Konstrukcija s čeličnim listom nije tako jednostavna kao što mislite. Ako želite dobre rezultate izgradnje, detalji su neophodni.
1. Opći zahtjevi
1. Položaj gomile čeličnih lima mora udovoljiti dizajnerskim zahtjevima kako bi se olakšala izgradnju zemaljskog rada Fondacije rovova, odnosno, postoji prostor za podršku i uklanjanje u obliku forme izvan najistaknutijeg ruba temelja.
2. Oblik rasporeda potpornih ravnina utemeljine jame čelične pile trebaju biti što ravnije i urednije, a nepravilne kutove treba izbjegavati kako bi se olakšala upotreba i podrška postavka standardnih gomile čeličnih lima. Okolne dimenzije trebaju se kombinirati s modulom ploče što je više moguće.
3. Tijekom cjelokupnog razdoblja izgradnje zaklade, tijekom građevinskih operacija kao što su iskopavanje, podizanje, jačanje čeličnih šipki i izlijevanje betona, strogo je zabranjeno sudariti se s nosačima, proizvoljno uklanjanje nosača, proizvoljno rezanja ili zavarivanja na nosačima, a teška oprema trebala bi ne biti stavljen na nosače. stvari.
2. Mjerenje podrške
Prema dizajnerskom zahtjevima širine presjeka za temeljnu jamu i iskopavanje rova, mjeri se i oslobađa liniju vožnje čeličnog lima, a položaj vožnje čeličnog lima označen je bijelim vapnom.
3. Ulaz i skladištenje čeličnih lima
Organizirajte vrijeme ulaska gomile čeličnih lima prema planu napretka u izgradnji ili uvjetima mjesta kako biste osigurali da konstrukcija gomile čeličnih lima ispunjava zahtjeve rasporeda. Položaji slaganih gomila čeličnih lima raštrkani su duž linija potpore prema zahtjevima građevine i uvjetima mjesta kako bi se izbjeglo centralizirano slaganje kako bi se uzrokovali sekundarna oštećenja. Portage.
4. Konstrukcijski slijed od čeličnog lima
Položanje i postavljanje - kopanje rovova - Ugradnja vodiča - Vozine čeličnih lima - Vodič za uklanjanje vodenih greda - konstrukcija vrpca i nosača - iskopavanje Zemlje - konstrukcija temelja (pojas za prijenos napajanja) - Uklanjanje nosača - Izgradnja glavne strukture podruma - Ispunjavanje zemljanih radova - Uklanjanje gomile čeličnih lima - liječenje praznina nakon što se izvuče gomile čeličnih lima
5. Pregled, podizanje i slaganje gomile čeličnih lima
1. Pregled gomile čeličnih lima
Za gomile čeličnih lima općenito postoje inspekcije materijala i inspekcije izgleda kako bi se ispravili nezadovoljavajuće gomile čeličnih lima i smanjili poteškoće u procesu gomile.
(1) Pregled izgleda: uključujući površinske oštećenja, duljinu, širinu, debljinu, omjer krajnjeg pravokutnika, ravnoteže i oblik zaključavanja itd. Napomena:
a. Dijelovi zavarivanja koji utječu na vožnju gomile čeličnih lima treba odsjeći;
b. Izrežite rupe i oštećenja presjeka trebaju biti ojačane;
c. Ako je gomila čeličnog lima ozbiljno korodirana, treba mjeriti stvarnu debljinu presjeka. U principu, sve gomile čeličnih lima treba pregledati radi kvalitete izgleda.
(2) Inspekcija materijala: Provedite sveobuhvatan test na kemijskom sastavu i mehaničkim svojstvima osnovnog materijala gomile čeličnog lima. Uključujući analizu kemijskog sastava čelika, zatezanja i savijanja komponenti, ispitivanja čvrstoće zaključavanja i ispitivanja izduženja, itd. Svaka specifikacija hrpe čeličnog lima mora biti podvrgnuta najmanje jednom testu zatezanja i savijanja: za svaki čelik moraju se provesti dva ispitivanja uzorka za svaki čelik gomila lima težina 20-50T.
2. Podizanje gomile čeličnih lima
Metoda dizanja u dvije točke treba koristiti za utovar i istovar gomile čeličnih lima. Prilikom podizanja broj podizanih gomile čeličnih lima svaki put ne bi trebao biti previše, a pažnju treba obratiti na zaštitu brave kako bi se izbjegla oštećenja. Metode dizanja uključuju podizanje paketa i jedno dizanje. Podizanje paketa obično koristi čelične konopce, dok pojedinačno dizanje često koristi posebne rasipače.
3. slaganje gomile čeličnih lima
Mjesto na kojem se slagaju gomile čeličnih lima treba odabrati na ravnom i čvrstom mjestu koje zbog pritiska neće uzrokovati veliku deformaciju naselja, a trebalo bi ga lako transport do mjesta nakupljanja. Prilikom slaganja obratite pažnju na:
(1) za buduću konstrukciju treba uzeti u obzir redoslijed, mjesto, smjer i raspored slaganja slaganja;
(2) gomile čeličnih lima složene su odvojeno prema modelu, specifikacijama i duljini, a znakovi se postavljaju na mjestu slaganja;
(3) Čelične pile trebaju biti složene u slojevima, pri čemu se između svakog sloja treba postaviti broj gomile u svakom sloju koji uglavnom ne prelazi 5. Razmak između spavača općenito je 3 ~ 4m, a gornji i donji sloj spavača treba biti na istoj okomitoj liniji. Ukupna visina slaganja ne smije prelaziti 2m.
6. Instalacija vodećeg okvira
U konstrukciji gomile čeličnih lima, kako bi se osigurao ispravan položaj osi gomile i vertikalnost gomile, kontrolirajte točnost vožnje gomile, spriječite deformaciju izbočenja gomile lista i poboljšati kapacitet prodora gomile, to je Općenito neophodno za postavljanje određene krutosti, snažnog okvira vodiča, koji se naziva i "Construction Purlin".
Okvir vodiča prihvaća jednoslojni dvostrani oblik, koji se obično sastoji od vodećih greda i purlinskih gomila. Razmak purlinskih gomila je općenito 2,5 ~ 3,5m. Udaljenost između dvostranih ograda ne bi trebala biti prevelika. Općenito je malo veći od zida gomile lima. Debljina je 8 ~ 15 mm. Prilikom instaliranja okvira vodiča trebali biste obratiti pažnju na sljedeće točke:
(1) Upotrijebite teodolit i razinu za kontrolu i podešavanje položaja vodeće grede.
(2) Visina vodilice mora biti prikladna, što pogoduje kontroliranju visine konstrukcije gomile čeličnih lima i poboljšanju učinkovitosti građevine.
(3) Vodič snopa ne može se potonuti ili deformirati jer se gomile čeličnih lima pokreću dublje.
(4) Položaj vodeće grede trebao bi biti što vertikalniji i ne bi se trebao sudariti sa gomilom čeličnog lima.
7. Vožnja gomila čeličnih lima
Konstrukcija gomile čeličnih lima povezana je s građevinskom zategnutom i sigurnošću vode i jedan je od najkritičnijih procesa u izgradnji ovog projekta. Tijekom izgradnje, sljedeće građevinske zahtjeve treba obratiti pažnju na:
(1) Čelične gomile lima pokreću se bagerom za puzanje. Prije vožnje morate biti upoznati s uvjetima podzemnih cjevovoda i struktura, te pažljivo iznijeti točnu središnju liniju potpornih hrpa.
(2) Prije gomilanja, pregledajte gomile čeličnog lima jedan po jedan i uklonite hrđave i teško deformirane gomile čeličnih lima na spojnim bravama. Mogu se koristiti tek nakon što su popravljeni i integrirani. Oni koji su još uvijek nekvalificirani nakon popravka su zabranjeni.
(3) Prije gomilanja, mast se može nanijeti na bravu gomile čeličnog lima kako bi se olakšala vožnja i izvlačenje iz hrpe čeličnog lima.
(4) Tijekom procesa vožnje gomile čeličnih lima, nagib svake gomile nadgleda se zajedno s mjerenjem. Kad je otklon prevelik i ne može se prilagoditi metodom povlačenja, mora se ponovo izvući i voziti.
(5) čvrsto pričvrstite i osigurati da tlo nije manje od 2 metra nakon iskopavanja kako bi se osiguralo da se gomile čeličnog lima mogu nesmetano zatvoriti; Posebno treba koristiti gomile čeličnih lima u četiri ugla inspekcije. Ako nema takvih gomile čeličnih lima, koristite stare gume ili hrpe trulih čeličnih lima. Pomoćne mjere kao što su šavovi za priključivanje trebaju biti pravilno zapečaćene kako bi se spriječilo da istjecanje vode oduzme sediment i uzrokuje kolaps tla.
(6) Tijekom iskopavanja temeljnog rova, promatrajte promjene gomile čeličnih lima u bilo kojem trenutku. Ako je očigledno prevrtanje ili podizanje, odmah dodajte simetrične nosače prevrnutim ili podignutim dijelovima.
8. Uklanjanje gomile čeličnih lima
Nakon što se temeljna jama ispuni, gomile čeličnih lima moraju se ukloniti radi ponovne uporabe. Prije uklanjanja gomile čeličnih lima, slijed i vrijeme izvlačenja gomile i tretmana rupa tla treba pažljivo proučavati. Inače, zbog vibracije izvlačenja gomile i previše tla na gomili, to će uzrokovati naseljavanje i pomak zemlje, što će nanijeti štetu izgrađenoj podzemnoj strukturi i utjecati na sigurnost obližnjih originalnih zgrada, zgrada ili podzemnih cjevovoda . , vrlo je važno pokušati smanjiti uklanjanje gomila tla. Trenutno se uglavnom koriste mjere punjenja vode i pijeska.
(1) Metoda povlačenja gomile
Ovaj projekt može upotrijebiti vibrirajući čekić za izvlačenje gomile: prisilna vibracija nastala vibrirajućim čekićem koristi se za ometanje tla i uništavanje kohezije tla oko gomile čeličnih lima kako bi se prevladala otpor povlačenja gomile i oslanjala se na dodatne dodatke Podizanje sile da izvuče hrpe.
(2) Stvari koje treba napomenuti prilikom izvlačenja gomile
a. Polazište i slijed izvlačenja gomile: Za zatvorene zidove gomile čeličnog lima, polazište za izvlačenje gomile trebale bi biti najmanje 5 udaljenih od kutnih gomile. Polazište za ekstrakciju gomile može se odrediti prema situaciji tijekom potonuća gomile, a metoda skakanja također se može koristiti ako je potrebno. Najbolje je izvući gomile obrnutim redoslijedom da ih vozite.
b. Vibracija i vibracija Povlačenje: Pri izvlačenju gomile, prvo možete vibrirati čekić za vibriranje brave na gomili lima kako biste smanjili adheziju tla, a zatim izvukli dok vibrirate. Za gomile lima koje je teško izvući, prvo možete koristiti dizelski čekić da vibrirate gomilu prema dolje 100 ~ 300 mm, a zatim naizmjenično vibrirate i izvlačite hrpu vibrirajućim čekićem.
c. Dizalica treba postupno opteretiti početkom vibracijskog čekića. Sila dizanja općenito je nešto manja od granice kompresije opruge apsorbera udara.
d. Napajanje za vibrirajući čekić je 1,2 ~ 2,0 puta veća od nazivne snage samog vibracijskog čekića.
(3) Ako se hrpa čeličnog lima ne može izvući, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
a. Ponovno ga udarite vibrirajućim čekićem kako biste prevladali otpor uzrokovanu prianjanjem na tlo i hrđom između ugriza;
b. Izvucite gomile obrnutim redoslijedom vožnje gomile lista;
c. Tlo na bočnoj strani gomile lista koje nosi tlak tla je gušće. Vožnja još jednom gomilom lima u blizini omogućit će da se originalna gomila lima glatko izvuče;
d. Napravite utore na obje strane gomile lista i stavite u grizu u tlu kako biste smanjili otpor prilikom izvlačenja hrpe.
(4) Uobičajeni problemi i otopine tijekom konstrukcije gomile čeličnih lima:
a. Nagib. Razlog za ovaj problem je taj što je otpor između gomile koja se pokreće i zaključavanja usta susjedne gomile veliki, dok je otpor prodora u smjeru vožnje gomile mali. Metode liječenja uključuju: korištenje instrumenata za provjeru, kontrolu i ispravljanje u bilo kojem trenutku tijekom konstrukcijskog postupka; Korištenje čeličnih žičanih užadi prilikom nagiba. Povucite tijelo gomile, povucite i vozite i postupno ispravite; Napravite odgovarajuće dozvole za gomile lista koje se prvo pokreću.
b. Twist. Razlog ovog problema: zaključavanje je zglobna veza; Rješenje je: Upotrijebite stezanje ploče za zaključavanje prednje brave gomile lista u smjeru gomilanja; Postavite nosač remenica u jaz s obje strane između gomile čeličnog lima kako biste zaustavili rotaciju gomile lista tijekom potonuća; Ispunite obje strane zaključavanja dviju gomile lima i drvenim tenonima.
c. Obično povezani. Uzrok: gomila čeličnih lima naginje se i zavija, što povećava otpor zareza; Metode liječenja uključuju: ispravljanje nagiba gomile lista u vremenu; privremeno učvršćivanje susjednih gomile zavarivanja kutnim željeznim zavarivanjem.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdjedna je od najvećih tvrtki za dizajn i proizvodnju privođenja bagera u Kini. Juxiang Machinery ima 15 godina iskustva u proizvodnji vozača, više od 50 inženjera za istraživanje i razvoj i više od 2.000 setova opreme za gomilanje koje se isporučuju godišnje. Održavao je usku suradnju s domaćim OEM-ovima prvog nivoa kao što su SANY, Xugong i Liugong tijekom cijele godine. Oprema za gomilanje koju proizvodi Juxiang Machinery ima izvrsnu zanatsku i vrhunsku tehnologiju. Proizvodi su imali koristi od 18 zemalja, dobro se prodavali u cijelom svijetu i dobili su jednoglasne pohvale. Juxiang ima izvanrednu mogućnost pružanja kupcima sustavni i cjeloviti setovi inženjerske opreme i rješenja. To je pouzdani pružatelj usluga rješenja za rješenje inženjerske opreme i pozdravlja kupce u kojima se trebaju savjetovati i surađivati.
Post Vrijeme: studeni-29-2023