A gépipar hanyatlóban van, nem könnyű munkát szerezni. A határidő betartása érdekében a téli építkezés problémává vált, amellyel gyakran szembesülnek. Hogyan biztosítható a cölöpverő normál működése a zord télben, hogy cölöpverőjét a lehető legjobb üzemi állapotban tartsa, és megbízható és erős garanciákat nyújtson a mérnöki konstrukció normál fejlődéséhez, nagyon fontos az alábbi munkák jól elvégzése. Ma a Juxiang tippeket ad a téli karbantartáshoz!
1. Ellenőrizze a kenőanyagot
A cölöpverőnek ki kell választania az Ön cölöpverőjének megfelelő kenőanyagot az Ön területe hőmérsékletének, valamint magának a kenőanyagnak a fagyáspontjának és viszkozitásának megfelelően. Különösen a vibrációs dobozban, a cölöpkalapács központi elemében lévő kenőanyagnak kell óvatosabbnak lennie. A cölöpverő konstrukciója széles, északkelettől Hainanig ebben a hónapban, Shandongtól Hszincsiangig pedig a következő hónapban. Javasoljuk, hogy a magasabb hőmérsékletű területen használt kenőanyagot időben cserélje ki, miután megérkezett az alacsonyabb hőmérsékletű területre. Ha a hőmérséklet alacsony, különösen télen, a kenőanyag viszkozitása jobb, ha alacsonyabb. Normál körülmények között minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, minél vastagabb a kenőanyag, annál nagyobb a viszkozitása, annál gyengébb a folyékonyság, és ennek megfelelően a kenési hatás is gyengül. Ezenkívül nem ajánlott különböző márkájú kenőanyagokat keverni. A különböző gyártóktól származó kenőolajok adalékanyagai általában eltérőek. Ha vakon összekeverik, az olaj különböző mértékben romolhat, ami befolyásolja a végső kenési hatást. Figyelmeztetlek, ne takarítsd meg a három-kétszáz jüan olajpénzt. A cölöpverő nem lesz megfelelően kenve, a veszteség pedig legalább 10 000 jüan lesz, ami nem éri meg a veszteséget.
2. A fagyállót ki kell cserélni
A legtöbb esetben a cölöpverő munkakörnyezete viszonylag kemény. Amikor jön a tél, különösen északon, amikor a környezeti hőmérséklet nulla alatt van, ki kell cserélni az eredeti fagyállót. Valaki gyakran kezeletlen vizet használ a cölöpverő hűtőfolyadékaként. A pénzmegtakarítás és a „rossz dolgok elkövetésének” ilyen módszere a legjobb, ha nem csinálja újra. Amikor a cölöpcsavar elhagyja a gyárat, a gyártó egyértelmű ajánlásokat ad a fagyálló csereciklusára vonatkozóan. Sok éves tapasztalat szerint a fagyállót legalább évente egyszer cserélni kell. A gyakori csere igazi fagyálló szerepet tölthet be, különben csak ellenhatása lesz és károsítja a motort. A piacon az építési helyszíni berendezések legtöbb hűtőrendszerén vízkő vagy rozsda halmozódik fel hosszú távú használat után. Ezek a felhalmozódások súlyosan befolyásolják a cölöpverő hűtőrendszerének hőelvezetési funkcióját, ezért a cölöpverő fagyállójának cseréjekor a legjobb a fagyálló tartály tisztítása. Csak ecsetelni és fél óra alatt kész is lesz. A kenőolajhoz hasonlóan ne feledje, hogy ne keverjen különböző szabványú vagy márkájú fagyállót, ahogyan az autó fagyállóját általában magunk cseréljük.
3. Ügyeljen a dízel minőségére
A cölöphajtóval felszerelt dízelmotor megegyezik a kotrógéppel. Különböző típusú dízelolajokat célzottan kell hozzáadni a különböző évszakokban, különböző hőmérsékleteken és különböző régiókban. Ha nem figyelsz a dízel minőségre, akkor a motor tüzelőanyag-rendszere gyantázik és az olajkör legalább blokkolódik, a motor pedig legrosszabb esetben leáll, és a veszteség meztelenül is látható lesz. szem. Hazánk gázolaj-szabványai szerint az 5#-os gázolaj általában 8°C feletti területeken használható; 0# dízel általában 8°C és 4°C közötti környezeti hőmérsékleten használható; -10# dízel 4°C és -5°C közötti környezeti hőmérsékleten való használatra alkalmas; -20# gázolaj ajánlott -5°C és -14°C közötti környezeti hőmérsékleten történő használatra; -35# gázolaj ajánlott -14°C és -29°C közötti környezeti hőmérsékleten történő használatra; -50# dízel -29°C és -44°C közötti, vagy még ennél is alacsonyabb környezeti hőmérsékleten ajánlott (alacsonyabb hőmérsékleten azonban nincs szükség építésre).
4. Előmelegítés indítása szükséges
A cölöpverő első indítása télen nem haladhatja meg a 8 másodpercet. Ha nem tudja egyszerre sikeresen elindítani, 1 perc múlva megpróbálhatja újraindítani. A cölöpverő sikeres elindítása után a legjobb, ha az autót 5-10 percig a helyén tartja. Ennek célja először az akkumulátor feltöltése, majd az autó vízhőmérsékletének és a légnyomásának 0,4 Mpa-ra történő emelése. Miután az összes mutatót elérte, elindíthatja a cölöpverőt, hogy felszálljon az autóra vagy dolgozni. A fenti bemelegítési lépések egyenértékűek a téli úszás előtti bemelegítéssel. Jobban tudsz úszni, ha mozogsz, mielőtt vízbe mennél. Amikor az építési környezet hőmérséklete nulla közelében van, vagy még az alatt is, a cölöpverő indítása előtt ajánlatos a vizet 30 fok fölé melegíteni. Ezenkívül ajánlatos a dízelmotort teljesen feltölteni, ha a víz hőmérséklete magasabb, mint 55 ℃, és az olaj hőmérséklete nem alacsonyabb, mint 45 ℃. Működés közben a hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 ℃-ot. A cölöpkalapács testének hőmérséklete meghaladja a 120 ℃-ot, ami magas hőmérsékletnek számít.
5. Az elektromos alkatrészek javításra szorulnak
Néhány régi cölöpverőnél gyakran előfordulnak téli indítási nehézségek, az elektromos alkatrészek pedig régiek és nem fagyállók. A szezonális karbantartás során az elöregedett elektromos áramkörök és alkatrészek ellenőrzése és cseréje elengedhetetlen intézkedés az indítási nehézségek csökkentése érdekében, beleértve az akkumulátorok ellenőrzését és karbantartását. A téli kültéri munkavégzéshez elengedhetetlenek a meleglevegős berendezések, ezért a meleglevegős berendezések üzemállapotát ellenőrizni és javítani kell. Ha egyelőre nincsenek projektjei, és a cölöpverő hosszabb ideig tétlen, akkor félhavonta egyszer ajánlott beindítani a motort és 10 percnél tovább járatni az akkumulátor és egyéb elektromos alkatrészek. Ha hosszabb ideig, vagy akár több mint 2 hónapig nincs projektje, akkor javasolt a cölöphajtó akkumulátor negatív pólusának leválasztása. Ha a körülmények megengedik, kiveheti az akkumulátort és külön tárolhatja (a karbantartás kötelező, és a lopás elleni védelemről sem szabad megfeledkezni).
6. három szivárgást kell ellenőrizni
Más építőipari gépekhez képest a cölöpverők nagyon sok és nagyon hosszú hidraulikus csővezetékkel és számtalan csatlakozóval rendelkeznek. Amikor a környezet és a saját üzemi hőmérséklete megváltozik, annyi és ilyen hosszú csővezetékek és csatlakozók nem tudják elkerülni a hőtágulást és összehúzódást. A cölöphajtó olaj-, gáz- és víztömítései, különösen az O-gyűrűk hajlamosak a sérülésekre és egyéb problémákra. Amikor a régi vasverő télen dolgozik, gyakorinak tűnik, hogy a cölöpverőből olaj, gáz és víz szivárog. Ezért a hőmérséklet télen tovább csökken. A cölöpverő főnökeként vagy sofőrjeként gyakran le kell szállnia az autóból, hogy ellenőrizze a három szivárgási veszélyt, hogy megelőzze azok előfordulását.
A jó cölöpverő három ponton múlik a használaton és hét ponton a karbantartáson. A többi évszakhoz képest a tél alacsony hőmérsékletű és zordabb környezettel rendelkezik, ami nagy próbatétel a bonyolult szerkezetű cölöpverők számára. A tél a gépiparban is utószezon, és a berendezések gyakran tétlenek. Az öreg vas, aki karbantartja a cölöpverőt, talán megérti, hogy amikor a berendezés mindig használatban van, könnyen megtalálhatja a problémát, de attól tart, hogy a berendezés tétlen lesz, és néhány probléma könnyen elrejthető, különösen télen. Végül, amikor hideg az idő és csúszós a talaj, az öreg vas, aki még mindig az építkezésen szorgoskodik, a cölöpözés technikai munka és nagy kockázatú iparág. A cölöpverő kút használatakor ügyelni kell az építési biztonságra! A biztonság a legnagyobb gazdagság, nem? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Feladás időpontja: 2024. december 16