જાળવણી ટીપ્સ | અહીં ખૂંટોના ડ્રાઇવરો/વિબ્રો પાઇલ હેમરની શિયાળાની જાળવણી માટેની કેટલીક ટીપ્સ છે

એન્જિનિયરિંગ ઉદ્યોગ મંદીમાં છે, અને કામ મેળવવું સરળ નથી. સમયમર્યાદાને પહોંચી વળવા માટે, શિયાળાના બાંધકામમાં ઘણીવાર સામનો કરવો પડ્યો છે. તીવ્ર શિયાળામાં ખૂંટો ડ્રાઇવરની સામાન્ય કામગીરીને કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી, તમારા ખૂંટો ડ્રાઇવરને શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખો, અને એન્જિનિયરિંગ બાંધકામના સામાન્ય વિકાસ માટે વિશ્વસનીય અને મજબૂત બાંયધરી પ્રદાન કરો, નીચેના કાર્યને સારી રીતે કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આજે, જ્યુક્સિઆંગ તમને શિયાળાની જાળવણી પર ટીપ્સ લાવે છે!

1. લુબ્રિકન્ટ તપાસો
ખૂંટો ડ્રાઇવરે તમારા વિસ્તારના તાપમાન અનુસાર તમારા ખૂંટો ડ્રાઇવર માટે યોગ્ય લ્યુબ્રિકન્ટ પસંદ કરવું જોઈએ, જે ઠંડું બિંદુ અને લ્યુબ્રિકન્ટની સ્નિગ્ધતા સાથે જોડાયેલું છે. ખાસ કરીને કંપન બ in ક્સમાં લુબ્રિકન્ટ, ખૂંટો ધણનો મુખ્ય ઘટક, વધુ સાવધ હોવા જોઈએ. ખૂંટો ડ્રાઇવરની બાંધકામ શ્રેણી આ મહિનામાં ઉત્તરપૂર્વથી હેનન સુધી અને આવતા મહિને શેન્ડોંગથી ઝિંજિયાંગ સુધી પહોળી છે. નીચલા તાપમાનના ક્ષેત્રમાં પહોંચ્યા પછી temperature ંચા તાપમાનના ક્ષેત્રમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા લુબ્રિકન્ટને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ખાસ કરીને શિયાળામાં, લુબ્રિકન્ટની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોવી વધુ સારું છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, આજુબાજુનું તાપમાન ઓછું, લ્યુબ્રિકન્ટ જેટલું ગા er હશે, સ્નિગ્ધતા વધારે હશે, પ્રવાહીતા નબળી છે અને લ્યુબ્રિકેશન અસર તે મુજબ નબળી પડી જશે. આ ઉપરાંત, વિવિધ બ્રાન્ડ્સના લ્યુબ્રિકન્ટ્સને મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. જુદા જુદા ઉત્પાદકોના લુબ્રિકેટિંગ તેલોમાં એડિટિવ્સ સામાન્ય રીતે અલગ હોય છે. જો તેઓ આંધળા ભળી જાય છે, તો તેલ વિવિધ ડિગ્રી સુધી બગડી શકે છે, અંતિમ લ્યુબ્રિકેશન અસરને અસર કરે છે. હું તમને ચેતવણી આપું છું, તેલના પૈસાના ત્રણ કે બેસો યુઆન બચત કરશો નહીં. ખૂંટો ડ્રાઇવર યોગ્ય રીતે લુબ્રિકેટ થશે નહીં, અને નુકસાન ઓછામાં ઓછું 10,000 યુઆન હશે, જે નુકસાન માટે યોગ્ય નથી.

2. એન્ટિફ્રીઝને બદલવાની જરૂર છે
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ખૂંટો ડ્રાઇવરનું કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રમાણમાં કઠોર હોય છે. જ્યારે શિયાળો આવે છે, ખાસ કરીને ઉત્તરમાં, જ્યારે આજુબાજુનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે હોય છે, ત્યારે મૂળ એન્ટિફ્રીઝને બદલવું આવશ્યક છે. કોઈક ખૂંટો ડ્રાઇવરના શીતક તરીકે સારવાર ન કરાયેલ પાણીનો ઉપયોગ કરે છે. પૈસા બચાવવા અને "ખરાબ વસ્તુઓ કરવાની" આ પદ્ધતિ ફરીથી ન કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે ખૂંટો ડ્રાઇવર ફેક્ટરી છોડી દે છે, ત્યારે ઉત્પાદક એન્ટિફ્રીઝના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પર સ્પષ્ટ ભલામણો આપશે. ઘણા વર્ષોના અનુભવ અનુસાર, એન્ટિફ્રીઝને વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એક વાર બદલવું જોઈએ. વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ વાસ્તવિક એન્ટિફ્રીઝની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, નહીં તો તેમાં ફક્ત પ્રતિ-અસર અને એન્જિનને નુકસાન થશે. બજારમાં, બાંધકામ સાઇટ સાધનોની મોટાભાગની ઠંડક પ્રણાલીમાં લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી સ્કેલ અથવા રસ્ટ સંચય હશે. આ સંચય પાઇલ ડ્રાઇવરની ઠંડક પ્રણાલીના ગરમીના વિસર્જનના કાર્યને ગંભીરતાથી અસર કરે છે, તેથી જ્યારે ખૂંટો ડ્રાઇવરની એન્ટિફ્રીઝ બદલતી વખતે, એન્ટિફ્રીઝ ટાંકી સાફ કરવી શ્રેષ્ઠ છે. ફક્ત તેને બ્રશ કરો અને તે અડધા કલાકમાં કરવામાં આવશે. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની જેમ, વિવિધ ધોરણો અથવા બ્રાન્ડ્સના એન્ટિફ્રીઝને મિશ્રિત ન કરવાનું યાદ રાખો, જેમ કે આપણે સામાન્ય રીતે જાતે જ કારની એન્ટિફ્રીઝ બદલીએ છીએ.

3. ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન આપો

ખૂંટો ડ્રાઇવરથી સજ્જ ડીઝલ એન્જિન ખોદકામ કરનાર જેવું જ છે. ડીઝલના વિવિધ ગ્રેડ વિવિધ asons તુઓ, વિવિધ તાપમાન અને વિવિધ પ્રદેશોમાં લક્ષિત રીતે ઉમેરવા જોઈએ. જો તમે ડીઝલ ગ્રેડ પર ધ્યાન આપશો નહીં, તો એન્જિન ફ્યુઅલ સિસ્ટમ મીણ કરશે અને ઓઇલ સર્કિટ ઓછામાં ઓછું અવરોધિત કરવામાં આવશે, અને એન્જિન સૌથી ખરાબ રીતે કામ અને ઉત્પાદન બંધ કરશે, અને નુકસાન નગ્ન આંખને દેખાશે. આપણા દેશના ડીઝલ બળતણ ધોરણો અનુસાર, 5# ડીઝલ સામાન્ય રીતે 8 ° સે ઉપરના વિસ્તારોમાં વાપરી શકાય છે; 0# ડીઝલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8 ° સે અને 4 ° સે વચ્ચેના આજુબાજુના તાપમાનમાં થઈ શકે છે; -10# ડીઝલ 4 ° સે અને -5 ° સે વચ્ચેના આજુબાજુના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે; -20# ડીઝલ -5 ° સે અને -14 ° સે વચ્ચેના આજુબાજુના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે; -35# ડીઝલની ભલામણ -14 ° સે અને -29 ° સે વચ્ચેના આજુબાજુના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે છે; -50# ડીઝલની ભલામણ -29 ° સે અને -44 ° સે અથવા તેથી ઓછી વચ્ચેના તાપમાનમાં ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે (જો કે, કોઈપણ નીચલા તાપમાને બાંધકામની જરૂર નથી).

4. પ્રિહિટિંગ શરૂ કરવું જરૂરી છે
શિયાળામાં ખૂંટો ડ્રાઇવરની પ્રથમ શરૂઆત દર વખતે 8 સેકંડથી વધુ ન હોવી જોઈએ. જો તમે તેને એક સમયે સફળતાપૂર્વક પ્રારંભ કરી શકતા નથી, તો તમે તેને 1 મિનિટ પછી ફરીથી પ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. ખૂંટો ડ્રાઈવર સફળતાપૂર્વક શરૂ થયા પછી, કારને 5-10 મિનિટ માટે સ્થાને રાખવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આ કરવાનો હેતુ પ્રથમ બેટરી ચાર્જ કરવાનો છે, અને પછી કારમાં પાણીનું તાપમાન અને હવાનું દબાણ 0.4 એમપીએ સુધી વધારવાનું છે. બધા સૂચકાંકો પહોંચ્યા પછી, તમે કાર અથવા કામ પર જવા માટે ખૂંટો ડ્રાઇવર શરૂ કરી શકો છો. ઉપરના વોર્મ-અપ પગલાં શિયાળાના તરણ પહેલાં વોર્મ-અપની સમકક્ષ છે. તમે પાણીમાં જતા પહેલા આગળ વધીને વધુ સારી રીતે તરી શકો છો. જ્યારે બાંધકામ પર્યાવરણનું તાપમાન શૂન્યની નજીક હોય અથવા તો નીચે હોય, ત્યારે ખૂંટો ડ્રાઇવર શરૂ કરતા પહેલા પાણીને 30 ડિગ્રીથી વધુ પ્રીટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે પાણીનું તાપમાન 55 than કરતા વધારે હોય અને તેલનું તાપમાન 45 ℃ કરતા ઓછું ન હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિન સંપૂર્ણપણે લોડ થાય તેવી ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન તાપમાન 100 ℃ કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ. ખૂંટો ધણ શરીરનું તાપમાન 120 ℃ કરતા વધુ છે, જેને temperature ંચા તાપમાન માનવામાં આવે છે.

5. વિદ્યુત ભાગોને સમારકામ કરવાની જરૂર છે
શિયાળાની શરૂઆત કેટલીકવાર કેટલાક જૂના ખૂંટોના ડ્રાઇવરો પર થાય છે, અને વિદ્યુત ભાગો જૂના હોય છે અને ઠંડક માટે પ્રતિરોધક નથી. મોસમી જાળવણી દરમિયાન, વૃદ્ધાવસ્થા ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સ અને ઘટકોની તપાસ અને બદલી કરવી એ બેટરી તપાસવા અને જાળવવા સહિતની પ્રારંભિક મુશ્કેલીઓ ઘટાડવા માટે એક આવશ્યક પગલું છે. શિયાળામાં આઉટડોર કામ માટે ગરમ હવાના સાધનો આવશ્યક છે, તેથી ગરમ હવા ઉપકરણોની કાર્યકારી સ્થિતિની તપાસ અને સમારકામ કરવી જોઈએ. જો તમારી પાસે તે સમય માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ્સ નથી અને પાઇલ ડ્રાઇવર લાંબા સમયથી નિષ્ક્રિય છે, તો ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે દર અડધા મહિનામાં એકવાર એન્જિન શરૂ કરો અને બેટરી અને અન્ય વિદ્યુત ઘટકોને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટે તેને 10 મિનિટથી વધુ સમય માટે ચલાવો. જો તમારી પાસે લાંબા સમય સુધી અથવા 2 મહિનાથી વધુ સમય માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ્સ નથી, તો પાઇલ ડ્રાઇવર બેટરીના નકારાત્મક ધ્રુવને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો શરતો પરવાનગી આપે છે, તો તમે બેટરીને દૂર કરી શકો છો અને તેને અલગથી સ્ટોર કરી શકો છો (જાળવણી આવશ્યક છે, અને ચોરી વિરોધી ભૂલી ન શકાય).

6. ત્રણ લિકની તપાસ કરવી આવશ્યક છે

અન્ય બાંધકામ મશીનરીની તુલનામાં, ખૂંટો ડ્રાઇવરોમાં ઘણી અને ખૂબ લાંબી હાઇડ્રોલિક પાઇપલાઇન્સ અને અસંખ્ય કનેક્ટર્સ હોય છે. જ્યારે પર્યાવરણ અને તેમના પોતાના કાર્યકારી તાપમાનમાં પરિવર્તન આવે છે, ત્યારે ઘણી અને આટલી લાંબી પાઇપલાઇન્સ અને કનેક્ટર્સ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને ટાળી શકતા નથી. તેલ, ગેસ અને ખૂંટો ડ્રાઇવરની પાણીની સીલ, ખાસ કરીને ઓ-રિંગ્સ, નુકસાન અને અન્ય સમસ્યાઓ માટે ભરેલી છે. જ્યારે જૂના આયર્નનો ખૂંટો ડ્રાઇવર શિયાળામાં કામ કરે છે, ત્યારે તે ખૂંટો ડ્રાઇવર માટે તેલ, ગેસ અને પાણી લીક કરવું સામાન્ય લાગે છે. તેથી, શિયાળામાં તાપમાન ચાલુ રહે છે. ખૂંટોના ડ્રાઇવરના બોસ અથવા ડ્રાઇવર તરીકે, ત્રણ લિકેજ જોખમોની તપાસ કરવા માટે તેમને વારંવાર કારમાંથી ઉતરવું જરૂરી છે.
સારો ખૂંટો ડ્રાઇવર ત્રણ પોઇન્ટ માટે ઉપયોગ અને સાત પોઇન્ટ માટે જાળવણી પર આધારિત છે. અન્ય asons તુઓની તુલનામાં, શિયાળામાં ઓછું તાપમાન અને કઠોર વાતાવરણ હોય છે, જે જટિલ રચનાઓવાળા ખૂંટો ડ્રાઇવરો માટે એક મોટી કસોટી છે. ઇજનેરી ઉદ્યોગ માટે શિયાળો પણ -ફ-સીઝન છે, અને ઉપકરણો ઘણીવાર નિષ્ક્રિય હોય છે. જૂના આયર્ન જે ખૂંટો ડ્રાઇવરને જાળવી રાખે છે તે સમજી શકે છે કે જ્યારે ઉપકરણો હંમેશા ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે સમસ્યા શોધવા માટે સરળ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે ડર છે કે ઉપકરણો નિષ્ક્રિય હશે અને ખાસ કરીને શિયાળામાં કેટલીક સમસ્યાઓ સરળતાથી છુપાઇ જશે. છેવટે, જ્યારે હવામાન ઠંડુ હોય અને જમીન લપસણો હોય, ત્યારે જૂની આયર્ન જે હજી પણ બાંધકામ સ્થળ પર વ્યસ્ત છે, પાઈલિંગ તકનીકી નોકરી અને ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતું ઉદ્યોગ છે. ખૂંટો ડ્રાઇવરનો સારી રીતે ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે બાંધકામ સલામતી પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે! સલામતી એ સૌથી મોટી સંપત્તિ છે, તે નથી? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176