Ինժեներական արդյունաբերությունը անկում է ապրում, և հեշտ չէ աշխատանք գտնելը։ Վերջնաժամկետը պահպանելու համար ձմեռային շինարարությունը հաճախակի խնդիր է դարձել։ Ինչպես ապահովել կույտերի բնականոն աշխատանքը խստաշունչ ձմռանը, պահել ձեր կույտավարը լավագույն աշխատանքային վիճակում և ապահովել հուսալի և ամուր երաշխիքներ ինժեներական շինարարության բնականոն զարգացման համար, շատ կարևոր է լավ կատարել հետևյալ աշխատանքը. Այսօր Juxiang-ը ձեզ խորհուրդներ է տալիս ձմեռային պահպանման վերաբերյալ:
1. Ստուգեք քսանյութը
Կույտավարը պետք է ընտրի այն քսանյութը, որը հարմար է ձեր կույտերի համար՝ ըստ ձեր տարածքում գտնվող ջերմաստիճանի՝ համակցված բուն քսանյութի սառեցման կետի և մածուցիկության հետ: Հատկապես թրթռման տուփի քսանյութը՝ կույտի մուրճի հիմնական բաղադրիչը, պետք է ավելի զգույշ լինի: Կույտ վարորդի շինարարական շրջանակը լայն է՝ հյուսիս-արևելքից մինչև Հայնան այս ամիս, իսկ Շանդունից մինչև Սինցզյան հաջորդ ամիս: Ցածր ջերմաստիճանի տարածք ժամանելուց հետո խորհուրդ է տրվում ժամանակին փոխարինել ավելի բարձր ջերմաստիճանի տարածքում օգտագործվող քսանյութը: Երբ ջերմաստիճանը ցածր է, հատկապես ձմռանը, քսանյութի մածուցիկությունը ավելի լավ է ավելի ցածր լինի: Նորմալ պայմաններում, որքան ցածր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի հաստ կլինի քսանյութը, այնքան մեծ է մածուցիկությունը, այնքան թույլ է հեղուկությունը, և համապատասխանաբար կթուլանա քսման ազդեցությունը: Բացի այդ, խորհուրդ չի տրվում խառնել տարբեր ապրանքանիշերի քսանյութեր։ Տարբեր արտադրողների քսայուղերի հավելումները հիմնականում տարբեր են: Եթե դրանք կուրորեն խառնվեն, յուղը կարող է տարբեր աստիճանի փչանալ՝ ազդելով վերջնական քսման էֆեկտի վրա: Զգուշացնում եմ՝ մի խնայեք երեք-երկու հարյուր յուան նավթի փողերը։ Կույտավարը ճիշտ չի քսվի, իսկ կորուստը կկազմի առնվազն 10000 յուան, ինչը չարժե կորցնել:
2. Անտիֆրիզը պետք է փոխարինվի
Շատ դեպքերում կույտ վարորդի աշխատանքային միջավայրը համեմատաբար կոշտ է: Երբ գալիս է ձմեռը, հատկապես հյուսիսում, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, պետք է փոխարինի օրիգինալ հակասառիչը: Ինչ-որ մեկը հաճախ օգտագործում է չմշակված ջուրը որպես կույտի վարորդի հովացուցիչ նյութ: Փող խնայելու և «վատ բաներ անելու» այս մեթոդն ավելի լավ է չկրկնել: Երբ կույտերը թողնում է գործարանը, արտադրողը հստակ առաջարկություններ կտա հակասառեցման փոխարինման ցիկլի վերաբերյալ: Այսքան տարիների փորձի համաձայն, հակասառիչը պետք է փոխարինվի առնվազն տարին մեկ անգամ։ Հաճախակի փոխարինումը կարող է իրական հակասառեցման դեր խաղալ, հակառակ դեպքում դա միայն հակաէֆեկտ կունենա և կվնասի շարժիչը: Շուկայում շինհրապարակի սարքավորումների հովացման համակարգերի մեծ մասը երկարաժամկետ օգտագործումից հետո կունենա մասշտաբի կամ ժանգի կուտակում: Այս կուտակումները լրջորեն ազդում են կույտերի վարորդի հովացման համակարգի ջերմության ցրման գործառույթի վրա, ուստի կույտի վարորդի անտիֆրիզը փոխելիս ավելի լավ է մաքրել հակասառեցման բաքը: Պարզապես քսեք այն և դա կկատարվի կես ժամից։ Ինչպես քսայուղը, հիշեք, որ չպետք է խառնել տարբեր ստանդարտների կամ ապրանքանիշերի անտիֆրիզ, ինչպես սովորաբար ինքներս ենք փոխում մեքենայի անտիֆրիզը։
3. Ուշադրություն դարձրեք դիզելային վառելիքի դասին
Դիզելային շարժիչը, որը հագեցած է կույտի վարորդով, նույնն է, ինչ էքսկավատորը: Տարբեր սորտերի դիզելային վառելիք պետք է ավելացվեն նպատակաուղղված եղանակներով, տարբեր ջերմաստիճաններում և տարբեր տարածաշրջաններում: Եթե ուշադրություն չդարձնեք դիզելային վառելիքի դասակարգին, շարժիչի վառելիքի համակարգը կփակվի, և նավթի շղթան առնվազն կփակվի, իսկ շարժիչը կդադարի աշխատել և արտադրվել վատագույն դեպքում, իսկ կորուստը տեսանելի կլինի մերկ մարդկանց համար: աչք. Մեր երկրի դիզելային վառելիքի ստանդարտների համաձայն՝ 5# դիզելն ընդհանուր առմամբ կարող է օգտագործվել 8°C-ից բարձր ջերմաստիճանում; 0# դիզելն ընդհանուր առմամբ կարող է օգտագործվել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում 8°C-ից 4°C; -10# դիզելային վառելիքը հարմար է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի 4°C-ից -5°C օգտագործման համար; -20# դիզելային վառելիքը խորհուրդ է տրվում օգտագործել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում -5°C-ից -14°C; -35# դիզելային վառելիքը խորհուրդ է տրվում օգտագործել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում -14°C-ից -29°C; -50# դիզելային վառելիքը խորհուրդ է տրվում օգտագործել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում -29°C-ից -44°C կամ նույնիսկ ավելի ցածր (սակայն, ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շինարարության կարիք չկա):
4. Նախապես տաքացման մեկնարկը անհրաժեշտ է
Ձմռանը կույտերի առաջին մեկնարկը չպետք է գերազանցի 8 վայրկյանը ամեն անգամ: Եթե դուք չեք կարող հաջողությամբ սկսել այն մեկ անգամ, կարող եք փորձել նորից սկսել 1 րոպե հետո: Այն բանից հետո, երբ կույտերը հաջողությամբ գործարկվեն, ավելի լավ է մեքենան տեղում պահել 5-10 րոպե: Դրա նպատակն է նախ լիցքավորել մարտկոցը, այնուհետև մեքենայում ջրի ջերմաստիճանը և օդի ճնշումը հասցնել 0,4 ՄՊա: Բոլոր ցուցանիշներին հասնելուց հետո դուք կարող եք սկսել կույտի վարորդը մեքենա նստել կամ աշխատել: Վերոհիշյալ տաքացման քայլերը համարժեք են ձմեռային լողից առաջ տաքացմանը: Դուք կարող եք ավելի լավ լողալ՝ շարժվելով մինչև ջուր մտնելը: Երբ շինարարական միջավայրի ջերմաստիճանը մոտ է զրոյին կամ նույնիսկ ցածր է, խորհուրդ է տրվում ջուրը նախապես տաքացնել 30 աստիճանից ավելի՝ նախքան կույտերը գործարկելը: Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում, որ դիզելային շարժիչը լիովին բեռնված լինի, երբ ջրի ջերմաստիճանը 55℃-ից բարձր է, իսկ նավթի ջերմաստիճանը 45℃-ից ցածր չէ: Գործողության ընթացքում ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 100℃: Կույտային մուրճի մարմնի ջերմաստիճանը գերազանցում է 120℃-ը, որը համարվում է բարձր ջերմաստիճան:
5. Էլեկտրական մասերը վերանորոգման կարիք ունեն
Ձմռանը սկսելու դժվարությունները հաճախ առաջանում են որոշ հին կույտերի վարորդների մոտ, իսկ էլեկտրական մասերը հին են և սառչելուն դիմացկուն չեն: Սեզոնային սպասարկման ընթացքում հնացած էլեկտրական սխեմաների և բաղադրիչների ստուգումն ու փոխարինումը կարևոր միջոց է մեկնարկային դժվարությունները նվազեցնելու համար, ներառյալ մարտկոցների ստուգումն ու սպասարկումը: Տաք օդային սարքավորումն անհրաժեշտ է ձմռանը բացօթյա աշխատանքի համար, ուստի տաք օդային սարքավորումների աշխատանքային վիճակը պետք է ստուգվի և վերանորոգվի: Եթե առայժմ նախագծեր չունեք, և կույտերը երկար ժամանակ անգործության են մատնված, խորհուրդ է տրվում, որ շարժիչը միացնեք ամիսը մեկ կեսը մեկ և աշխատեք 10 րոպեից ավելի՝ մարտկոցը վերականգնելու համար և այլն։ էլեկտրական բաղադրիչներ. Եթե երկար ժամանակ կամ նույնիսկ 2 ամսից ավելի նախագծեր չունեք, խորհուրդ է տրվում անջատել կույտ վարորդի մարտկոցի բացասական բևեռը։ Եթե պայմանները թույլ են տալիս, կարող եք հանել մարտկոցը և պահել այն առանձին (սպասարկումը պարտադիր է, և չպետք է մոռանալ գողության դեմ պայքարի մասին):
6. երեք արտահոսք պետք է ստուգվի
Համեմատած այլ շինարարական մեքենաների հետ, կույտերը ունեն շատ ու շատ երկար հիդրավլիկ խողովակաշարեր և անթիվ միակցիչներ: Երբ շրջակա միջավայրը և սեփական աշխատանքային ջերմաստիճանը փոխվում են, այդքան երկար խողովակաշարերն ու միակցիչները չեն կարող խուսափել ջերմային ընդարձակումից և կծկվելուց: Կույտերի շարժիչի նավթի, գազի և ջրի կնիքները, հատկապես Օ-օղակները, հակված են վնասվելու և այլ խնդիրների: Երբ հին երկաթի կույտերը աշխատում է ձմռանը, կարծես սովորական է, որ կույտերի համար նավթի, գազի և ջրի արտահոսք է տեղի ունենում: Ուստի ձմռանը ջերմաստիճանը շարունակում է նվազել։ Որպես կույտերի վարորդի ղեկավար կամ վարորդ՝ անհրաժեշտ է հաճախակի իջնել մեքենայից՝ ստուգելու երեք արտահոսքի վտանգները՝ դրանք կանխելու համար:
Լավ կույտ մեքենավարը կախված է երեք կետերի օգտագործումից և յոթ միավորի պահպանումից: Համեմատած այլ եղանակների հետ՝ ձմեռը ունի ցածր ջերմաստիճան և ավելի դաժան միջավայր, ինչը մեծ փորձություն է բարդ կառուցվածք ունեցող կույտերի համար: Ձմեռը նաև ինժեներական արդյունաբերության համար ոչ սեզոն է, և սարքավորումները հաճախ անգործության են մատնված: Ծեր արդուկը, ով պահում է կույտերը, կարող է հասկանալ, որ երբ սարքավորումը միշտ օգտագործվում է, խնդիրը կարող է հեշտ գտնել, բայց վախենում է, որ սարքավորումները պարապ կմնան և որոշ խնդիրներ հեշտությամբ կթաքցվեն, հատկապես ձմռանը: Վերջապես, երբ եղանակը ցուրտ է, իսկ գետինը սայթաքուն, հին երկաթը, որը դեռ զբաղված է շինհրապարակում, դիզելը տեխնիկական աշխատանք է և բարձր ռիսկային արդյունաբերություն: Կույտերը լավ օգտագործելիս պետք է ուշադրություն դարձնել շինարարության անվտանգությանը: Անվտանգությունը ամենամեծ հարստությունն է, այնպես չէ՞: !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-16-2024