હાઇડ્રોલિક બ્રેકર

1. ઉત્ખનન યંત્ર પર પાઇલ ડ્રાઇવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ઉત્ખનન અને પરીક્ષણ પછી ઉત્ખનનનું હાઇડ્રોલિક તેલ અને ફિલ્ટર્સ બદલવામાં આવે છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને પાઇલ ડ્રાઇવરના ભાગો સરળતાથી કામ કરે છે. કોઈપણ અશુદ્ધિઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, સમસ્યાઓનું કારણ બને છે અને મશીનના જીવનકાળને ઘટાડે છે. **નોંધ:** પાઇલ ડ્રાઇવરો ઉત્ખનનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાંથી ઉચ્ચ ધોરણોની માંગ કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સારી રીતે તપાસો અને સમારકામ કરો.

2. નવા પાઇલ ડ્રાઇવરોને બ્રેક-ઇન સમયગાળાની જરૂર છે. ઉપયોગના પ્રથમ અઠવાડિયા માટે, ગિયર તેલને અડધા દિવસ પછી એક દિવસના કામમાં બદલો, પછી દર 3 દિવસે. તે એક અઠવાડિયામાં ત્રણ ગિયર ઓઇલ બદલાય છે. આ પછી, કામના કલાકોના આધારે નિયમિત જાળવણી કરો. દર 200 કામકાજના કલાકોમાં ગિયર ઓઈલ બદલો (પરંતુ 500 કલાકથી વધુ નહીં). તમે કેટલું કામ કરો છો તેના આધારે આ ફ્રીક્વન્સી એડજસ્ટ કરી શકાય છે. ઉપરાંત, જ્યારે પણ તમે તેલ બદલો ત્યારે ચુંબકને સાફ કરો. **નોંધ:** જાળવણી વચ્ચે 6 મહિનાથી વધુ સમય ન લો.

3. અંદરનો ચુંબક મુખ્યત્વે ફિલ્ટર કરે છે. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, ઘર્ષણ લોખંડના કણો બનાવે છે. ચુંબક આ કણોને આકર્ષીને તેલને સ્વચ્છ રાખે છે, વસ્ત્રો ઘટાડે છે. ચુંબકને સાફ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, લગભગ દર 100 કામકાજના કલાકોમાં, તમે કેટલું કામ કરો છો તેના આધારે જરૂરિયાત મુજબ ગોઠવો.

4. દરેક દિવસ શરૂ કરતા પહેલા, મશીનને 10-15 મિનિટ માટે ગરમ કરો. જ્યારે મશીન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે તેલ તળિયે સ્થિર થાય છે. તેને શરૂ કરવાનો અર્થ એ છે કે ઉપલા ભાગોમાં શરૂઆતમાં લ્યુબ્રિકેશનનો અભાવ છે. લગભગ 30 સેકન્ડ પછી, તેલનો પંપ જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં તેલનું પરિભ્રમણ કરે છે. આ પિસ્ટન, સળિયા અને શાફ્ટ જેવા ભાગો પરના વસ્ત્રોને ઘટાડે છે. ગરમ કરતી વખતે, સ્ક્રૂ અને બોલ્ટ અથવા લુબ્રિકેશન માટે ગ્રીસ ભાગો તપાસો.

5. થાંભલાઓ ચલાવતી વખતે, શરૂઆતમાં ઓછા બળનો ઉપયોગ કરો. વધુ પ્રતિકાર એટલે વધુ ધીરજ. ધીમે ધીમે ખૂંટોને અંદર ચલાવો. જો કંપનનું પ્રથમ સ્તર કામ કરે છે, તો બીજા સ્તર સાથે દોડવાની જરૂર નથી. સમજો, જ્યારે તે ઝડપી હોઈ શકે છે, વધુ કંપન વસ્ત્રોને વધારે છે. પ્રથમ અથવા બીજા સ્તરનો ઉપયોગ કરીને, જો ખૂંટોની પ્રગતિ ધીમી હોય, તો ખૂંટોને 1 થી 2 મીટર બહાર ખેંચો. ખૂંટો ડ્રાઇવર અને ઉત્ખનનની શક્તિ સાથે, આ ખૂંટોને વધુ ઊંડે જવા મદદ કરે છે.

6. ખૂંટો ચલાવ્યા પછી, પકડ છોડતા પહેલા 5 સેકન્ડ રાહ જુઓ. આ ક્લેમ્પ અને અન્ય ભાગો પરના વસ્ત્રોને ઘટાડે છે. ખૂંટો ચલાવ્યા પછી પેડલ છોડતી વખતે, જડતાને લીધે, બધા ભાગો ચુસ્ત હોય છે. આ વસ્ત્રો ઘટાડે છે. જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર વાઇબ્રેટ કરવાનું બંધ કરે ત્યારે પકડ છોડવાનો શ્રેષ્ઠ સમય છે.

7. ફરતી મોટર થાંભલાઓને સ્થાપિત કરવા અને દૂર કરવા માટે છે. પ્રતિકાર અથવા વળાંકને કારણે થતી ખૂંટોની સ્થિતિ સુધારવા માટે તેનો ઉપયોગ કરશો નહીં. પ્રતિકારની સંયુક્ત અસર અને પાઇલ ડ્રાઇવરનું સ્પંદન મોટર માટે ઘણું વધારે છે, જે સમય જતાં નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.

8. ઓવર-રોટેશન દરમિયાન મોટરને ઉલટાવી દેવાથી તેના પર ભાર પડે છે, જેનાથી નુકસાન થાય છે. મોટરને ઉલટાવી દેવાની વચ્ચે 1 થી 2 સેકન્ડનો સમય છોડો જેથી તે અને તેના ભાગોમાં તાણ ન આવે, તેનું જીવન લંબાય.

9. કામ કરતી વખતે, કોઈપણ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપો, જેમ કે તેલના પાઈપોના અસામાન્ય ધ્રુજારી, ઉચ્ચ તાપમાન અથવા વિચિત્ર અવાજો. જો તમને કંઈક દેખાય છે, તો તપાસ કરવા માટે તરત જ રોકો. નાની વસ્તુઓ મોટી સમસ્યાઓથી બચી શકે છે.

10. નાના મુદ્દાઓને અવગણવાથી મોટા મુદ્દાઓ તરફ દોરી જાય છે. સાધનસામગ્રીને સમજવા અને તેની સંભાળ રાખવાથી માત્ર નુકસાન જ નહીં પરંતુ ખર્ચ અને વિલંબ પણ ઘટે છે.