Hanya satu bulan lagi dari minggu keemasan Oktober (setelah liburan, musim off akan secara resmi dimulai), dan penangguhan perusahaan pelayaran sudah lama tertunda. MSC menembakkan tembakan pertama dari penerbangan yang ditangguhkan. Pada tanggal 30, MSC mengatakan bahwa dengan permintaan yang lemah, mereka akan menangguhkan loop Swan Eropa-Northern yang dioperasikan secara independen selama enam minggu berturut-turut dari minggu ke-37 hingga minggu ke-42 mulai pertengahan Oktober. Pada saat yang sama, tiga pelayaran di Asia-Mediterranean Dragon Service (Asia-Mediterranean Dragon Service) dalam minggu ke-39, 40 dan ke-41 akan dibatalkan secara berurutan.
Drewry baru -baru ini meramalkan bahwa mengingat pengiriman berkapasitas kapal baru yang berkelanjutan dan musim puncak yang lemah, operator laut dapat menerapkan strategi suspensi yang lebih ketat untuk mencegah penurunan lebih lanjut dalam tingkat barang, yang dapat menyebabkan pembatalan pelayaran sementara oleh pengirim/BCO. Baru minggu lalu, MSC mengumumkan rencana untuk memutar jadwal angsa, yang termasuk panggilan tambahan di Felixstowe di Eropa utara, tetapi juga membatalkan beberapa rotasi pelabuhan Asia. Pelayaran yang disesuaikan dari minggu ke -36 dari Layanan Swan masih akan berangkat dari Ningbo, Cina pada 7 September dengan 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop diluncurkan kembali pada bulan Juni tahun ini sebagai layanan terpisah dari aliansi 2m. Namun, MSC telah berjuang untuk membenarkan kapasitas ekstra dan telah mengurangi ukuran kapal yang digunakan dari sekitar 15.000 TEU menjadi maksimum 6.700 TEU.
Perusahaan konsultan Alphaliner mengatakan: “Permintaan kargo yang lemah pada bulan Juli dan Agustus memaksa MSC untuk menggunakan kapal yang lebih kecil dan membatalkan pelayaran. Tiga perjalanan terakhir bulan ini, 14.036 TEU "MSC Deila", semuanya dibatalkan, dan kapal minggu ini telah dipekerjakan kembali di sirkuit Falcon baru East-Middle East. " Mungkin yang lebih mengejutkan, mengingat ketahanan industri sejauh ini, MSC telah memutuskan untuk membatalkan tiga pelayaran berturut-turut di Sirkuit Naga Asia-Mediterania yang mandiri karena permintaan yang lemah. Setelah berminggu-minggu menciptakan pemesanan yang lebih kuat dan akibatnya tarif spot yang lebih tinggi di rute Eropa Asia-Utara, komitmen kapasitas ekstra pada rute tampaknya memiliki dampak negatif. Faktanya, komentar Ningbo Container Freight Index (NCFI) terbaru menyatakan bahwa rute Eropa utara dan Mediterania “terus memotong harga untuk memenangkan lebih banyak pemesanan”, yang mengarah pada penurunan tarif spot pada dua rute ini.
Sementara itu, perusahaan konsultan Sea-Intelligence percaya jalur pelayaran terlalu lambat untuk menyesuaikan kapasitas menjelang liburan Hari Nasional China. CEO Alan Murphy mengatakan: "Hanya ada lima minggu sampai Golden Week, dan jika perusahaan pelayaran ingin mengumumkan lebih banyak suspensi, maka tidak ada banyak waktu yang tersisa." Menurut data intelijen laut, mengambil rute trans-Pasifik sebagai contoh, total pemotongan kapasitas pada jalur perdagangan selama minggu keemasan (minggu keemasan ditambah tiga minggu ke depan) sekarang hanya 3%, dibandingkan dengan rata-rata 10% antara 2017 dan 2019. Murphy mengatakan: “Selanjutnya, dengan permintaan musim puncak yang hangat, dapat dikatakan bahwa perjalanan kosong yang diperlukan untuk menjaga tingkat pasar stabil harus melebihi level 2017 hingga 2019, yang akan memberikan operator a Strategi pelarian di bulan Oktober. membawa tekanan lebih lanjut. ”
Waktu posting: Sep-04-2023