Konstrukcija čeličnih pilota nije tako jednostavna kao što mislite. Ako želite dobre rezultate gradnje, detalji su neizostavni.
1. Opći zahtjevi
1. Položaj čeličnih pilota mora ispunjavati projektne zahtjeve za olakšavanje zemljane konstrukcije temelja rova, to jest, mora postojati prostor za potporu oplate i uklanjanje izvan najistaknutijeg ruba temelja.
2. Oblik plana potporne ravnine čeličnih pilota temeljne jame treba biti što ravniji i uredniji, a treba izbjegavati nepravilne kutove kako bi se olakšala upotreba i postavljanje potpore standardnih čeličnih pilota. Okolne dimenzije trebale bi se što više kombinirati s modulom ploče.
3. Tijekom cijelog razdoblja izgradnje temelja, tijekom građevinskih operacija kao što su iskop, dizanje, armaturne čelične šipke i izlijevanje betona, strogo je zabranjeno sudarati se s nosačima, samovoljno rastavljati nosače, proizvoljno rezati ili zavarivati nosače, a teška oprema treba ne smije se postavljati na nosače. stvari.
2. Mjerenje linije potpore
Prema zahtjevima projektirane širine poprečnog presjeka za temeljnu jamu i iskop rova, linija položaja zabijanja čeličnog pilota se mjeri i oslobađa, a položaj zabijanja čeličnog pilota označava se bijelim vapnom.
3. Prostor za ulaz i skladištenje čeličnih ploča
Organizirajte vrijeme ulaska čeličnih pilota u skladu s planom napretka izgradnje ili uvjetima na gradilištu kako biste osigurali da konstrukcija čeličnih pilota ispunjava zahtjeve rasporeda. Pozicije slaganja čeličnih pilota razbacane su duž potpornih linija u skladu sa zahtjevima izgradnje i uvjetima na gradilištu kako bi se izbjeglo centralizirano slaganje koje bi uzrokovalo sekundarno oštećenje. portage.
4. Redoslijed izgradnje čeličnih zagatnih pilota
Postavljanje i polaganje – kopanje rovova – postavljanje vodećih greda – zabijanje čeličnih pilota – demontaža vodećih greda – izrada greda i potpora – iskop zemlje – izrada temelja (pojas za prijenos snage) – uklanjanje potpora – izgradnja glavne konstrukcije podruma – zatrpavanje zemljanim radovima – Uklanjanje čeličnih pilota – obrada praznina nakon izvlačenja čeličnih pilota
5. Pregled, dizanje i slaganje čeličnih pilota
1. Pregled čeličnih pilota
Za pilote od čeličnog lima općenito postoje inspekcije materijala i inspekcije izgleda kako bi se ispravili nezadovoljavajući piloti od čeličnog lima i smanjile poteškoće u procesu postavljanja.
(1) Provjera izgleda: uključujući površinske nedostatke, duljinu, širinu, debljinu, omjer krajnjeg pravokutnika, ravnost i oblik brave, itd. Napomena:
a. Zavarene dijelove koji utječu na zabijanje čeličnih pilota treba odrezati;
b. Izrezane rupe i nedostatke presjeka treba ojačati;
c. Ako je pilot od čeličnog lima jako korodirao, potrebno je izmjeriti njegovu stvarnu debljinu presjeka. U načelu, kvalitetu izgleda svih čeličnih pilota treba pregledati.
(2) Provjera materijala: Provedite sveobuhvatno ispitivanje kemijskog sastava i mehaničkih svojstava osnovnog materijala čeličnog lima. Uključujući analizu kemijskog sastava čelika, ispitivanja rastezanja i savijanja komponenti, ispitivanja čvrstoće i ispitivanja istezanja, itd. Svaka specifikacija čeličnog lima mora biti podvrgnuta najmanje jednom ispitivanju rastezanja i savijanja: dva ispitivanja uzorka moraju se provesti za svaki čelik lima težine 20-50t.
2. Podizanje čeličnih pilota
Za utovar i istovar čeličnih pilota treba koristiti metodu podizanja u dvije točke. Prilikom podizanja, broj čeličnih pilota koji se podižu svaki put ne smije biti prevelik, a treba obratiti pozornost na zaštitu brave kako bi se izbjegla oštećenja. Metode dizanja uključuju dizanje snopova i pojedinačno dizanje. Za dizanje snopova obično se koriste čelična užad, dok se za pojedinačno dizanje često koriste posebni razmicači.
3. Slaganje čeličnih pilota
Mjesto slaganja čeličnih pilota treba odabrati na ravnom i čvrstom mjestu koje neće uzrokovati velike deformacije slijeganja uslijed pritiska, a treba ga se lako transportirati do gradilišta pilota. Prilikom slaganja obratite pozornost na:
(1) Redoslijed, mjesto, smjer i plan slaganja treba uzeti u obzir za buduću konstrukciju;
(2) Čelični limovi se slažu zasebno prema modelu, specifikaciji i dužini, a na mjestu slaganja postavljaju se znakovi;
(3) Čelične pilote treba slagati u slojeve, pri čemu broj pilota u svakom sloju općenito ne prelazi 5. Između svakog sloja treba postaviti pragove. Razmak između pragova općenito je 3 ~ 4 m, a gornji i donji sloj pragova trebaju biti na istoj okomitoj liniji. Ukupna visina slaganja ne smije biti veća od 2 m.
6. Ugradnja okvira za vođenje
U konstrukciji čeličnih zagatnih pilota, kako bi se osigurao ispravan položaj osi pilota i vertikalnost pilota, kontrolirala točnost zabijanja pilota, spriječila deformacija zaštitnog pilota zbog izvijanja i poboljšala sposobnost prodiranja pilota, potrebno je općenito potrebno za postavljanje određene krutosti, Snažan okvir za vođenje, koji se naziva i "konstrukcijska greda".
Okvir za vođenje ima jednoslojni dvostrani oblik, koji se obično sastoji od greda za vođenje i pilota za grede. Razmak između pilota je općenito 2,5 ~ 3,5 m. Razmak između dvostranih ograda ne smije biti prevelik. Općenito je nešto veći od zida od pilota. Debljina je 8~15 mm. Prilikom postavljanja okvira vodilice obratite pozornost na sljedeće točke:
(1) Upotrijebite teodolit i libelu za kontrolu i podešavanje položaja snopa navođenja.
(2) Visina vodeće grede mora biti odgovarajuća, što pogoduje kontroli konstrukcijske visine čeličnih zagatnih pilota i poboljšava učinkovitost konstrukcije.
(3) Vodeća greda ne može potonuti ili se deformirati kako se čelični limeni piloti zabijaju dublje.
(4) Položaj vodeće grede treba biti što je moguće okomitiji i ne smije se sudarati s čeličnim stupovima.
7. Zabijanje čeličnih pilota
Izgradnja čeličnih zagatnih pilota vezana je uz vodonepropusnost i sigurnost konstrukcije te je jedan od najkritičnijih procesa u izgradnji ovog projekta. Tijekom izgradnje potrebno je obratiti pozornost na sljedeće zahtjeve konstrukcije:
(1) Čelični piloti zabijaju se bagerom gusjeničarom. Prije vožnje morate se upoznati s uvjetima podzemnih cjevovoda i konstrukcija i pažljivo postaviti točnu središnju liniju potpornih pilota.
(2) Prije postavljanja, pregledajte čelične pilote jedan po jedan i uklonite zahrđale i jako deformirane čelične pilote na spojnim bravama. Mogu se koristiti samo nakon što su popravljeni i integrirani. Zabranjeni su oni koji su još uvijek nekvalificirani nakon popravaka.
(3) Prije postavljanja, mast se može nanijeti na bravu pilota čeličnog lima kako bi se olakšalo zabijanje i izvlačenje pilota čeličnog lima.
(4) Tijekom procesa zabijanja čeličnih pilota, uz mjerenje se prati nagib svakog pilota. Kada je otklon prevelik i ne može se podesiti povlačenjem, mora se izvući i ponovno voziti.
(5) Čvrsto pričvrstite i osigurajte da zemlja nije manja od 2 metra nakon iskopa kako bi se osiguralo glatko zatvaranje čeličnih pilota; osobito kutne čelične pilote treba koristiti na četiri ugla inspekcijske bušotine. Ako takvih čeličnih pilota nema, upotrijebite stare gume ili trule čelične pilote. Pomoćne mjere poput začepljenja šavova trebaju biti pravilno zabrtvljene kako bi se spriječilo da curenje vode odnese sediment i izazove urušavanje tla.
(6) Tijekom iskopa temeljnog rova u svakom trenutku promatrati promjene čeličnih limova. Ako postoji očito prevrtanje ili podizanje, odmah dodajte simetrične potpore na prevrnute ili podignute dijelove.
8. Uklanjanje čeličnih pilota
Nakon što se temeljna jama zatrpa, čelični limeni piloti moraju se ukloniti za ponovnu upotrebu. Prije uklanjanja čeličnih pilota potrebno je pažljivo proučiti redoslijed i vrijeme izvlačenja pilota i obrade tla. U suprotnom, zbog vibracija izvlačenja pilota i prevelike količine zemlje na izvlačenju pilota, doći će do slijeganja i pomaka tla, što će oštetiti izgrađenu podzemnu konstrukciju i utjecati na sigurnost obližnjih izvornih zgrada, zgrada ili podzemnih cjevovoda . , vrlo je važno pokušati smanjiti uklanjanje tla s pilota. Trenutno se uglavnom koriste mjere punjenja vodom i pijeskom.
(1) Metoda izvlačenja pilota
Ovaj projekt može koristiti vibrirajući čekić za izvlačenje pilota: prisilna vibracija koju generira vibrirajući čekić koristi se za remećenje tla i uništavanje kohezije tla oko pilota od čeličnog lima kako bi se prevladao otpor povlačenja pilota i oslanjanje na dodatne sila podizanja za izvlačenje pilota.
(2) Stvari koje treba imati na umu prilikom izvlačenja hrpa
a. Početna točka i redoslijed izvlačenja pilota: Za zatvorene zidove od čeličnih ploča početna točka za izvlačenje pilota treba biti najmanje 5 udaljena od kutnih pilota. Polazna točka za izvlačenje pilota može se odrediti prema situaciji prilikom potapanja pilota, a po potrebi se može koristiti i metoda preskakanja. Najbolje je pilote vaditi obrnutim redoslijedom od zabijanja.
b. Vibracije i povlačenje vibracijama: Prilikom izvlačenja pilota, možete najprije vibrirati vibrirajućim čekićem kako biste smanjili prianjanje tla, a zatim ih izvlačiti dok vibrirate. Za zagatne pilote koje je teško izvući, možete prvo upotrijebiti dizelski čekić da vibrirate pilot prema dolje 100~300 mm, a zatim naizmjenično vibrirati i izvlačiti pilot vibrirajućim čekićem.
c. Dizalicu treba postupno opteretiti s početkom vibrirajućeg čekića. Sila podizanja općenito je nešto manja od granice kompresije opruge amortizera.
d. Napajanje vibrirajućeg čekića je 1,2~2,0 puta veće od nazivne snage samog vibrirajućeg čekića.
(3) Ako se pilot od čeličnog lima ne može izvući, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
a. Ponovno ga udarite vibrirajućim čekićem kako biste prevladali otpor uzrokovan prianjanjem na tlo i hrđu između ugriza;
b. Izvucite pilote obrnutim redoslijedom od zabijanja pilota;
c. Tlo na strani pilota koja podnosi pritisak tla je gušće. Zabijanje druge hrpe blizu njega omogućit će glatko izvlačenje originalne hrpe;
d. Napravite utore na obje strane zagatne hrpe i stavite u gnojnicu zemlje kako biste smanjili otpor prilikom izvlačenja hrpe.
(4) Uobičajeni problemi i rješenja tijekom izgradnje čeličnih pilota:
a. Nagib. Razlog za ovaj problem je taj što je otpor između pilota koji se zabija i otvora zapornice susjednog pilota velik, dok je otpor probijanja u smjeru zabijanja pilota mali. Metode obrade uključuju: korištenje instrumenata za provjeru, kontrolu i korekciju u bilo kojem trenutku tijekom procesa izgradnje; pomoću čelične užadi kada dođe do naginjanja. Povucite tijelo pilota, povucite i zabijte te postupno ispravljajte; napravite odgovarajuće dopuštenja za zagatne pilote koji se prvi zabijaju.
b. Twist. Razlog za ovaj problem: brava je zglobna veza; rješenje je: upotrijebite steznu ploču za zaključavanje prednje brave pilota u smjeru postavljanja; postavite nosač remenice u razmak s obje strane između pilota od čeličnog lima kako biste zaustavili rotaciju pilota od lima tijekom tonjenja; ispunite obje strane zapornica dvaju pilota s podloškama i drvenim klinovima.
c. Obično povezani. Uzrok: čelični lim se naginje i savija, što povećava otpornost usjeka; metode obrade uključuju: pravovremeno ispravljanje nagiba hrpe lima; privremeno učvršćivanje susjednih zabijenih pilota zavarivanjem željeznim kutom.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdjedna je od najvećih tvrtki za dizajn i proizvodnju priključaka za bagere u Kini. Juxiang Machinery ima 15 godina iskustva u proizvodnji zabijača pilota, više od 50 inženjera za istraživanje i razvoj i više od 2000 kompleta opreme za zabijanje pilota isporučenih godišnje. Tijekom cijele godine održava blisku suradnju s domaćim OEM proizvođačima prve razine kao što su Sany, Xugong i Liugong. Oprema za zabijanje pilota koju proizvodi Juxiang Machinery ima izvrsnu izradu i vrhunsku tehnologiju. Proizvodi su koristili 18 zemalja, dobro su se prodavali diljem svijeta i dobili su jednoglasne pohvale. Juxiang ima izvanrednu sposobnost da kupcima pruži sustavne i cjelovite setove inženjerske opreme i rješenja. To je pouzdan pružatelj usluga rješenja inženjerske opreme i pozdravlja klijente kojima je potrebna konzultacija i suradnja.
Vrijeme objave: 29. studenoga 2023