VII. Zabijanje čeličnih pilota.
Larsen konstrukcija čeličnih pilota povezana je sa zaustavljanjem vode i sigurnošću tijekom izgradnje. To je jedan od najkritičnijih procesa u ovom projektu. Tijekom izgradnje potrebno je obratiti pažnju na sljedeće zahtjeve za konstrukciju:
(1) Larsen čelične pilote zabijaju zabijači pilota gusjeničari. Prije vožnje morate se upoznati s uvjetima podzemnih cjevovoda i konstrukcija i pažljivo položiti točnu središnju liniju potpornih pilota.
(2) Prije zabijanja, provjerite svaki čelični limeni pilot i uklonite čelični limeni pilot koji je zahrđao ili jako deformiran na spojnoj bravi. Mogu se koristiti tek nakon što su popravljeni i osposobljeni. Zabranjeni su oni koji su još uvijek nekvalificirani nakon popravka.
(3) Prije zabijanja, može se nanijeti mast na bravu pilota od čeličnog lima kako bi se olakšalo zabijanje i uklanjanje pilota od čeličnog lima.
(4) Tijekom procesa zabijanja pilota čeličnog lima, nagib svakog pilota treba mjeriti i pratiti da ne bude veći od 2%. Kada je otklon prevelik da bi se mogao prilagoditi metodom povlačenja, mora se izvući i ponovno voziti.
(5) Pobrinite se da piloti od čeličnog lima nisu manji od 2 metra duboki nakon iskopa i osigurajte da se mogu glatko zatvoriti; posebno, četiri kuta inspekcijskog bunara trebaju koristiti kutne čelične pilote. Ako nema takvih čeličnih pilota, upotrijebite stare gume ili krpe za popunjavanje šavova i druge pomoćne mjere za njihovo dobro brtvljenje kako biste spriječili curenje i pijesak od prouzročenja urušavanja tla.
(6) Kako bi se spriječilo da bočni pritisak tla istisne pilote od čeličnog lima nakon iskopa rova, nakon što su piloti od čeličnog lima pobijeni, upotrijebite I-grede H200*200*11*19mm za povezivanje Larsenovih pilota od čeličnog lima na obje strane otvorenog kanala u cjelinu, cca 1,5 m ispod vrha pilota, te ih zavariti električnim varilicom. Zatim upotrijebite šuplji okrugli čelik (200*12 mm) svakih 5 metara i upotrijebite posebne pomične spojeve za simetričnu potporu čeličnih pilota s obje strane. Prilikom podupiranja, matice pomičnih spojeva moraju biti zategnute kako bi se osigurala vertikalnost Larsen čeličnih pilota i radne površine iskopa rova.
(7) Tijekom iskopa temeljnog rova u svakom trenutku promatrati promjene čeličnih pilota. Ako postoji očito prevrtanje ili podizanje, odmah dodajte simetričnu potporu prevrnutim ili podignutim dijelovima.
Ⅷ. Uklanjanje čeličnih pilota
Nakon što se temeljna jama zatrpa, čelični limeni piloti moraju se ukloniti za ponovnu upotrebu. Prije uklanjanja pilota čeličnog lima potrebno je pažljivo proučiti redoslijed metoda uklanjanja pilota, vrijeme uklanjanja pilota i obradu rupa u tlu. U suprotnom, zbog vibracija uklanjanja pilota i prekomjerne količine tla koju nose piloti, tlo će se udubiti i pomaknuti, što će oštetiti podzemnu strukturu koja je izgrađena i utjecati na sigurnost susjednih izvornih zgrada, zgrada ili podzemnih cjevovoda. Vrlo je važno pokušati smanjiti tlo koje nose piloti. Trenutno su glavne mjere koje se koriste ubrizgavanje vode i ubrizgavanje pijeska.
(1) Metoda izvlačenja pilota
Ovaj projekt može koristiti vibrirajući čekić za povlačenje pilota: upotrijebite prisilnu vibraciju koju stvara vibrirajući čekić da poremetite tlo i uništite koheziju tla oko pilota od čeličnog lima kako biste prevladali otpor vađenju pilota i oslonite se na dodatno podizanje prisiliti ih ukloniti.
(2) Mjere opreza pri izvlačenju pilota
a. Početna točka i redoslijed izvlačenja pilota: Za zatvoreni udarni zid od čelične ploče, početna točka izvlačenja pilota trebala bi biti više od 5 udaljena od kutnih pilota. Polazna točka vađenja pilota može se odrediti prema situaciji kada su piloti potopljeni, a po potrebi se može koristiti i metoda vađenja skokom. Redoslijed vađenja pilota najbolje je biti suprotan redoslijedu zabijanja pilota.
b. Vibracija i povlačenje: Prilikom izvlačenja pilota, prvo možete upotrijebiti vibrirajući čekić da vibrirate zaključani kraj pilota kako biste smanjili prianjanje tla, a zatim ga izvucite dok vibrirate. Za zagatne pilote koje je teško izvući, možete prvo koristiti dizelski čekić da vibrirate pilot prema dolje 100~300 mm, a zatim ga naizmjence vibrirajte i izvucite vibrirajućim čekićem.
(3) Ako se pilot od čeličnog lima ne može izvući, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
a. Upotrijebite vibrirajući čekić da ga ponovno udarite kako biste prevladali otpor uzrokovan prianjanjem na tlo i hrđu između ugriza;
b. Izvucite pilote suprotnim redoslijedom od slijeda zabijanja zagatnih pilota;
c. Tlo na strani zagatne ploče koja podnosi pritisak tla je gušće. Usporedno zabijanje druge hrpe u blizini može učiniti da se izvorna hrpa glatko izvuče;
d. Napravite žljebove na obje strane hrpe i stavite bentonitnu kašu kako biste smanjili otpor prilikom izvlačenja hrpe.
(4) Uobičajeni problemi i metode liječenja u konstrukciji čeličnih pilota:
a. Nagib. Razlog za ovaj problem je u tome što je otpor između pilota koji se zabija i susjedne brave pilota velik, dok je otpor probijanja u smjeru zabijanja pilota mali; metode obrade su: korištenje instrumenata za provjeru, kontrolu i ispravljanje u bilo kojem trenutku tijekom procesa izgradnje; koristite žičano uže za povlačenje tijela pilota kada dođe do naginjanja, povucite i vozite u isto vrijeme i postupno ga ispravljajte; rezervirajte odgovarajuće odstupanje za prvi zabijeni zagatni pilot.
b. Torzija. Razlog za ovaj problem: brava je zglobna veza; metode obrade su: zaključajte prednju bravu zaštitnog pilota karticom u smjeru zabijanja pilota; postavite nosače remenica u razmake s obje strane između pilota od čeličnog lima kako biste zaustavili rotaciju pilota od lima tijekom tonjenja; ispunite dvije strane kopče brave dvaju pilota s jastučićima i drvenim tiplama.
c. Supovezanost. Razlog problema: pilot od čeličnog lima je nagnut i savijen, što povećava otpornost utora; metode obrade su: ispraviti nagib hrpe na vrijeme; privremeno popraviti susjedne pilote koji su zabijeni zavarivanjem željeznim kutom.
9. Obrada rupa u tlu u čeličnim pilotima
Rupe od pilota koje ostanu nakon izvlačenja pilota potrebno je na vrijeme zatrpati. Metoda zatrpavanja prihvaća metodu ispune, a materijali koji se koriste u metodi ispune su kamena krhotina ili srednje grubi pijesak.
Gore je detaljan opis koraka izgradnje Larsen čeličnih pilota. Možete ga proslijediti ljudima u potrebi oko vas, obratiti pažnju na Juxiang Machinery i svaki dan "naučiti više"!
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltd. jedna je od najvećih tvrtki za dizajn i proizvodnju priključaka za bagere u Kini. Juxiang Machinery ima 16 godina iskustva u proizvodnji zabijača pilota, više od 50 inženjera za istraživanje i razvoj i proizvodi više od 2000 kompleta opreme za zabijanje pilota godišnje. Održava blisku suradnju s domaćim proizvođačima strojeva prve linije kao što su Sany, XCMG i Liugong. Oprema za zabijanje pilota tvrtke Juxiang Machinery dobro je izrađena, tehnološki napredna i prodana je u 18 zemalja diljem svijeta, dobivajući jednoglasne pohvale. Juxiang ima izvanrednu sposobnost da kupcima pruži sustavnu i cjelovitu inženjersku opremu i rješenja te je pouzdan pružatelj usluga rješenja za inženjersku opremu.
Dobrodošli na konzultacije i suradnju s nama ako imate bilo kakvih potreba.
Contact: ella@jxhammer.com
Vrijeme objave: 26. srpnja 2024