a giustificare la capacità aggiuntiva e ha ridotto la dimensione delle navi impiegate da circa 15.000 TEU a un massimo di 6.700 TEU.
La società di consulenza Alphaliner ha dichiarato: “La debole domanda di merci nei mesi di luglio e agosto ha costretto MSC a schierare navi più piccole e ad annullare i viaggi. Gli ultimi tre viaggi del mese, la “MSC Deila” da 14.036 TEU, sono stati tutti cancellati e la nave questa settimana è stata ridistribuita sul circuito New Falcon Estremo Oriente-Medio Oriente. Forse ancora più sorprendente, data la resilienza del settore finora, è che MSC ha deciso di annullare tre crociere consecutive sul suo circuito autonomo Asia-Mediterraneo Dragon a causa della debole domanda. Dopo settimane di prenotazioni più consistenti e di conseguenza di tariffe spot più elevate sulla rotta Asia-Nord Europa, l’impegno di capacità aggiuntiva sulla rotta sembra avere un impatto negativo. Infatti, l’ultimo commento del Ningbo Container Freight Index (NCFI) afferma che le rotte del Nord Europa e del Mediterraneo “continuano a ridurre i prezzi per ottenere più prenotazioni”, portando ad un calo delle tariffe spot su queste due rotte.
Nel frattempo, la società di consulenza Sea-Intelligence ritiene che le compagnie di navigazione siano troppo lente per adeguare la capacità in vista della festa nazionale cinese. Il CEO Alan Murphy ha dichiarato: “Mancano solo cinque settimane alla Golden Week, e se le compagnie di navigazione vogliono annunciare ulteriori sospensioni, non resta molto tempo”. Secondo i dati Sea-Intelligence, prendendo come esempio la rotta transpacifica, i tagli totali alla capacità sulle rotte commerciali durante la Settimana d’oro (Settimana d’oro più le tre settimane successive) sono ora solo del 3%, rispetto a una media del 10% tra il 2017 e il 2017. e il 2019. Murphy ha affermato: “Inoltre, con una domanda tiepida in alta stagione, si può sostenere che i viaggi vuoti necessari per mantenere stabili i tassi di mercato dovranno superare il periodo dal 2017 al 2019 livelli, che daranno ai vettori una strategia di breakout in ottobre. portare ulteriore pressione”.
Orario di pubblicazione: 04-settembre-2023