Remen na četiri kotača sastoji se od onoga što često nazivamo potporni kotač, potporni zupčanik, vodeći kotač, pogonski kotač i sklop gusjenice. Kao nužne komponente za normalan rad bagera, one se odnose na radni učinak i učinak hoda bagera.
Nakon određenog vremena rada, te će se komponente do određene mjere istrošiti. Međutim, ako bageri potroše nekoliko minuta na svakodnevno održavanje, mogu izbjeći "velike operacije na nogama bagera" u budućnosti. Dakle, koliko znate o mjerama opreza za održavanje područja s četiri kotača?
U svakodnevnom radu, pokušajte izbjeći da valjci dugo budu uronjeni u radnu okolinu s blatnom vodom. Ako se to ne može izbjeći, nakon završetka radova, jednostrana gusjenica može se poduprijeti i pokrenuti hodajući motor da se otrese prljavština, šljunak i drugi ostaci na površini.
Nakon dnevnih operacija, držite valjke što je moguće suhima, posebno tijekom zimskih operacija. Budući da između valjka i osovine postoji plutajuća brtva, smrzavanje vode noću će izgrebati brtvu, uzrokujući curenje ulja. Jesen je sada tu, a temperatura je iz dana u dan sve niža. Želio bih podsjetiti sve prijatelje kopanja da obrate posebnu pozornost.
Potrebno je održavati platformu oko nosećeg lančanika svakodnevno čistom i ne dopustiti da prekomjerno nakupljanje blata i šljunka ometa rotaciju nosećeg lančanika. Ako se ustanovi da se ne može okretati, mora se odmah zaustaviti radi čišćenja.
Ako nastavite koristiti potporni lančanik kada se ne može okretati, to može uzrokovati ekscentrično trošenje tijela kotača i trošenje karika tračnice lanca.
Općenito se sastoji od kotača za vođenje, zatezne opruge i zateznog cilindra. Njegova glavna funkcija je usmjeravanje gusjenične gusjenice da se pravilno okreće, sprječavanje lutanja, iskliznuće tračnice i podešavanje čvrstoće gusjenice. U isto vrijeme, zatezna opruga također može apsorbirati udar uzrokovan površinom ceste kada bager radi, čime se smanjuje trošenje i produljuje životni vijek.
Osim toga, tijekom rada i hodanja bagera, kotač za vođenje treba biti zategnut na prednjoj tračnici, što također može smanjiti nenormalno trošenje lančane tračnice.
Budući da je pogonski kotač izravno fiksiran i ugrađen na okvir za hodanje, ne može apsorbirati vibracije i udarce poput zatezne opruge. Stoga, kada se bager kreće, pogonske kotače treba postaviti što je više moguće unazad kako bi se izbjeglo nenormalno trošenje pogonskog zupčanika i lančane tračnice, što će utjecati na normalnu upotrebu bagera.
Putni motor i sklop reduktora usko su povezani s pogonskim kotačima, au okolnom prostoru bit će određena količina blata i šljunka. Potrebno ih je redovito pregledavati i čistiti kako bi se smanjilo trošenje i korozija ključnih dijelova.
Osim toga, kopači trebaju redovito provjeravati stupanj istrošenosti "četiri kotača i jednog remena" i zamijeniti ih ako je potrebno.
Sklop gusjenice uglavnom se sastoji od papuča gusjenica i karika lančane tračnice. Različiti radni uvjeti uzrokovat će različite stupnjeve trošenja gusjenice, među kojima je trošenje papuča gusjenice najozbiljnije u rudarskim radovima.
Tijekom svakodnevnih radova potrebno je redovito provjeravati istrošenost sklopa tračnice kako bi se osiguralo da su papuče gusjenice, karike lančane tračnice i pogonski zubi u dobrom stanju, te odmah očistiti blato, kamenje i druge otpatke na tračnicama kako bi se spriječilo hodanje ili rotiranje bagera na vozilu. može oštetiti druge komponente.
Vrijeme objave: 11. listopada 2023