Það er aðeins einn mánuður í Gullna vikuna í október (eftir fríið byrjar frívertíðin formlega) og stöðvun skipafélaga er löngu tímabær. MSC skaut fyrsta skotinu til að stöðva flug. Þann 30. sagði MSC að með veikri eftirspurn muni það stöðva sjálfstætt starfandi Asíu-Norður-Evrópu svanslykkju sína í sex vikur í röð frá 37. viku til 42. viku sem hefst um miðjan október. Á sama tíma munu þrjár ferðir á Asíu-Miðjarðarhafsdrekaþjónustunni (Asíu-Miðjarðarhafsdrekaþjónustu) á 39., 40. og 41. viku falla niður í röð.
Drewry spáði nýlega að með hliðsjón af stöðugri afhendingu nýrra skipaafkastagetu og veikburða háannatíma gætu sjóflutningamenn innleitt strangari stöðvunaraðferðir til að koma í veg fyrir frekari lækkun á fraktgjöldum, sem gæti leitt til tímabundinnar niðurfellingar á ferðum sendenda/BCOs. Í síðustu viku tilkynnti MSC áætlanir um að breyta Swan áætlun sinni, sem innihélt viðbótarviðtal við Felixstowe í Norður-Evrópu, en aflýsti einnig nokkrum asískum höfnum. Aðlöguð ferð viku 36 í Swan þjónustunni mun enn fara frá Ningbo, Kína þann 7. september með 4931TEU „MSC Mirella“. Swan Loop var endurræst í júní á þessu ári sem aðskilin þjónusta frá 2M bandalaginu. Hins vegar hefur MSC átt í erfiðleikum með að réttlæta aukna afkastagetu og hefur minnkað stærð skipa sem eru send úr um 15.000 TEU í að hámarki 6.700 TEU.
Ráðgjafarfyrirtækið Alphaliner sagði: „Lík eftirspurn eftir farmi í júlí og ágúst neyddi MSC til að senda smærri skip og hætta við ferðir. Síðustu þrjár ferðir mánaðarins, 14.036 TEU „MSC Deila“, var öllum aflýst og skipið í þessari viku hefur verið endurskipt á New Falcon hringrásinni í Austur-Miðausturlöndum. Kannski jafnvel meira á óvart, miðað við seiglu iðnaðarins hingað til, hefur MSC ákveðið að hætta við þrjár siglingar í röð á sjálfstæðri Asíu-Miðjarðarhafsdrekabraut sinni vegna lítillar eftirspurnar. Eftir margra vikna að skapa sterkari bókanir og þar af leiðandi hærra verð á Asíu-Norður-Evrópu leiðinni virðist skuldbindingin um auka afkastagetu á leiðinni hafa neikvæð áhrif. Reyndar kom fram í nýjustu athugasemdum Ningbo Container Freight Index (NCFI) að Norður-Evrópu- og Miðjarðarhafsleiðirnar „halda áfram að lækka verð til að fá fleiri bókanir“, sem leiðir til lækkunar á skyndivöxtum á þessum tveimur leiðum.
Á sama tíma telur ráðgjafarfyrirtækið Sea-Intelligence að skipalínur séu of hægar til að aðlaga afkastagetu fyrir þjóðhátíðardag Kína. Forstjórinn Alan Murphy sagði: „Það eru aðeins fimm vikur í Gullna vikuna og ef skipafélög vilja tilkynna fleiri stöðvun þá er ekki mikill tími eftir. Samkvæmt gögnum Sea-Intelligence, að teknu yfir Kyrrahafsleiðinni sem dæmi, er heildarafköstin á viðskiptabrautum á Gullnu vikunni (Golden Week plús næstu þrjár vikur) nú aðeins 3%, samanborið við 10% að meðaltali á milli 2017 og 2019. Murphy sagði: „Ennfremur, með heitri eftirspurn á háannatíma, má færa rök fyrir því að tómar ferðir sem þarf til að halda markaðsvöxtum stöðugum þurfi að fara yfir 2017 til 2019 stigum, sem mun gefa flutningsaðilum brotastefnu í október. koma með frekari þrýsting."
Pósttími: Sep-04-2023