Industri teknik sedang mengalami kemerosotan dan tidak mudah mendapatkan pekerjaan. Untuk memenuhi tenggat waktu, konstruksi musim dingin telah menjadi masalah yang sering dihadapi. Bagaimana memastikan pengoperasian normal penggerak tiang pancang di musim dingin yang parah, menjaga penggerak tiang pancang Anda dalam kondisi kerja terbaik, dan memberikan jaminan yang andal dan kuat untuk perkembangan normal konstruksi teknik, sangat penting untuk melakukan pekerjaan berikut dengan baik. Hari ini, Juxiang memberikan Anda tips tentang perawatan musim dingin!
1. Periksa pelumasnya
Pengemudi tiang pancang harus memilih pelumas yang sesuai untuk pengemudi tiang pancang Anda sesuai dengan suhu di daerah Anda, dikombinasikan dengan titik beku dan kekentalan pelumas itu sendiri. Terutama pelumas pada kotak getar, komponen inti dari hammer hammer, harus lebih berhati-hati. Kisaran konstruksi pemancang tiang pancang sangat luas, dari timur laut ke Hainan bulan ini, dan dari Shandong ke Xinjiang bulan depan. Disarankan untuk mengganti pelumas yang digunakan di area bersuhu lebih tinggi tepat waktu setelah tiba di area bersuhu lebih rendah. Ketika suhu rendah, terutama di musim dingin, viskositas pelumas sebaiknya diturunkan. Dalam keadaan normal, semakin rendah suhu lingkungan, semakin kental pelumasnya, semakin besar viskositasnya, semakin lemah fluiditasnya, dan efek pelumasannya juga akan melemah. Selain itu, tidak disarankan untuk mencampur pelumas dengan merek berbeda. Bahan tambahan pada minyak pelumas dari berbagai produsen umumnya berbeda-beda. Jika dicampur secara membabi buta, kualitas oli dapat menurun hingga tingkat yang berbeda-beda, sehingga mempengaruhi efek pelumasan akhir. Saya peringatkan Anda, jangan menyimpan tiga atau dua ratus yuan uang minyak. Penggerak tiang pancang tidak akan dilumasi dengan benar, dan kerugiannya setidaknya 10.000 yuan, yang tidak sebanding dengan kerugiannya.
2. Antibeku perlu diganti
Dalam kebanyakan kasus, lingkungan kerja pengemudi tiang pancang relatif keras. Ketika musim dingin tiba, terutama di utara, ketika suhu lingkungan di bawah nol, antibeku asli harus diganti. Seseorang sering menggunakan air yang tidak diolah sebagai pendingin penggerak tiang pancang. Cara menghemat uang dan “melakukan hal-hal buruk” ini sebaiknya tidak dilakukan lagi. Ketika pengemudi tiang pancang meninggalkan pabrik, pabrikan akan memberikan rekomendasi yang jelas mengenai siklus penggantian antibeku. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, antibeku harus diganti setidaknya setahun sekali. Penggantian yang sering dapat memainkan peran antibeku yang nyata, jika tidak maka hanya akan menimbulkan efek balasan dan merusak mesin. Di pasaran, sebagian besar sistem pendingin peralatan lokasi konstruksi akan mengalami penumpukan kerak atau karat setelah penggunaan jangka panjang. Akumulasi ini sangat mempengaruhi fungsi pembuangan panas sistem pendingin penggerak tiang pancang, jadi saat mengganti antibeku penggerak tiang, yang terbaik adalah membersihkan tangki antibeku. Cukup sikat dan itu akan selesai dalam waktu setengah jam. Ibarat oli pelumas, ingatlah untuk tidak mencampurkan antibeku dengan standar atau merk yang berbeda, sama seperti kita biasa mengganti antibeku mobil sendiri.
3. Perhatikan grade solar
Mesin diesel yang dilengkapi dengan penggerak tiang pancang sama dengan ekskavator. Kelas solar yang berbeda harus ditambahkan dengan cara yang ditargetkan pada musim yang berbeda, suhu yang berbeda, dan wilayah yang berbeda. Jika Anda tidak memperhatikan kualitas solar, sistem bahan bakar mesin akan menjadi lilin dan setidaknya sirkuit oli akan tersumbat, dan mesin akan berhenti bekerja dan berproduksi paling buruk, dan kerugian akan terlihat oleh orang telanjang. mata. Menurut standar bahan bakar diesel negara kita, solar 5# umumnya dapat digunakan di area dengan suhu di atas 8°C; 0# solar umumnya dapat digunakan pada suhu sekitar antara 8°C dan 4°C; -10# diesel cocok untuk digunakan pada suhu sekitar antara 4°C dan -5°C; -20# diesel direkomendasikan untuk digunakan pada suhu sekitar antara -5°C dan -14°C; -35# diesel direkomendasikan untuk digunakan pada suhu sekitar antara -14°C dan -29°C; -50# diesel direkomendasikan untuk digunakan pada suhu ruangan antara -29°C dan -44°C atau bahkan lebih rendah (namun, konstruksi tidak diperlukan pada suhu yang lebih rendah).
4. Pemanasan awal diperlukan
Permulaan pertama penggerak tiang pancang di musim dingin tidak boleh lebih dari 8 detik setiap kali. Jika Anda tidak berhasil memulainya sekaligus, Anda dapat mencoba memulainya lagi setelah 1 menit. Setelah pengemudi tiang pancang berhasil dihidupkan, yang terbaik adalah membiarkan mobil tetap di tempatnya selama 5-10 menit. Tujuannya adalah untuk mengisi baterai terlebih dahulu, kemudian untuk meningkatkan suhu air di dalam mobil dan tekanan udara menjadi 0,4Mpa. Setelah semua indikator tercapai, Anda dapat memulai pengemudi tiang pancang untuk menaiki mobil atau bekerja. Langkah-langkah pemanasan di atas setara dengan pemanasan sebelum berenang musim dingin. Anda bisa berenang lebih baik dengan bergerak sebelum masuk ke dalam air. Ketika suhu lingkungan konstruksi mendekati nol atau bahkan di bawah, disarankan untuk memanaskan air terlebih dahulu hingga lebih dari 30 derajat sebelum memulai penggerak tiang pancang. Selain itu, disarankan agar mesin diesel terisi penuh ketika suhu air lebih tinggi dari 55℃ dan suhu oli tidak lebih rendah dari 45℃. Suhu selama pengoperasian tidak boleh melebihi 100℃. Suhu badan palu tiang melebihi 120℃, yang dianggap suhu tinggi.
5. Bagian kelistrikan perlu diperbaiki
Kesulitan memulai musim dingin sering terjadi pada beberapa penggerak tiang pancang yang sudah tua, dan bagian kelistrikannya sudah tua dan tidak tahan terhadap pembekuan. Selama pemeliharaan musiman, pemeriksaan dan penggantian sirkuit dan komponen listrik yang sudah tua merupakan tindakan penting untuk mengurangi kesulitan penyalaan, termasuk memeriksa dan merawat baterai. Peralatan udara hangat sangat penting untuk pekerjaan di luar ruangan di musim dingin, sehingga kondisi kerja peralatan udara hangat harus diperiksa dan diperbaiki. Jika Anda tidak memiliki proyek apa pun untuk saat ini dan penggerak tiang pancang tidak digunakan dalam waktu lama, disarankan agar Anda menyalakan mesin setiap setengah bulan sekali dan menjalankannya selama lebih dari 10 menit untuk memulihkan baterai dan lainnya. komponen listrik. Jika Anda tidak memiliki proyek apa pun dalam waktu lama atau bahkan lebih dari 2 bulan, disarankan untuk melepaskan kutub negatif baterai penggerak tiang pancang. Jika kondisinya memungkinkan, Anda dapat melepas baterai dan menyimpannya secara terpisah (perawatan adalah suatu keharusan, dan anti maling tidak boleh dilupakan).
6. tiga kebocoran harus diperiksa
Dibandingkan dengan mesin konstruksi lainnya, penggerak tiang pancang memiliki saluran pipa hidrolik yang sangat banyak dan sangat panjang, serta konektor yang tak terhitung jumlahnya. Ketika lingkungan dan suhu kerjanya berubah, begitu banyak pipa dan konektor yang panjang tidak dapat menghindari ekspansi dan kontraksi termal. Seal minyak, gas, dan air dari penggerak tiang pancang, terutama O-ring, rentan terhadap kerusakan dan masalah lainnya. Saat penggerak tiang pancang besi tua bekerja di musim dingin, nampaknya sering terjadi kebocoran minyak, gas, dan air. Sebab, suhu terus turun di musim dingin. Sebagai bos atau pengemudi pengemudi tiang pancang, perlu sering-sering turun dari mobil untuk memeriksa ketiga bahaya kebocoran tersebut agar tidak terjadi.
Pengemudi tiang pancang yang baik bergantung pada penggunaan untuk tiga titik dan pemeliharaan untuk tujuh titik. Dibandingkan dengan musim lainnya, musim dingin memiliki suhu yang lebih rendah dan lingkungan yang lebih keras, yang merupakan ujian besar bagi pengemudi tiang pancang dengan struktur yang rumit. Musim dingin juga merupakan musim sepi bagi industri teknik, dan peralatan sering kali menganggur. Besi tua yang memelihara penggerak tiang pancang mungkin memahami bahwa ketika peralatan selalu digunakan, masalahnya mungkin mudah ditemukan, namun dikhawatirkan peralatan tersebut akan menganggur dan beberapa masalah akan mudah disembunyikan, terutama di musim dingin. Terakhir, pada saat cuaca dingin dan tanah licin, besi tua yang masih sibuk di lokasi konstruksi, tiang pancang merupakan pekerjaan teknis dan industri yang beresiko tinggi. Saat menggunakan tiang pancang dengan baik, Anda harus memperhatikan keselamatan konstruksi! Keamanan adalah kekayaan terbesar, bukan? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Waktu posting: 16 Des-2024