Fjórhjólabeltið samanstendur af því sem við köllum oft stoðhjólið, stuðningsspíra, leiðsöguhjólið, aksturshjólið og skriðsamstæðuna. Eftir því sem nauðsyn krefur íhlutar fyrir venjulega notkun gröfunnar eru þeir tengdir starfsárangri og gangandi frammistöðu gröfunnar.
Eftir að hafa hlaupið í ákveðinn tíma munu þessir þættir slitna að vissu marki. Hins vegar, ef gröfur eyða nokkrum mínútum í daglegt viðhald, geta þeir forðast „meiriháttar skurðaðgerðir á gröfu fótanna“ í framtíðinni. Svo hversu mikið veistu um viðhaldsráðstafanir fyrir fjórhjóla svæðið?
Í daglegri vinnu, reyndu að forðast að rúllurnar séu á kafi í vinnuumhverfi drulluvatns í langan tíma. Ef ekki er hægt að forðast það, eftir að verkinu er lokið, er hægt að stafa af einhliða skriðleiðinni upp og hægt er að keyra göngu mótorinn til að hrista af sér óhreinindi, möl og annað rusl á yfirborðinu.
Haltu keflunum eins þurrum eftir daglegar aðgerðir, sérstaklega á vetraraðgerðum. Vegna þess að það er fljótandi innsigli milli keflsins og skaftsins, mun vatn fryst á nóttunni klóra innsiglið og valda olíuleka. Haust er hér núna og hitastigið verður kælara dag frá degi. Mig langar til að minna alla að grafa vini á að fylgjast sérstaklega með.
Nauðsynlegt er að halda pallinum umhverfis stoðsendingu hreint daglega og leyfa ekki óhóflega uppsöfnun leðju og möl til að hindra snúninginn á stuðningsspípunni. Ef það kemur í ljós að það getur ekki snúist verður að stöðva það strax til hreinsunar.
Ef þú heldur áfram að nota stuðningsspíra þegar það getur ekki snúist, getur það valdið sérvitringum á hjólinu og slit á keðjubrautartenglum.
Það er almennt samsett úr leiðsöguhjóli, spennandi vori og spennandi strokka. Meginhlutverk þess er að leiðbeina skriðleiðinni til að snúa rétt, koma í veg fyrir að það ráfandi, braut afköst og aðlaga þéttleika brautarinnar. Á sama tíma getur spennan sem getur einnig tekið á sig áhrifin af völdum yfirborðs vega þegar gröfan er að vinna og þar með dregið úr slit og lengt endingartíma.
Að auki, meðan á aðgerðinni og göngu gröfunnar stendur, ætti að herða leiðsöguhjólið á framhliðinni, sem getur einnig dregið úr óeðlilegum slit á keðjubrautinni.
Þar sem aksturshjólið er beint fest og sett upp á göngugrindinni getur það ekki tekið á sig titring og áhrif eins og spennufjöð. Þess vegna, þegar gröfan er á ferð, ætti að setja aksturshjólin eins langt aftur og mögulegt er til að forðast óeðlilega slit á aksturshringbúnaðinum og keðjubrautinni, sem mun hafa áhrif á venjulega notkun gröfunnar.
Ferða mótorinn og lækkunarsamsetningin er nátengd drifhjólunum og það verður ákveðið magn af leðju og möl í nærliggjandi rými. Þeir þurfa að skoða og hreinsa reglulega til að draga úr sliti og tæringu á lykilhlutum.
Að auki þurfa grafarar að athuga reglulega slit á „fjórum hjólum og einu belti“ og skipta þeim út ef þörf krefur.
Brautarsamsetningin er aðallega samsett úr brautaskóm og keðjutenglum. Mismunandi vinnuaðstæður munu valda mismunandi slit á brautinni, þar á meðal slit á brautaskómnum er það alvarlegasta í námuvinnslu.
Meðan á daglegum rekstri stendur er nauðsynlegt að athuga reglulega slit á brautarsamstæðunni til að tryggja að brautarskórnir, keðjutenglar og drifstennur séu í góðu ástandi og til að hreinsa upp leðju, steina og annað rusl á brautunum Til að koma í veg fyrir að gröfan gangi eða snúist á bifreiðinni. getur valdið skemmdum á öðrum íhlutum.
Post Time: Okt-11-2023