ઑક્ટોબરના ગોલ્ડન વીકને આડે માત્ર એક મહિનાનો સમય છે (રજા પછી ઑફ-સિઝન સત્તાવાર રીતે શરૂ થશે), અને શિપિંગ કંપનીઓનું સસ્પેન્શન લાંબા સમયથી બાકી છે. MSC એ સ્થગિત ફ્લાઇટ્સનો પ્રથમ શોટ કાઢી નાખ્યો. 30મીએ, MSCએ જણાવ્યું હતું કે નબળી માંગ સાથે, તે તેના સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત એશિયા-ઉત્તરીય યુરોપ સ્વાન લૂપને ઑક્ટોબરના મધ્યમાં શરૂ થતા 37મા સપ્તાહથી 42મા સપ્તાહ સુધી સતત છ અઠવાડિયા માટે સ્થગિત કરશે. તે જ સમયે, 39મા, 40મા અને 41મા અઠવાડિયામાં એશિયા-મેડિટેરેનિયન ડ્રેગન સર્વિસ (એશિયા-મેડિટેરેનિયન ડ્રેગન સર્વિસ) પરની ત્રણ સફર સળંગ રદ કરવામાં આવશે.
ડ્ર્યુરીએ તાજેતરમાં આગાહી કરી હતી કે નવા જહાજની ક્ષમતાની સતત ડિલિવરી અને નબળા પીક સીઝનને ધ્યાનમાં રાખીને, દરિયાઈ કેરિયર્સ નૂર દરમાં વધુ ઘટાડો અટકાવવા માટે સખત સસ્પેન્શન વ્યૂહરચના અમલમાં મૂકી શકે છે, જે શિપર્સ/બીસીઓ દ્વારા સફરને અસ્થાયી રૂપે રદ કરી શકે છે. હમણાં જ ગયા અઠવાડિયે, MSC એ તેના સ્વાન શેડ્યૂલને ફેરવવાની યોજના જાહેર કરી, જેમાં ઉત્તર યુરોપમાં ફેલિક્સસ્ટોવ ખાતે વધારાનો કૉલ શામેલ હતો, પરંતુ કેટલાક એશિયન પોર્ટ પરિભ્રમણને પણ રદ કર્યું હતું. હંસ સેવાની 36મી સપ્તાહની સમાયોજિત સફર હજુ પણ 4931TEU “MSC Mirella” સાથે 7મી સપ્ટેમ્બરે ચીનના નિંગબોથી પ્રસ્થાન કરશે. સ્વાન લૂપને આ વર્ષે જૂનમાં 2M જોડાણથી અલગ સેવા તરીકે ફરીથી લોંચ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, MSC એ વધારાની ક્ષમતાને યોગ્ય ઠેરવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે અને લગભગ 15,000 TEU થી તૈનાત જહાજોનું કદ ઘટાડીને મહત્તમ 6,700 TEU કર્યું છે.
કન્સલ્ટિંગ ફર્મ આલ્ફાલાઈનરે જણાવ્યું હતું કે: “જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં નબળી કાર્ગોની માંગને કારણે MSCને નાના જહાજો તૈનાત કરવા અને સફર રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. મહિનાની છેલ્લી ત્રણ સફર, 14,036 TEU “MSC Deila”, બધી રદ કરવામાં આવી હતી અને આ અઠવાડિયે જહાજને ફાર ઇસ્ટ-મિડલ ઇસ્ટ ન્યૂ ફાલ્કન સર્કિટ પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું છે.” કદાચ વધુ આશ્ચર્યજનક બાબત એ છે કે, ઉદ્યોગની અત્યાર સુધીની સ્થિતિસ્થાપકતાને જોતાં, MSC એ નબળા માંગને કારણે તેના સ્ટેન્ડઅલોન એશિયા-મેડિટેરેનિયન ડ્રેગન સર્કિટ પર સળંગ ત્રણ સફર રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. એશિયા-ઉત્તર યુરોપ રૂટ પર મજબૂત બુકિંગ અને પરિણામે ઊંચા સ્પોટ રેટ બનાવ્યાના અઠવાડિયા પછી, રૂટ પર વધારાની ક્ષમતાની પ્રતિબદ્ધતા નકારાત્મક અસર કરી રહી હોવાનું જણાય છે. વાસ્તવમાં, તાજેતરની નિંગબો કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (NCFI) કોમેન્ટરીમાં જણાવાયું છે કે ઉત્તરીય યુરોપ અને ભૂમધ્ય માર્ગો "વધુ બુકિંગ જીતવા માટે ભાવમાં ઘટાડો કરવાનું ચાલુ રાખે છે", જેના કારણે આ બે માર્ગો પરના સ્પોટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે.
દરમિયાન, કન્સલ્ટિંગ ફર્મ સી-ઇન્ટેલિજન્સ માને છે કે ચીનના રાષ્ટ્રીય દિવસની રજા પહેલા ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા માટે શિપિંગ લાઇન ખૂબ ધીમી છે. સીઇઓ એલન મર્ફીએ કહ્યું: "ગોલ્ડન વીકમાં ફક્ત પાંચ અઠવાડિયા છે, અને જો શિપિંગ કંપનીઓ વધુ સસ્પેન્શનની જાહેરાત કરવા માંગે છે, તો વધુ સમય બાકી નથી." સી-ઈન્ટેલિજન્સ ડેટા અનુસાર, ઉદાહરણ તરીકે ટ્રાન્સ-પેસિફિક માર્ગને લઈને, ગોલ્ડન વીક (ગોલ્ડન વીક વત્તા આગામી ત્રણ અઠવાડિયા) દરમિયાન ટ્રેડ લેન પર કુલ ક્ષમતામાં ઘટાડો હવે માત્ર 3% છે, જે 2017 ની વચ્ચે સરેરાશ 10% હતો. અને 2019. મર્ફીએ કહ્યું: “વધુમાં, પીક સીઝનની તીવ્ર માંગ સાથે, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે બજાર દર જાળવી રાખવા માટે ખાલી સફર જરૂરી છે. સ્થિરને 2017 થી 2019ના સ્તરને ઓળંગવું પડશે, જે ઑક્ટોબરમાં કૅરિઅર્સને બ્રેકઆઉટ વ્યૂહરચના આપશે. વધુ દબાણ લાવો."
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-04-2023