A gépipar visszaesésben van, és nem könnyű munkát találni. A határidők betartása érdekében a téli építkezés gyakori problémává vált. Hogyan biztosítható a cölöpverő normál működése a zord télben, hogyan tartható a cölöpverő a legjobb üzemállapotban, és hogyan garantálható a megbízható és erős garancia a gépépítés normális fejlődésére? Nagyon fontos, hogy a következő munkákat jól végezzük. Ma a Juxiang tippeket ad a téli karbantartáshoz!
1. Ellenőrizze a kenőanyagot
A cölöpverőnek a terület hőmérséklete, a kenőanyag fagyáspontja és viszkozitása alapján kell kiválasztania a cölöpverőhöz megfelelő kenőanyagot. Különösen a vibrációs dobozban lévő kenőanyaggal, a cölöpverő fő alkotóelemével kell óvatosnak lenni. A cölöpverő építési tartománya széles, ebben a hónapban északkelettől Hainanig, a következő hónapban pedig Shandongtól Xinjiangig. A magasabb hőmérsékletű területen használt kenőanyagot ajánlott időben lecserélni, miután megérkezett az alacsonyabb hőmérsékletű területre. Alacsony hőmérsékleten, különösen télen, a kenőanyag viszkozitásának jobb alacsonyabbnak lennie. Normál körülmények között minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál sűrűbb a kenőanyag, minél nagyobb a viszkozitása, annál gyengébb a folyékonysága, és a kenőhatás ennek megfelelően gyengül. Ezenkívül nem ajánlott különböző márkájú kenőanyagok keverése. A különböző gyártók kenőolajaiban található adalékanyagok általában eltérőek. Ha vakon keverik őket, az olaj különböző mértékben romolhat, ami befolyásolja a végső kenőhatást. Figyelmeztetlek, ne spórolj a háromszáz vagy kétszáz jüanos olajpénzzel. A cölöpverő nem lesz megfelelően kenve, és a veszteség legalább 10 000 jüan lesz, ami nem éri meg a veszteséget.
2. A fagyállót ki kell cserélni
A legtöbb esetben a cölöpverő munkakörnyezete viszonylag zord. Tél beköszöntével, különösen északon, amikor a környezeti hőmérséklet nulla fok alatt van, ki kell cserélni az eredeti fagyállót. Valaki gyakran kezeletlen vizet használ a cölöpverő hűtőfolyadékaként. Ez a pénzmegtakarítási és „rossz dolgok” elkövetésének módja a legjobb, ha nem ismételjük meg. Amikor a cölöpverő elhagyja a gyárat, a gyártó egyértelmű ajánlásokat ad a fagyálló csere ciklusára vonatkozóan. Sok éves tapasztalat szerint a fagyállót legalább évente egyszer cserélni kell. A gyakori csere valódi fagyálló szerepet játszhat, különben csak ellentétes hatást vált ki, és károsítja a motort. A piacon lévő építőipari berendezések hűtőrendszereinek többségén hosszú távú használat után vízkő vagy rozsda rakódik le. Ezek a lerakódások komolyan befolyásolják a cölöpverő hűtőrendszerének hőelvezető funkcióját, ezért a cölöpverő fagyállójának cseréjekor a legjobb, ha a fagyálló tartályát is kitisztítjuk. Csak kefével tisztítsuk meg, és fél óra alatt elkészül. A kenőolajhoz hasonlóan ne keverjünk különböző szabványú vagy márkájú fagyállót, ahogyan általában az autó fagyállóját is magunk cseréljük.
3. Figyeljen a dízelolaj minőségére
A cölöpverővel felszerelt dízelmotor ugyanaz, mint a kotrógépé. A különböző évszakokban, hőmérsékleteken és régiókban különböző minőségű gázolajat kell célzottan adagolni. Ha nem figyelünk a gázolaj minőségére, a motor üzemanyagrendszere eltömődik, az olajkör legalábbis eltömődik, a motor pedig leáll, a legrosszabb esetben pedig leáll a termelés, a veszteség pedig szabad szemmel is látható lesz. Országunk dízelüzemanyag-szabványai szerint az 5#-os gázolaj általában 8°C feletti területeken használható; a 0#-os gázolaj általában 8°C és 4°C közötti környezeti hőmérsékleten használható; a -10#-os gázolaj 4°C és -5°C közötti környezeti hőmérsékleten használható; a -20#-os gázolaj -5°C és -14°C közötti környezeti hőmérsékleten ajánlott; a -35#-os gázolaj -14°C és -29°C közötti környezeti hőmérsékleten ajánlott. A -50#-os dízel üzemanyag használata -29°C és -44°C közötti vagy akár alacsonyabb környezeti hőmérsékleten ajánlott (azonban alacsonyabb hőmérsékleten nincs szükség építésre).
4. Előmelegítés szükséges az indításhoz
A cölöpverő első indítása télen nem haladhatja meg a 8 másodpercet alkalmanként. Ha nem sikerül egyszerre beindítani, 1 perc múlva újra megpróbálhatja. Miután a cölöpverő sikeresen elindult, a legjobb, ha a kocsit 5-10 percig a helyén tartja. Ennek célja először az akkumulátor feltöltése, majd a kocsiban lévő víz hőmérsékletének és a légnyomásnak 0,4 MPa-ra emelése. Miután minden jelzés elérte az értéket, elindíthatja a cölöpverőt, hogy felszálljon a kocsira vagy dolgozzon. A fenti bemelegítési lépések egyenértékűek a téli úszás előtti bemelegítéssel. Jobban úszhat, ha a vízbe lépés előtt mozog. Amikor az építési környezet hőmérséklete közel van nullához vagy akár az alatt van, ajánlott a vizet 30 fok fölé melegíteni a cölöpverő indítása előtt. Ezenkívül ajánlott a dízelmotort teljesen terhelni, ha a víz hőmérséklete magasabb, mint 55 ℃, és az olaj hőmérséklete nem alacsonyabb, mint 45 ℃. Üzem közben a hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 ℃-ot. A kalapács testének hőmérséklete meghaladja a 120 ℃-ot, ami magas hőmérsékletnek számít.
5. Az elektromos alkatrészeket meg kell javítani
Egyes régi cölöpverőknél gyakran előfordulnak téli indítási nehézségek, mivel az elektromos alkatrészek elöregedtek és nem állják meg a fagyást. A szezonális karbantartás során az elöregedett elektromos áramkörök és alkatrészek ellenőrzése és cseréje elengedhetetlen az indítási nehézségek csökkentése érdekében, beleértve az akkumulátorok ellenőrzését és karbantartását is. A meleg levegős berendezés elengedhetetlen a téli kültéri munkákhoz, ezért a meleg levegős berendezés működőképességét ellenőrizni és javítani kell. Ha egyelőre nincsenek projektjei, és a cölöpverő hosszú ideig tétlen, ajánlott félhavonta egyszer beindítani a motort, és legalább 10 percig járatni az akkumulátor és más elektromos alkatrészek helyreállítása érdekében. Ha hosszabb ideig, vagy akár 2 hónapnál tovább nincsenek projektjei, ajánlott leválasztani a cölöpverő akkumulátorának negatív pólusát. Ha a körülmények engedik, az akkumulátort kiveheti és külön tárolhatja (a karbantartás elengedhetetlen, és a lopásgátló berendezést sem szabad elfelejteni).
6. Három szivárgást kell ellenőrizni
Más építőipari gépekkel összehasonlítva a cölöpverőknek nagyon sok és nagyon hosszú hidraulikus csővezetékük és számtalan csatlakozójuk van. Amikor a környezet és a saját üzemi hőmérsékletük változik, ennyi és ilyen hosszú csővezeték és csatlakozó nem tudja elkerülni a hőtágulást és -összehúzódást. A cölöpverő olaj-, gáz- és víztömítései, különösen az O-gyűrűk, hajlamosak a sérülésekre és egyéb problémákra. Amikor a régi vas cölöpverője télen dolgozik, úgy tűnik, hogy gyakori, hogy a cölöpverő olaj-, gáz- és vízszivárgást okoz. Ezért a hőmérséklet télen folyamatosan csökken. A cölöpverő főnökeként vagy hajtójaként gyakran kell leszállnia a kocsiból, hogy ellenőrizze a három szivárgási veszélyt, és megakadályozza azok bekövetkezését.
Egy jó cölöpverő hárompontos használatra és hétpontos karbantartásra épül. Más évszakokhoz képest a tél alacsony hőmérséklettel és zordabb környezettel rendelkezik, ami nagy próbát jelent a bonyolult szerkezetű cölöpverők számára. A tél a gépipar számára is a holtszezon, és a berendezések gyakran tétlenül állnak. Az öreg vasas, aki karbantartja a cölöpverőt, megértheti, hogy amikor a berendezés folyamatosan használatban van, a probléma könnyen megtalálható lehet, de attól tart, hogy a berendezés tétlenül áll, és egyes problémák könnyen elrejthetők, különösen télen. Végül, amikor hideg az idő és csúszós a talaj, az öreg vasas, aki még mindig az építkezésen dolgozik, a cölöpverés technikai munka és magas kockázatú iparág. A cölöpverő helyes használatakor oda kell figyelni az építési biztonságra! A biztonság a legnagyobb kincs, nem igaz?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Közzététel ideje: 2024. dec. 16.