ખોદકામના ચાર પૈડાંનો યોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી

ફોર-વ્હીલ બેલ્ટ એ બનેલો છે જેને આપણે ઘણીવાર સપોર્ટિંગ વ્હીલ, સપોર્ટિંગ સ્પ્રોકેટ, ગાઈડ વ્હીલ, ડ્રાઈવિંગ વ્હીલ અને ક્રાઉલર એસેમ્બલી કહીએ છીએ. ઉત્ખનન યંત્રની સામાન્ય કામગીરી માટે જરૂરી ઘટકો તરીકે, તે ઉત્ખનનકારની કાર્યકારી કામગીરી અને ચાલવાની કામગીરી સાથે સંબંધિત છે.
ચોક્કસ સમયગાળા સુધી ચાલ્યા પછી, આ ઘટકો ચોક્કસ હદ સુધી ઘસાઈ જશે. જો કે, જો ઉત્ખનકો દૈનિક જાળવણીમાં થોડી મિનિટો વિતાવે છે, તો તેઓ ભવિષ્યમાં "ખોદનાર પગ પરની મોટી શસ્ત્રક્રિયા" ટાળી શકે છે. તો તમે ફોર-વ્હીલ વિસ્તાર માટે જાળવણીની સાવચેતીઓ વિશે કેટલું જાણો છો?

રોજિંદા કામમાં, લાંબા સમય સુધી કાદવવાળા પાણીના કામના વાતાવરણમાં રોલર્સને ડૂબી જવાથી બચવાનો પ્રયાસ કરો. જો તેને ટાળી શકાતું નથી, તો કામ પૂર્ણ થયા પછી, એકતરફી ક્રાઉલર ટ્રેકને આગળ વધારી શકાય છે અને સપાટી પરની ગંદકી, કાંકરી અને અન્ય કાટમાળને દૂર કરવા માટે વૉકિંગ મોટરને ચલાવી શકાય છે.
દૈનિક કામગીરી પછી, રોલરોને શક્ય તેટલું સૂકું રાખો, ખાસ કરીને શિયાળાની કામગીરી દરમિયાન. કારણ કે રોલર અને શાફ્ટની વચ્ચે તરતી સીલ હોય છે, રાત્રે પાણી થીજી જવાથી સીલ ખંજવાળ આવે છે, જેનાથી ઓઇલ લીકેજ થાય છે. પાનખર હવે અહીં છે, અને તાપમાન દિવસેને દિવસે ઠંડુ થઈ રહ્યું છે. હું બધા ખોદકામ કરનારા મિત્રોને ખાસ ધ્યાન આપવાનું યાદ અપાવવા માંગુ છું.

સપોર્ટિંગ સ્પ્રોકેટની આસપાસના પ્લેટફોર્મને રોજેરોજ સ્વચ્છ રાખવું જરૂરી છે, અને સહાયક સ્પ્રોકેટના પરિભ્રમણને અવરોધવા માટે કાદવ અને કાંકરીના વધુ પડતા સંચયને મંજૂરી આપશો નહીં. જો તે જોવા મળે છે કે તે ફેરવી શકતું નથી, તો તેને સફાઈ માટે તરત જ બંધ કરવું આવશ્યક છે.
જો તમે સપોર્ટિંગ સ્પ્રોકેટનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશો જ્યારે તે ફેરવી શકતું નથી, તો તે વ્હીલ બોડીના તરંગી વસ્ત્રો અને સાંકળ રેલ લિંક્સને પહેરવાનું કારણ બની શકે છે.

તે સામાન્ય રીતે ગાઈડ વ્હીલ, ટેન્શનિંગ સ્પ્રિંગ અને ટેન્શનિંગ સિલિન્ડરથી બનેલું હોય છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્રાઉલર ટ્રેકને યોગ્ય રીતે ફેરવવા માટે માર્ગદર્શન આપવાનું છે, તેને ભટકતા અટકાવવું, પાટા પરથી ઉતરી જવું અને ટ્રેકની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરવી. તે જ સમયે, જ્યારે ઉત્ખનન કાર્ય કરી રહ્યું હોય ત્યારે ટેન્શન સ્પ્રિંગ રસ્તાની સપાટીને કારણે થતી અસરને પણ શોષી શકે છે, જેનાથી વસ્ત્રો ઘટે છે અને સેવા જીવન લંબાય છે.

વધુમાં, ઉત્ખનનકારની કામગીરી અને ચાલતી વખતે, માર્ગદર્શક વ્હીલ આગળના ટ્રેક પર કડક હોવું જોઈએ, જે સાંકળ રેલના અસામાન્ય વસ્ત્રોને પણ ઘટાડી શકે છે.

ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ સીધું જ ફિક્સ અને વૉકિંગ ફ્રેમ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવાથી, તે ટેન્શન સ્પ્રિંગની જેમ કંપન અને અસરને શોષી શકતું નથી. તેથી, જ્યારે ઉત્ખનનકાર મુસાફરી કરી રહ્યો હોય, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ રિંગ ગિયર અને ચેઇન રેલ પર અસામાન્ય વસ્ત્રો ટાળવા માટે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સને શક્ય તેટલું પાછળ મૂકવું જોઈએ, જે ઉત્ખનનના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરશે.
ટ્રાવેલિંગ મોટર અને રીડ્યુસર એસેમ્બલી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે, અને આસપાસની જગ્યામાં ચોક્કસ માત્રામાં કાદવ અને કાંકરી હશે. મુખ્ય ભાગોના વસ્ત્રો અને કાટને ઘટાડવા માટે તેઓનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ અને સફાઈ કરવાની જરૂર છે.
વધુમાં, ખોદનારાઓએ નિયમિતપણે "ચાર પૈડા અને એક પટ્ટા" ની વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસવાની જરૂર છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલવાની જરૂર છે.

ટ્રેક એસેમ્બલી મુખ્યત્વે ટ્રેક શૂઝ અને સાંકળ રેલ લિંક્સથી બનેલી છે. વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ ટ્રેક પર વિવિધ ડિગ્રીના વસ્ત્રોનું કારણ બને છે, જેમાંથી ખાણકામની કામગીરીમાં ટ્રેક શૂઝ પહેરવા સૌથી ગંભીર છે.

દૈનિક કામગીરી દરમિયાન, ટ્રેકના શૂઝ, સાંકળ રેલ લિંક્સ અને ડ્રાઇવ દાંત સારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે ટ્રેક એસેમ્બલીના ઘસારાને તપાસવું જરૂરી છે, અને ટ્રેક પરના કાદવ, પથ્થરો અને અન્ય કાટમાળને તાત્કાલિક સાફ કરવા માટે. ખોદકામ કરનારને વાહન પર ચાલતા અથવા ફરતા અટકાવવા. અન્ય ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.