ગોલ્ડન વીક + નૂર દર જાળવો! એમએસસી સસ્પેન્શનનો પ્રથમ શોટ ફાયર કરે છે

તે October ક્ટોબરના સુવર્ણ સપ્તાહથી માત્ર એક મહિના દૂર છે (રજા પછી, -ફ-સીઝન સત્તાવાર રીતે શરૂ થશે), અને શિપિંગ કંપનીઓનું સસ્પેન્શન લાંબા સમયથી બાકી છે. એમએસસીએ સસ્પેન્ડિંગ ફ્લાઇટ્સનો પ્રથમ શોટ કા fired ી મૂક્યો. 30 મી તારીખે, એમએસસીએ કહ્યું કે નબળી માંગ સાથે, તે th ક્ટોબરના મધ્યમાં શરૂ થતાં th 37 મા અઠવાડિયાથી 42 મી સપ્તાહ સુધી સતત છ અઠવાડિયા સુધી તેની સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત એશિયા-ઉત્તર યુરોપ સ્વાન લૂપને સ્થગિત કરશે. તે જ સમયે, 39 મી, 40 મી અને 41 મી અઠવાડિયામાં એશિયા-ભૂમધ્ય ડ્રેગન સર્વિસ (એશિયા-મેડિડ્રેનિયન ડ્રેગન સર્વિસ) પર ત્રણ સફર સતત રદ કરવામાં આવશે.

ડ્રુરીએ તાજેતરમાં આગાહી કરી હતી કે નવી જહાજની ક્ષમતાની સતત ડિલિવરી અને નબળા શિખર સીઝનને ધ્યાનમાં રાખીને, સમુદ્ર કેરિયર્સ નૂર દરમાં વધુ ઘટાડાને રોકવા માટે કડક સસ્પેન્શન વ્યૂહરચના લાગુ કરી શકે છે, જે શિપર્સ/બીસીઓ દ્વારા મુસાફરીને અસ્થાયી રદ કરી શકે છે. ગયા અઠવાડિયે જ, એમએસસીએ તેના હંસ શેડ્યૂલને ફેરવવાની યોજનાની ઘોષણા કરી, જેમાં ઉત્તરીય યુરોપના ફેલિક્સસ્ટો પર વધારાના ક call લનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ કેટલાક એશિયન બંદર પરિભ્રમણને પણ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્વાન સર્વિસના સપ્તાહ 36 ની ગોઠવણ સફર હજી પણ 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ ચીનના નિંગ્બોથી 4931TEU “એમએસસી મીરેલા” સાથે રવાના થશે. સ્વાન લૂપને આ વર્ષે જૂનમાં 2 એમ જોડાણની અલગ સેવા તરીકે ફરીથી લોંચ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, એમએસસીએ વધારાની ક્ષમતાને ન્યાયી ઠેરવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે અને લગભગ 15,000 ટીઇયુથી તૈનાત વહાણોનું કદ મહત્તમ 6,700 ટીઇયુ સુધી ઘટાડ્યું છે.

કન્સલ્ટિંગ ફર્મ આલ્ફાલિનરે જણાવ્યું હતું કે, "જુલાઈ અને August ગસ્ટમાં નબળા કાર્ગો માંગથી એમએસસીને નાના જહાજો અને રદ કરવાની સફર તૈનાત કરવાની ફરજ પડી હતી. મહિનાની છેલ્લી ત્રણ સફર, 14,036 ટીઇયુ" એમએસસી ડીલા ", બધાને રદ કરવામાં આવી હતી, અને આ અઠવાડિયે શિપને દૂર પૂર્વ-મધ્ય પૂર્વના નવા ફાલ્કન સર્કિટ પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવી છે." કદાચ તેનાથી પણ વધુ આશ્ચર્યજનક છે, ઉદ્યોગની સ્થિતિસ્થાપકતાને જોતાં, એમએસસીએ નબળા માંગને કારણે તેના એકલ એશિયા-ભૂમધ્ય ડ્રેગન સર્કિટ પર સતત ત્રણ સ ilings લિંગ્સ રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. એશિયા-ઉત્તર યુરોપના માર્ગ પર મજબૂત બુકિંગ અને પરિણામે spot ંચા સ્પોટ રેટ બનાવ્યાના અઠવાડિયા પછી, માર્ગ પર વધારાની ક્ષમતાની પ્રતિબદ્ધતા નકારાત્મક અસર કરે છે. હકીકતમાં, નવીનતમ નિંગ્બો કન્ટેનર ફ્રેટ ઇન્ડેક્સ (એનસીએફઆઈ) ની ટિપ્પણીમાં જણાવાયું છે કે ઉત્તરીય યુરોપ અને ભૂમધ્ય માર્ગો "વધુ બુકિંગ જીતવા માટે કિંમતોમાં ઘટાડો કરવાનું ચાલુ રાખે છે", જેના પગલે આ બે માર્ગો પર સ્પોટ રેટમાં ઘટાડો થયો છે.

દરમિયાન, કન્સલ્ટિંગ ફર્મ સી-ઇન્ટેલિજન્સ માને છે કે ચીનની રાષ્ટ્રીય દિવસની રજા પહેલા ક્ષમતાને સમાયોજિત કરવા માટે શિપિંગ લાઇનો ખૂબ ધીમી છે. સીઈઓ એલન મર્ફીએ કહ્યું: "ગોલ્ડન વીક સુધી ફક્ત પાંચ અઠવાડિયા છે, અને જો શિપિંગ કંપનીઓ વધુ સસ્પેન્શનની જાહેરાત કરવા માંગે છે, તો વધુ સમય બાકી નથી." According to Sea-Intelligence data, taking the trans-Pacific route as an example, Total capacity cuts on trade lanes during Golden Week (Golden Week plus the next three weeks) are now just 3%, compared to an average of 10% between 2017 and 2019. Murphy said: “Furthermore, with tepid peak season demand, it can be argued that blank voyages required to keep market rates stable will have to exceed 2017 to 2019 levels, which will give carriers a breakout strategy in October ક્ટોબર.