गोल्डन वीक + माल ढुलाई दरों को बनाए रखें! एमएससी निलंबन का पहला शॉट फायर करता है

यह अक्टूबर के स्वर्ण सप्ताह से केवल एक महीने की दूरी पर है (छुट्टी के बाद, ऑफ-सीज़न आधिकारिक तौर पर शुरू होगा), और शिपिंग कंपनियों का निलंबन लंबे समय से अतिदेय है। एमएससी ने निलंबित उड़ानों के पहले शॉट को निकाल दिया। 30 वें पर, एमएससी ने कहा कि कमजोर मांग के साथ, यह अपने स्वतंत्र रूप से संचालित एशिया-उत्तरी यूरोप स्वान लूप को 37 वें सप्ताह से 42 वें सप्ताह से 42 वें सप्ताह के मध्य अक्टूबर में शुरू होने के लिए निलंबित कर देगा। इसी समय, 39 वीं, 40 वें और 41 वें सप्ताह में एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सर्विस (एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सर्विस) पर तीन यात्राएं लगातार रद्द कर दी जाएंगी।

ड्रूरी ने हाल ही में भविष्यवाणी की है कि नई पोत की क्षमता और कमजोर शिखर के मौसम की निरंतर डिलीवरी के मद्देनजर, महासागर वाहक माल ढुलाई दरों में और गिरावट को रोकने के लिए सख्त निलंबन रणनीतियों को लागू कर सकते हैं, जिससे शिपर/बीसीओ द्वारा यात्राओं को अस्थायी रूप से रद्द कर दिया जा सकता है। पिछले हफ्ते, एमएससी ने अपने स्वान शेड्यूल को घुमाने की योजना की घोषणा की, जिसमें उत्तरी यूरोप में फेलिक्सस्टोवे में एक अतिरिक्त कॉल शामिल था, लेकिन कुछ एशियाई बंदरगाह रोटेशन को भी रद्द कर दिया। स्वान सेवा के सप्ताह 36 की समायोजित यात्रा अभी भी निंगबो, चीन से 7 सितंबर को 4931TEU "MSC Mirella" के साथ प्रस्थान करेगी। स्वान लूप को इस साल जून में 2M गठबंधन से एक अलग सेवा के रूप में फिर से शुरू किया गया था। हालांकि, एमएससी ने अतिरिक्त क्षमता को सही ठहराने के लिए संघर्ष किया है और लगभग 15,000 टीईयू से तैनात जहाजों के आकार को कम कर दिया है, जो अधिकतम 6,700 टीईयू हो गया है।

परामर्श फर्म अल्फालिनर ने कहा: “जुलाई और अगस्त में कमजोर कार्गो की मांग ने एमएससी को छोटे जहाजों को तैनात करने और यात्राओं को रद्द करने के लिए मजबूर किया। महीने की अंतिम तीन यात्राएं, 14,036 TEU "MSC Deila", सभी को रद्द कर दिया गया था, और इस सप्ताह जहाज को सुदूर पूर्व-मध्य पूर्व के नए फाल्कन सर्किट पर फिर से तैनात किया गया है। " शायद इससे भी अधिक आश्चर्य की बात है, इस तरह से उद्योग की लचीलापन को देखते हुए, एमएससी ने कमजोर मांग के कारण अपने स्टैंडअलोन एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सर्किट पर एक पंक्ति में तीन नाविकों को रद्द करने का फैसला किया है। मजबूत बुकिंग बनाने के हफ्तों के बाद और परिणामस्वरूप एशिया-उत्तर यूरोप मार्ग पर उच्च स्थान दर, मार्ग पर अतिरिक्त क्षमता की प्रतिबद्धता नकारात्मक प्रभाव डालती है। वास्तव में, नवीनतम Ningbo कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (NCFI) कमेंट्री ने कहा कि उत्तरी यूरोप और भूमध्यसागरीय मार्ग "अधिक बुकिंग जीतने के लिए कीमतों में कटौती जारी रखते हैं", जिससे इन दोनों मार्गों पर स्पॉट दरों में गिरावट आई।

इस बीच, परामर्श फर्म सी-इंटेलिजेंस का मानना ​​है कि शिपिंग लाइनें चीन के राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी से पहले क्षमता को समायोजित करने के लिए बहुत धीमी हैं। सीईओ एलन मर्फी ने कहा: "गोल्डन वीक तक केवल पांच सप्ताह हैं, और अगर शिपिंग कंपनियां अधिक निलंबन की घोषणा करना चाहती हैं, तो बहुत समय नहीं बचा है।" सी-इंटेलिजेंस डेटा के अनुसार, ट्रांस-पैसिफिक रूट को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, गोल्डन वीक (गोल्डन वीक प्लस अगले तीन सप्ताह) के दौरान ट्रेड लेन पर कुल क्षमता में कटौती अब सिर्फ 3% है, जबकि 2017 के बीच औसतन 10% की तुलना में और 2019। मर्फी ने कहा: "इसके अलावा, टीपिड पीक सीज़न की मांग के साथ, यह तर्क दिया जा सकता है कि बाजार दरों को स्थिर रखने के लिए आवश्यक खाली यात्राओं को 2017 से 2019 के स्तर से अधिक होना होगा, जो वाहक को ब्रेकआउट देगा। अक्टूबर में रणनीति। आगे दबाव लाओ। ”