Það er aðeins einn mánuður frá Golden Week of október (eftir fríið mun utan tímabilsins opinberlega byrja) og stöðvun flutningafyrirtækja er löngu tímabær. MSC rak fyrsta skotið af því að stöðva flug. Þann 30. sagði MSC að með veikri eftirspurn muni það fresta sjálfstætt starfræktu Asíu-northern Evrópu Svan lykkjunni í sex vikur í röð frá 37. viku til 42. viku sem hefst um miðjan október. Á sama tíma verða þrjár ferðir í Asíu-Mediterranean Dragon Service (Asíu-Mediterranean Dragon Service) á 39., 40. og 41. vikum aflýst í röð.
Drewry spáði nýlega að með hliðsjón af stöðugri afhendingu nýrrar skipsgetu og veika háannatímabilsins gætu sjóflutningsmenn hrint í framkvæmd strangari stöðvunaraðferðum til að koma í veg fyrir frekari lækkun á vöruflutningum, sem gæti leitt til tímabundinnar niðurfellingar á ferðum sendenda/BCO. Rétt í síðustu viku tilkynnti MSC áform um að snúa svanáætlun sinni, sem innihélt viðbótarsímtal hjá Felixstowe í Norður -Evrópu, en aflýsti einnig nokkrum snúningum í Asíu. Leiðrétt ferð vikunnar 36 í Svanaþjónustunni mun enn fara frá Ningbo í Kína 7. september með 4931TEU „MSC Mirella“. Svanalykkjan var endurreist í júní á þessu ári sem sérstök þjónusta frá 2m bandalaginu. Hins vegar hefur MSC átt í erfiðleikum með að réttlæta auka getu og hefur minnkað stærð skips sem eru send frá um 15.000 TEU að hámarki 6.700 TEU.
Ráðgjafafyrirtækið Alphaliner sagði: „Veik eftirspurn eftir farm í júlí og ágúst neyddi MSC til að dreifa minni skipum og hætta við ferðir. Síðustu þrjár ferðir mánaðarins, 14.036 „MSC Deila“, voru allar aflýstar og skipið í vikunni hefur verið endurúthlutað á Austur-Middle East New Falcon brautinni. “ Kannski enn meira á óvart, miðað við seiglu iðnaðarins hingað til, hefur MSC ákveðið að hætta við þrjár siglingar í röð á sjálfstæða Asíu-Mediterranean Dragon Circuit vegna veikrar eftirspurnar. Eftir margra vikna að búa til sterkari bókanir og þar af leiðandi hærri bletti á leið Asíu og Norður-Evrópu, virðist skuldbindingin um auka getu á leiðinni hafa neikvæð áhrif. Reyndar kom fram að nýjasta athugasemd Ningbo Container Freight Index (NCFI) kom fram að Norður -Evrópa og Miðjarðarhafsleiðir „haldi áfram að lækka verð til að vinna fleiri bókanir“, sem leiddi til lækkunar á blettigjaldi á þessum tveimur leiðum.
Á sama tíma telur ráðgjafafyrirtækið Sea-Intelligence að flutningslínur séu of hægar til að aðlaga afkastagetu á undan þjóðhátíðardegi Kína. Forstjóri Alan Murphy sagði: „Það eru aðeins fimm vikur þar til Golden Week og ef flutningafyrirtæki vilja tilkynna um meiri stöðvun, þá er ekki mikill tími eftir.“ Samkvæmt gögnum um sjómennsku, sem tekur trans-Kyrrahafsleiðina sem dæmi, er heildargeta niðurskurður á viðskiptum á gulli vikunnar (Golden Week auk næstu þriggja vikna) nú aðeins 3%, samanborið við 10% að meðaltali á milli 2017 og 2019. Murphy sagði: „Ennfremur, með eftirspurn eftir álagi árstíðar, má halda því fram að autt ferð sem þarf til að halda markaðsverð Flutningsaðilar í brotstefnu í október. færa frekari þrýsting. “
Pósttími: SEP-04-2023