अक्टूबर के गोल्डन वीक (छुट्टियों के बाद, आधिकारिक तौर पर ऑफ-सीज़न शुरू हो जाएगा) से केवल एक महीना दूर है, और शिपिंग कंपनियों का निलंबन लंबे समय से लंबित है। एमएससी ने उड़ानें निलंबित करने का पहला कदम उठाया। 30 तारीख को, एमएससी ने कहा कि कमजोर मांग के कारण, वह अपने स्वतंत्र रूप से संचालित एशिया-उत्तरी यूरोप स्वान लूप को अक्टूबर के मध्य से शुरू होने वाले 37वें सप्ताह से 42वें सप्ताह तक लगातार छह सप्ताह के लिए निलंबित कर देगा। वहीं, एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सेवा (एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सेवा) पर 39वें, 40वें और 41वें सप्ताह में लगातार तीन यात्राएं रद्द कर दी जाएंगी।
ड्रयूरी ने हाल ही में भविष्यवाणी की थी कि नई पोत क्षमता की निरंतर डिलीवरी और कमजोर पीक सीजन को देखते हुए, समुद्री वाहक माल ढुलाई दरों में और गिरावट को रोकने के लिए सख्त निलंबन रणनीतियों को लागू कर सकते हैं, जिससे शिपर्स/बीसीओ द्वारा यात्राओं को अस्थायी रूप से रद्द किया जा सकता है। अभी पिछले हफ्ते, एमएससी ने अपने स्वान शेड्यूल को घुमाने की योजना की घोषणा की, जिसमें उत्तरी यूरोप में फेलिक्सस्टोवे में एक अतिरिक्त कॉल शामिल थी, लेकिन कुछ एशियाई बंदरगाह रोटेशन को भी रद्द कर दिया। स्वान सेवा के सप्ताह 36 की समायोजित यात्रा अभी भी 4931टीईयू "एमएससी मिरेला" के साथ 7 सितंबर को निंगबो, चीन से प्रस्थान करेगी। स्वान लूप को इस साल जून में 2M गठबंधन से एक अलग सेवा के रूप में फिर से लॉन्च किया गया था। हालाँकि, MSC ने अतिरिक्त क्षमता को उचित ठहराने के लिए संघर्ष किया है और तैनात जहाजों के आकार को लगभग 15,000 TEU से घटाकर अधिकतम 6,700 TEU कर दिया है।
कंसल्टिंग फर्म अल्फालिनर ने कहा: “जुलाई और अगस्त में कमजोर कार्गो मांग ने एमएससी को छोटे जहाजों को तैनात करने और यात्राएं रद्द करने के लिए मजबूर किया। महीने की आखिरी तीन यात्राएँ, 14,036 टीईयू "एमएससी डीला", सभी रद्द कर दी गईं, और इस सप्ताह जहाज को सुदूर पूर्व-मध्य पूर्व न्यू फाल्कन सर्किट पर फिर से तैनात किया गया है। शायद इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि उद्योग की अब तक की लचीलापन को देखते हुए, एमएससी ने कमजोर मांग के कारण अपने स्टैंडअलोन एशिया-मेडिटेरेनियन ड्रैगन सर्किट पर लगातार तीन नौकायन रद्द करने का फैसला किया है। एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग पर कई सप्ताह तक मजबूत बुकिंग और परिणामस्वरूप ऊंची स्पॉट दरों के बाद, मार्ग पर अतिरिक्त क्षमता की प्रतिबद्धता का नकारात्मक प्रभाव पड़ता दिख रहा है। वास्तव में, नवीनतम निंगबो कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एनसीएफआई) टिप्पणी में कहा गया है कि उत्तरी यूरोप और भूमध्यसागरीय मार्ग "अधिक बुकिंग जीतने के लिए कीमतों में कटौती जारी रखते हैं", जिससे इन दो मार्गों पर स्पॉट दरों में गिरावट आई है।
इस बीच, परामर्श फर्म सी-इंटेलिजेंस का मानना है कि चीन के राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों से पहले क्षमता को समायोजित करने के लिए शिपिंग लाइनें बहुत धीमी हैं। सीईओ एलन मर्फी ने कहा: "गोल्डन वीक तक केवल पांच सप्ताह बचे हैं, और अगर शिपिंग कंपनियां अधिक निलंबन की घोषणा करना चाहती हैं, तो ज्यादा समय नहीं बचा है।" सी-इंटेलिजेंस डेटा के अनुसार, उदाहरण के तौर पर ट्रांस-पैसिफिक मार्ग को लेते हुए, गोल्डन वीक (गोल्डन वीक प्लस अगले तीन सप्ताह) के दौरान व्यापार मार्गों पर कुल क्षमता में कटौती अब केवल 3% है, जबकि 2017 के बीच यह औसतन 10% थी। और 2019। मर्फी ने कहा: “इसके अलावा, पीक सीजन की धीमी मांग के साथ, यह तर्क दिया जा सकता है कि बाजार दरों को स्थिर रखने के लिए आवश्यक खाली यात्राओं को 2017 से 2019 के स्तर से अधिक करना होगा, जो वाहक को अक्टूबर में एक ब्रेकआउट रणनीति देगा। और दबाव लाओ।”
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-04-2023