A mérnöki ipar visszaesésben van, és nem könnyű munkát szerezni. A határidő betartása érdekében a téli építkezés gyakran problémává vált. Hogyan lehet biztosítani a halomvezető normál működését a súlyos télen, tartsa a halomvezetőt a legjobb munkakörülmények között, és megbízható és erős garanciákat biztosítson a mérnöki építkezés normál fejlődéséhez, nagyon fontos a következő munka elvégzése. Ma Juxiang tippeket hoz a téli karbantartáshoz!
1. Ellenőrizze a kenőanyagot
A halomvezetőnek ki kell választania a halomvezetőhöz megfelelő kenőanyagot, a terület hőmérséklete szerint, a fagyasztási ponttal és a kenőanyag viszkozitásával kombinálva. Különösen a rezgési dobozban lévő kenőanyagnak, a halom kalapács alapkomponensének, óvatosabbnak kell lennie. A halomvezető építési tartománya széles, északkeletről Hainan -ig ebben a hónapban és Shandong -tól Xinjiangig a jövő hónapban. Javasoljuk, hogy cserélje ki a magasabb hőmérsékleti területen alkalmazott kenőanyagot, miután megérkezett az alsó hőmérsékleti területre. Ha a hőmérséklet alacsony, különösen télen, a kenőanyag viszkozitása jobb, ha alacsonyabb. Normál körülmények között, minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál vastagabb lesz a kenőanyag, annál nagyobb a viszkozitás, annál gyengébb a folyékonyság, és a kenési hatás ennek megfelelően gyengül. Ezenkívül nem ajánlott keverni a különböző márkák kenőanyagait. A különböző gyártók kenőolajának adalékanyagjai általában eltérőek. Ha vakon keverik össze, az olaj eltérő mértékben romlik, befolyásolva a végső kenési hatást. Figyelmeztetlek téged, ne takarítsd meg a három vagy kétszáz jüan olajpénzt. A halomvezető nem kenjük meg megfelelően, és a veszteség legalább 10 000 jüan lesz, ami nem éri meg a veszteséget.
2.
A legtöbb esetben a halomvezető munkakörnyezete viszonylag kemény. Amikor a tél érkezik, különösen északon, amikor a környezeti hőmérséklet nulla alatt van, az eredeti fagyállóhelyet ki kell cserélnie. Valaki gyakran kezeletlen vizet használ a halomvezető hűtőfolyadékaként. A pénzmegtakarítás és a „rossz dolgok elvégzésének” ez a módja a legjobb, ha nem csinálja újra. Amikor a halomvezető elhagyja a gyárat, a gyártó egyértelmű ajánlásokat fog adni a fagyálló csereciklusáról. Oly sok éves tapasztalat szerint a fagyállóat legalább évente egyszer kell cserélni. A gyakori csere valódi fagyálló szerepet játszhat, különben csak ellenhatással rendelkezik, és károsítja a motort. A piacon az építőhely-berendezések hűtési rendszereinek nagy része hosszú távú felhasználás után méretarányú vagy rozsda felhalmozódása lesz. Ezek a felhalmozódások súlyosan befolyásolják a halomvezető hűtőrendszerének hő -eloszlásának funkcióját, tehát a halomvezető fagyállójának megváltoztatásakor a legjobb, ha megtisztítja a fagyálló tartályt. Csak kefe, és fél órán belül megtörténik. A kenőolajhoz hasonlóan ne felejtsen el keverni a különféle szabványok vagy márkák fagyállóját, csakúgy, mint általában az autó fagyállóját megváltoztatjuk.
3. Vigyázzon a dízel osztályra
A halomvezetővel felszerelt dízelmotor megegyezik a kotróval. Különböző fokozatot kell hozzáadni célzott módon, különböző évszakokban, különböző hőmérsékletekben és különböző régiókban. Ha nem figyel a dízel -fokozatra, akkor a motor üzemanyagrendszere viaszos lesz, és az olajáramkör legalább blokkolódik, és a motor a legrosszabb esetben abbahagyja a munkát és a termelést, és a veszteség szabad szemmel látható. Hazánk dízelüzemanyag -előírásainak megfelelően 5# dízel felhasználható 8 ° C feletti területeken; 0# A dízel általában 8 ° C és 4 ° C közötti környezeti hőmérsékleten használható; -10# A dízel képes környezeti hőmérsékleten 4 ° C és -5 ° C között; -20# A dízel ajánlott -e -5 ° C és -14 ° C közötti környezeti hőmérsékleten történő felhasználáshoz; -35# A dízel ajánlott -e -14 ° C és -29 ° C közötti környezeti hőmérsékleten történő felhasználáshoz; -50# A dízel ajánlott -e -29 ° C és -44 ° C közötti környezeti hőmérsékleten történő felhasználáshoz, vagy még alacsonyabb (azonban alacsonyabb hőmérsékleten nincs szükség építésre).
4. Szükség van az előmelegítésre
A halomvezető télen történő első kezdete nem haladhatja meg a 8 másodpercet minden alkalommal. Ha nem tudja egyszerre sikeresen elindítani, megpróbálhatja újra elindítani 1 perc múlva. Miután a halomvezető sikeresen elindult, a legjobb, ha az autót 5-10 percig tartja. Ennek célja az, hogy először töltse fel az akkumulátort, majd növelje az autó vízhőmérsékletét és a légnyomást 0,4 mPa -ra. Az összes mutató elérése után elindíthatja a halomvezetőt, hogy felkerüljön az autóra vagy a munkára. A fenti bemelegedési lépések megegyeznek a téli úszás előtti bemelegítéssel. Jobban úszhat, ha elmozdul, mielőtt a vízbe megy. Ha az építési környezet hőmérséklete nullához vagy még az alábbiakhoz közel áll, akkor javasoljuk, hogy a vizet több mint 30 fokra melegítse, mielőtt elindítja a halomvezetőt. Ezenkívül ajánlott, hogy a dízelmotor teljes mértékben betölthető, ha a víz hőmérséklete magasabb, mint 55 ℃, és az olajhőmérséklet nem alacsonyabb, mint 45 ℃. A működés közbeni hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 ℃ -t. A halom kalapácstest hőmérséklete meghaladja a 120 ℃ -t, amelyet magas hőmérsékletnek tekintnek.
5. Az elektromos alkatrészeket meg kell javítani
A téli kezdő nehézségek gyakran fordulnak elő néhány régi halomvezetőnél, és az elektromos alkatrészek régiek és nem ellenállnak a fagyasztásnak. A szezonális karbantartás során az öregedő elektromos áramkörök és alkatrészek ellenőrzése és cseréje nélkülözhetetlen intézkedés a kiindulási nehézségek csökkentéséhez, ideértve az akkumulátorok ellenőrzését és karbantartását. A meleg légfelszerelés elengedhetetlen a téli kültéri munkához, ezért a meleg légfelszerelés működési állapotát ellenőrizni és javítani kell. Ha egyelőre nincsenek projektjei, és a halomvezető hosszú ideig alapjáraton van, akkor ajánlott, hogy a motort fél hónapos egyszer indítsa el, és 10 percig tovább futtassa az akkumulátor és más elektromos alkatrészek visszaállításához. Ha hosszú vagy még több mint 2 hónapig nem rendelkezik projektjével, akkor ajánlott leválasztani a halomvezető akkumulátor negatív pólusát. Ha a feltételek lehetővé teszik, akkor az akkumulátort távolíthatja el és külön tárolhatja (a karbantartást kötelező, és a lopásgátló nem szabad elfelejteni).
6. Három szivárgást kell ellenőrizni
Más építőipari gépekkel összehasonlítva a halomvezetők nagyon sok és nagyon hosszú hidraulikus csővezetékkel és számtalan csatlakozóval rendelkeznek. Amikor a környezet és a saját működési hőmérsékletük megváltozik, oly sok és ilyen hosszú csővezeték és csatlakozók nem kerülhetik el a hőtágulást és az összehúzódást. Az olaj-, gáz- és víz pecsétjei, különösen az O-gyűrűk, hajlamosak a károsodásra és más problémákra. Amikor a régi vas halomvezető télen dolgozik, úgy tűnik, hogy a halomvezető szivárog az olaj, a gáz és a víz. Ezért a hőmérséklet télen továbbra is csökken. Mint a halomvezető főnöke vagy sofőrje, gyakran kell kiszállni az autóból, hogy ellenőrizze a három szivárgási veszélyt, hogy megakadályozzák őket.
Egy jó halomvezető függ a három pont használatától és a karbantartástól hét ponton. Más évszakokhoz képest a tél alacsony hőmérséklete és keményebb környezete van, ami nagy teszt a komplex szerkezetű halomvezetők számára. A tél a szezonon kívüli szezon a mérnöki ipar számára, és a berendezések gyakran tétlen. A régi vas, aki fenntartja a halomvezetőt, megértheti, hogy amikor a berendezés mindig használatban van, akkor a problémát könnyű megtalálni, de attól tart, hogy a berendezés tétlen lesz, és néhány probléma könnyen elrejthető, különösen télen. Végül, amikor az időjárás hideg és a talaj csúszós, a régi vas, aki még mindig elfoglalt az építkezésen, a cölöp műszaki munka és magas kockázatú ipar. Ha jól használja a halomvezető, akkor figyelnie kell az építkezés biztonságára! A biztonság a legnagyobb vagyon, nem? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
A postai idő: december 16-2024