Tinggal satu bulan lagi dari Pekan Emas bulan Oktober (setelah liburan, musim sepi akan resmi dimulai), dan penangguhan perusahaan pelayaran sudah lama tertunda. MSC melancarkan upaya pertama untuk menangguhkan penerbangan. Pada tanggal 30, MSC mengatakan bahwa dengan lemahnya permintaan, mereka akan menangguhkan Asia-Eropa Utara Swan loop yang dioperasikan secara independen selama enam minggu berturut-turut dari minggu ke-37 hingga minggu ke-42 mulai pertengahan Oktober. Pada saat yang sama, tiga pelayaran dengan layanan Naga Asia-Mediterania (layanan Naga Asia-Mediterania) pada minggu ke-39, ke-40, dan ke-41 akan dibatalkan secara berturut-turut.
Drewry baru-baru ini memperkirakan bahwa mengingat terus menerusnya pengiriman kapasitas kapal baru dan lemahnya musim puncak, operator laut dapat menerapkan strategi penangguhan yang lebih ketat untuk mencegah penurunan tarif angkutan lebih lanjut, yang dapat menyebabkan pembatalan sementara pelayaran oleh pengirim/BCO. Baru minggu lalu, MSC mengumumkan rencana untuk merotasi jadwal Swan, termasuk kunjungan tambahan ke Felixstowe di Eropa utara, namun juga membatalkan beberapa rotasi pelabuhan di Asia. Pelayaran yang disesuaikan pada minggu ke 36 layanan Swan akan tetap berangkat dari Ningbo, Tiongkok pada tanggal 7 September dengan “MSC Mirella” 4931TEU. Swan Loop diluncurkan kembali pada bulan Juni tahun ini sebagai layanan terpisah dari aliansi 2M. Namun, MSC kesulitan untuk membenarkan kapasitas tambahan tersebut dan telah mengurangi ukuran kapal yang dikerahkan dari sekitar 15.000 TEU menjadi maksimum 6.700 TEU.
Perusahaan konsultan Alphaliner mengatakan: “Permintaan kargo yang lemah pada bulan Juli dan Agustus memaksa MSC untuk mengerahkan kapal-kapal yang lebih kecil dan membatalkan pelayaran. Tiga pelayaran terakhir bulan ini, “MSC Deila” berkekuatan 14,036 TEU, semuanya dibatalkan, dan kapal minggu ini telah dikerahkan kembali di sirkuit New Falcon Timur Jauh-Timur Tengah.” Mungkin yang lebih mengejutkan, mengingat ketahanan industri sejauh ini, MSC telah memutuskan untuk membatalkan tiga pelayaran berturut-turut di sirkuit Asia-Mediterania Dragon karena lemahnya permintaan. Setelah berminggu-minggu peningkatan pemesanan dan akibatnya tarif spot yang lebih tinggi pada rute Asia-Eropa Utara, komitmen penambahan kapasitas pada rute tersebut tampaknya berdampak negatif. Faktanya, komentar terbaru Ningbo Container Freight Index (NCFI) menyatakan bahwa rute Eropa Utara dan Mediterania “terus memotong harga untuk mendapatkan lebih banyak pemesanan”, yang menyebabkan penurunan harga spot pada kedua rute tersebut.
Sementara itu, perusahaan konsultan Sea-Intelligence berpendapat perusahaan pelayaran terlalu lambat dalam menyesuaikan kapasitas menjelang libur Hari Nasional di Tiongkok. CEO Alan Murphy berkata: “Hanya ada lima minggu menuju Golden Week, dan jika perusahaan pelayaran ingin mengumumkan lebih banyak penangguhan, maka tidak banyak waktu tersisa.” Menurut data Sea-Intelligence, dengan mengambil contoh rute trans-Pasifik, total pengurangan kapasitas jalur perdagangan selama Golden Week (Pekan Emas ditambah tiga minggu berikutnya) kini hanya sebesar 3%, dibandingkan dengan rata-rata 10% pada tahun 2017. dan 2019. Murphy mengatakan: “Selain itu, dengan permintaan yang lemah pada musim puncak, dapat dikatakan bahwa pelayaran kosong yang diperlukan untuk menjaga harga pasar tetap stabil harus melampaui tingkat tahun 2017 hingga 2019, yang akan memberikan strategi terobosan bagi operator di bulan Oktober. membawa tekanan lebih lanjut.”
Waktu posting: 04-Sep-2023