ઉત્ખનન જક્સિયાંગ S350 શીટ પાઇલ વિબ્રો હેમરનો ઉપયોગ કરે છે

**પાઈલ ડ્રાઈવર જાળવણી અને ઉપયોગ માટેની માર્ગદર્શિકા**

1. ખોદકામ કરનાર પર પાઇલ ડ્રાઇવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પરીક્ષણ પછી હાઇડ્રોલિક તેલ અને ફિલ્ટર્સ બદલવાનું યાદ રાખો. આ બંને સિસ્ટમના સરળ સંચાલનની ખાતરી આપે છે. કોઈપણ દૂષકો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, ખામી સર્જે છે અને જીવનકાળ ઘટાડે છે. **નોંધ:** પાઇલ ડ્રાઇવરો ઉત્ખનનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાંથી ઉચ્ચ પ્રદર્શનની માંગ કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ અને સેવા કરો.

2. નવા પાઇલ ડ્રાઇવરોને બેડિંગ-ઇન પિરિયડની જરૂર છે. ઉપયોગના પ્રથમ અઠવાડિયામાં, ગિયર તેલને દર અડધા દિવસના કામમાં બદલો, પછી દર 3 દિવસે. તે એક અઠવાડિયામાં ત્રણ ગિયર ઓઇલ બદલાય છે. આ પછી, કામના કલાકોના આધારે નિયમિત જાળવણીને અનુસરો. દર 200 કામકાજના કલાકોમાં ગિયર ઓઈલ બદલો (પરંતુ 500 કલાકથી વધુ નહીં). જરૂરિયાત મુજબ આ આવર્તનને સમાયોજિત કરો. દરેક તેલ ફેરફાર ચુંબક સાફ. **નોંધ:** જાળવણી અંતરાલ 6 મહિનાથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

3. આંતરિક ચુંબક મુખ્યત્વે ફિલ્ટર તરીકે કામ કરે છે. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ ઘર્ષણને કારણે લોખંડના કણો ઉત્પન્ન કરે છે. ચુંબક આ કણોને આકર્ષીને તેલને સ્વચ્છ રાખે છે, આમ વસ્ત્રો ઘટાડે છે. ચુંબકને નિયમિતપણે સાફ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, લગભગ દર 100 કામકાજના કલાકોમાં, વર્કલોડના આધારે એડજસ્ટ કરવું.

4. દરેક દિવસ શરૂ કરતા પહેલા, મશીનને 10-15 મિનિટ માટે ગરમ કરો. જ્યારે મશીન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે તેલ તળિયે સ્થિર થાય છે. તેને શરૂ કરવાનો અર્થ એ છે કે ઉપલા ભાગોમાં શરૂઆતમાં લ્યુબ્રિકેશનનો અભાવ છે. લગભગ 30 સેકન્ડ પછી, તેલનો પંપ જ્યાં જરૂર હોય ત્યાં તેલનું પરિભ્રમણ કરે છે. આ પિસ્ટન, સળિયા અને શાફ્ટ જેવા ભાગો પરના વસ્ત્રોને ઘટાડે છે. ગરમ કરતી વખતે, સ્ક્રૂ અને બોલ્ટનું નિરીક્ષણ કરો અથવા યોગ્ય લ્યુબ્રિકેશન માટે ગ્રીસ લગાવો.

5. થાંભલાઓ ચલાવતી વખતે, શરૂઆતમાં મધ્યમ બળ લાગુ કરો. મોટા પ્રતિકાર માટે વધુ ધીરજની જરૂર છે. ધીમે ધીમે ખૂંટો અંદર ચલાવો. જો પ્રથમ કંપન સ્તર અસરકારક હોય, તો બીજા સ્તર માટે કોઈ ઉતાવળ નથી. સમજો કે જ્યારે ઝડપી, અતિશય કંપન વસ્ત્રોને વેગ આપે છે. પ્રથમ અથવા બીજા સ્તરનો ઉપયોગ કર્યા વિના, જો ખૂંટોની પ્રગતિ સુસ્ત હોય, તો તેને 1 થી 2 મીટર સુધી ખેંચો. પાઇલ ડ્રાઇવર અને ઉત્ખનનકર્તાની શક્તિનો લાભ લેવાથી ઊંડે થાંભલાની સુવિધા મળે છે.

6. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ પછી, પકડને મુક્ત કરતાં પહેલાં 5-સેકન્ડનો વિરામ આપો. આ ક્લેમ્પ અને અન્ય ઘટકો પરનો તાણ ઘટાડે છે. પાઇલ ડ્રાઇવિંગ પછી પેડલ છોડવું, જડતાને કારણે, ઘટકો વચ્ચે ચુસ્તતા જાળવી રાખે છે, વસ્ત્રો ઘટાડે છે. જ્યારે પાઇલ ડ્રાઇવર વાઇબ્રેટ કરવાનું બંધ કરે છે ત્યારે પકડ છોડવાની શ્રેષ્ઠ ક્ષણ છે.

7. ફરતી મોટર પાઇલ ઇન્સ્ટોલેશન અને દૂર કરવા માટે બનાવાયેલ છે, પ્રતિકાર અથવા વળાંકને કારણે ખૂંટોની સ્થિતિને સુધારતી નથી. પ્રતિકાર અને ખૂંટો ડ્રાઇવર સ્પંદનોની સંયુક્ત અસર સમય જતાં મોટરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

8. ઓવર-રોટેશન દરમિયાન મોટરને ઉલટાવી દેવાથી તેના પર ભાર પડે છે, જે સંભવિત રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે. તાણ અટકાવવા અને મોટર અને તેના ભાગોના આયુષ્યને લંબાવવા માટે મોટર રિવર્સલ વચ્ચે 1 થી 2-સેકન્ડના અંતરાલને મંજૂરી આપો.

9. ઓપરેટ કરતી વખતે, અસામાન્ય ઓઇલ પાઇપ ધ્રુજારી, એલિવેટેડ તાપમાન અથવા વિચિત્ર અવાજો જેવી અનિયમિતતાઓ માટે સતર્ક રહો. જો કોઈ સમસ્યા ઊભી થાય, તો આકારણી માટે તરત જ કામગીરી અટકાવો. નાની ચિંતાઓને સંબોધવાથી મોટી ગૂંચવણો ટાળી શકાય છે.

10. નાની સમસ્યાઓને નજરઅંદાજ કરવાથી નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. સાધનસામગ્રીનું પાલન-પોષણ માત્ર નુકસાનને અટકાવતું નથી પણ ખર્ચ અને વિલંબને પણ ઘટાડે છે.