જાળવણી ટિપ્સ | પાઇલ ડ્રાઇવર્સ/વિબ્રો પાઇલ હેમરની શિયાળાની જાળવણી માટે અહીં કેટલીક ટીપ્સ આપી છે

એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ મંદીમાં છે, અને કામ મેળવવું સરળ નથી. ક્રમમાં સમયમર્યાદા પૂરી કરવા માટે, શિયાળામાં બાંધકામ એક સમસ્યા બની છે વારંવાર સામનો કરવો પડે છે. તીવ્ર શિયાળામાં પાઇલ ડ્રાઇવરની સામાન્ય કામગીરી કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી, તમારા પાઇલ ડ્રાઇવરને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવા અને એન્જિનિયરિંગ બાંધકામના સામાન્ય વિકાસ માટે વિશ્વસનીય અને મજબૂત ગેરંટી પૂરી પાડવા માટે, નીચેનું કાર્ય સારી રીતે કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આજે, જુક્સિયાંગ તમારા માટે શિયાળાની જાળવણી પર ટિપ્સ લાવે છે!

1. લુબ્રિકન્ટ તપાસો
પાઈલ ડ્રાઈવરે તમારા વિસ્તારના તાપમાન અનુસાર તમારા પાઈલ ડ્રાઈવર માટે યોગ્ય લુબ્રિકન્ટ પસંદ કરવું જોઈએ, જે લુબ્રિકન્ટની જ ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ અને સ્નિગ્ધતા સાથે જોડાયેલું છે. ખાસ કરીને વાઇબ્રેશન બોક્સમાં લુબ્રિકન્ટ, ખૂંટો હેમરનો મુખ્ય ઘટક, વધુ સાવધ રહેવું જોઈએ. પાઇલ ડ્રાઇવરની બાંધકામ શ્રેણી આ મહિને ઉત્તરપૂર્વથી હેનાન સુધી અને આગામી મહિને શેનડોંગથી શિનજિયાંગ સુધી વિશાળ છે. નીચા તાપમાનના વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી ઊંચા તાપમાનવાળા વિસ્તારમાં વપરાતા લુબ્રિકન્ટને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ખાસ કરીને શિયાળામાં, લુબ્રિકન્ટની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોવી વધુ સારું છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, આજુબાજુનું તાપમાન જેટલું નીચું હશે, લુબ્રિકન્ટ જેટલું ગાઢ હશે, તેટલું વધારે સ્નિગ્ધતા, નબળી પ્રવાહીતા અને તે મુજબ લ્યુબ્રિકેશન અસર નબળી પડી જશે. વધુમાં, વિવિધ બ્રાન્ડના લુબ્રિકન્ટને મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. વિવિધ ઉત્પાદકોના લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં ઉમેરણો સામાન્ય રીતે અલગ હોય છે. જો તેઓ આંધળા રીતે મિશ્ર કરવામાં આવે છે, તો તેલ વિવિધ ડિગ્રીઓ સુધી બગડી શકે છે, અંતિમ લુબ્રિકેશન અસરને અસર કરે છે. હું તમને ચેતવણી આપું છું, તેલના ત્રણ કે બેસો યુઆનને બચાવશો નહીં. પાઇલ ડ્રાઇવરને યોગ્ય રીતે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવશે નહીં, અને નુકસાન ઓછામાં ઓછું 10,000 યુઆન હશે, જે નુકસાનને યોગ્ય નથી.

2. એન્ટિફ્રીઝને બદલવાની જરૂર છે
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, પાઇલ ડ્રાઇવરનું કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રમાણમાં કઠોર હોય છે. જ્યારે શિયાળો આવે છે, ખાસ કરીને ઉત્તરમાં, જ્યારે આસપાસનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે હોય, ત્યારે મૂળ એન્ટિફ્રીઝને બદલવું આવશ્યક છે. કોઈ વ્યક્તિ વારંવાર પાઇલ ડ્રાઇવરના શીતક તરીકે સારવાર ન કરાયેલ પાણીનો ઉપયોગ કરે છે. પૈસા બચાવવા અને "ખરાબ વસ્તુઓ કરવાની" આ પદ્ધતિ ફરીથી ન કરવી શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર ફેક્ટરી છોડે છે, ત્યારે ઉત્પાદક એન્ટિફ્રીઝના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પર સ્પષ્ટ ભલામણો આપશે. ઘણા વર્ષોના અનુભવ મુજબ, એન્ટિફ્રીઝ વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત બદલવી જોઈએ. વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ વાસ્તવિક એન્ટિફ્રીઝની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, અન્યથા તે માત્ર પ્રતિ-અસર કરશે અને એન્જિનને નુકસાન કરશે. બજારમાં, બાંધકામ સાઇટના સાધનોની મોટાભાગની ઠંડક પ્રણાલીઓમાં લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી સ્કેલ અથવા રસ્ટ એકઠા થશે. આ સંચય પાઇલ ડ્રાઇવરની ઠંડક પ્રણાલીના હીટ ડિસીપેશન ફંક્શનને ગંભીર રીતે અસર કરે છે, તેથી જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવરની એન્ટિફ્રીઝ બદલાતી હોય, ત્યારે એન્ટિફ્રીઝ ટાંકીને સાફ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. ફક્ત તેને બ્રશ કરો અને તે અડધા કલાકમાં થઈ જશે. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની જેમ, યાદ રાખો કે વિવિધ ધોરણો અથવા બ્રાન્ડ્સના એન્ટિફ્રીઝને મિશ્રિત ન કરો, જેમ આપણે સામાન્ય રીતે કારના એન્ટિફ્રીઝને જાતે બદલીએ છીએ.

3. ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન આપો

પાઇલ ડ્રાઇવરથી સજ્જ ડીઝલ એન્જિન ઉત્ખનનકર્તા જેવું જ છે. વિવિધ ઋતુઓ, અલગ-અલગ તાપમાન અને અલગ-અલગ પ્રદેશોમાં લક્ષિત રીતે ડીઝલના વિવિધ ગ્રેડ ઉમેરવા જોઈએ. જો તમે ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન નહીં આપો, તો એન્જિનની ઇંધણ સિસ્ટમ મીણ થઈ જશે અને ઓઇલ સર્કિટ ઓછામાં ઓછું અવરોધિત થશે, અને એન્જિન કામ કરવાનું અને ઉત્પાદન સૌથી ખરાબ રીતે બંધ કરશે, અને નુકસાન નગ્ન લોકોને દેખાશે. આંખ આપણા દેશના ડીઝલ ઇંધણના ધોરણો અનુસાર, 5# ડીઝલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8°C થી ઉપરના વિસ્તારોમાં કરી શકાય છે; 0# ડીઝલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8°C અને 4°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં થઈ શકે છે; -10# ડીઝલ 4°C અને -5°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે; -5°C અને -14°C વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં -20# ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; -14°C અને -29°C ની વચ્ચેના આસપાસના તાપમાનમાં -35# ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; -29°C અને -44°C ની વચ્ચે અથવા તેનાથી પણ ઓછા તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે -50# ડીઝલની ભલામણ કરવામાં આવે છે (જોકે, કોઈપણ નીચા તાપમાને બાંધકામની જરૂર નથી).

4. પ્રીહિટીંગ શરૂ કરવું જરૂરી છે
શિયાળામાં પાઇલ ડ્રાઇવરની પ્રથમ શરૂઆત દરેક વખતે 8 સેકન્ડથી વધુ ન હોવી જોઈએ. જો તમે તેને એક સમયે સફળતાપૂર્વક શરૂ કરી શકતા નથી, તો તમે તેને 1 મિનિટ પછી ફરીથી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. પાઇલ ડ્રાઇવરને સફળતાપૂર્વક શરૂ કર્યા પછી, કારને 5-10 મિનિટ માટે સ્થાને રાખવી શ્રેષ્ઠ છે. આ કરવાનો હેતુ સૌપ્રથમ બેટરી ચાર્જ કરવાનો છે અને પછી કારમાં પાણીનું તાપમાન અને હવાનું દબાણ 0.4Mpa સુધી વધારવાનો છે. બધા સૂચકાંકો પહોંચી ગયા પછી, તમે કાર પર અથવા કામ કરવા માટે પાઇલ ડ્રાઇવરને શરૂ કરી શકો છો. ઉપરોક્ત વોર્મ-અપ સ્ટેપ્સ શિયાળામાં સ્વિમિંગ પહેલાંના વોર્મ-અપના સમકક્ષ છે. તમે પાણીમાં જતા પહેલા હલનચલન કરીને વધુ સારી રીતે તરી શકો છો. જ્યારે બાંધકામ વાતાવરણનું તાપમાન શૂન્યની નજીક અથવા તેનાથી પણ નીચે હોય, ત્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર શરૂ કરતા પહેલા પાણીને 30 ડિગ્રીથી વધુ ગરમ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, જ્યારે પાણીનું તાપમાન 55℃ કરતા વધારે હોય અને તેલનું તાપમાન 45℃ કરતા ઓછું ન હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિનને સંપૂર્ણપણે લોડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન તાપમાન 100 ℃ થી વધુ ન હોવું જોઈએ. પાઇલ હેમર બોડીનું તાપમાન 120 ℃ કરતાં વધી જાય છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન ગણવામાં આવે છે.

5. ઇલેક્ટ્રિકલ ભાગોનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે
શિયાળાની શરૂઆતની મુશ્કેલીઓ ઘણીવાર કેટલાક જૂના પાઇલ ડ્રાઇવરો પર થાય છે, અને વિદ્યુત ભાગો જૂના છે અને ઠંડક માટે પ્રતિરોધક નથી. મોસમી જાળવણી દરમિયાન, બેટરીની તપાસ અને જાળવણી સહિતની શરૂઆતની મુશ્કેલીઓ ઘટાડવા માટે વૃદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ અને ઘટકોને તપાસવું અને બદલવું એ આવશ્યક માપ છે. શિયાળામાં બહારના કામ માટે ગરમ હવાના સાધનો જરૂરી છે, તેથી ગરમ હવાના સાધનોની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ અને તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ. જો તમારી પાસે અત્યારે કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી અને પાઈલ ડ્રાઈવર લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય છે, તો એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે દર અડધા મહિનામાં એકવાર એન્જિન શરૂ કરો અને બેટરીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે તેને 10 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ચલાવો. વિદ્યુત ઘટકો. જો તમારી પાસે લાંબા સમય સુધી અથવા 2 મહિનાથી વધુ સમય માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી, તો પાઇલ ડ્રાઇવર બેટરીના નકારાત્મક ધ્રુવને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો શરતો પરવાનગી આપે છે, તો તમે બેટરીને દૂર કરી શકો છો અને તેને અલગથી સ્ટોર કરી શકો છો (જાળવણી ફરજિયાત છે, અને ચોરી વિરોધી ભૂલવું જોઈએ નહીં).

6. ત્રણ લીક તપાસવા જ જોઈએ

અન્ય બાંધકામ મશીનરીની તુલનામાં, પાઇલ ડ્રાઇવરો પાસે ઘણી બધી અને ખૂબ લાંબી હાઇડ્રોલિક પાઇપલાઇન્સ અને અસંખ્ય કનેક્ટર્સ હોય છે. જ્યારે પર્યાવરણ અને તેમના પોતાના કાર્યકારી તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે ઘણી બધી લાંબી પાઇપલાઇન્સ અને કનેક્ટર્સ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન ટાળી શકતા નથી. પાઇલ ડ્રાઇવરના તેલ, ગેસ અને પાણીની સીલ, ખાસ કરીને ઓ-રિંગ્સ, નુકસાન અને અન્ય સમસ્યાઓનું જોખમ ધરાવે છે. જૂના લોખંડના પાઈલ ડ્રાઈવર શિયાળામાં કામ કરતા હોય ત્યારે પાઈલ ડ્રાઈવરને ઓઈલ, ગેસ, પાણી લીક થવાનું સામાન્ય થઈ જાય છે. તેથી શિયાળામાં તાપમાનમાં સતત ઘટાડો થતો રહે છે. પાઇલ ડ્રાઇવરના બોસ અથવા ડ્રાઇવર તરીકે, ત્રણ લીકેજ જોખમોને બનતા અટકાવવા માટે વારંવાર કારમાંથી ઉતરવું જરૂરી છે.
એક સારો પાઈલ ડ્રાઈવર ત્રણ પોઈન્ટ માટે ઉપયોગ અને સાત પોઈન્ટ માટે જાળવણી પર આધાર રાખે છે. અન્ય ઋતુઓની તુલનામાં, શિયાળામાં નીચું તાપમાન અને કઠોર વાતાવરણ હોય છે, જે જટિલ માળખાંવાળા પાઇલ ડ્રાઇવરો માટે એક મોટી કસોટી છે. એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ માટે શિયાળો ઑફ-સિઝન પણ છે, અને સાધનો ઘણીવાર નિષ્ક્રિય હોય છે. જૂના લોખંડ જે પાઇલ ડ્રાઇવરને જાળવે છે તે સમજી શકે છે કે જ્યારે સાધન હંમેશા ઉપયોગમાં હોય ત્યારે સમસ્યા શોધવામાં સરળ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ભયભીત છે કે સાધન નિષ્ક્રિય હશે અને કેટલીક સમસ્યાઓ સરળતાથી છુપાઈ જશે, ખાસ કરીને શિયાળામાં. છેવટે, જ્યારે હવામાન ઠંડું હોય અને જમીન લપસણી હોય, ત્યારે જૂના લોખંડ જે હજુ પણ બાંધકામ સ્થળ પર વ્યસ્ત છે, પાઇલિંગ એ તકનીકી કામ અને ઉચ્ચ જોખમનો ઉદ્યોગ છે. પાઇલ ડ્રાઇવરનો સારી રીતે ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે બાંધકામ સલામતી પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે! સલામતી એ સૌથી મોટી સંપત્તિ છે ને? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176