A industria da enxeñaría está en caída e non é fácil conseguir traballo. Para cumprir o prazo, a construción de inverno converteuse nun problema a miúdo. Como garantir o funcionamento normal do condutor da pila no inverno grave, manter o condutor da pila no mellor estado de traballo e proporcionar garantías fiables e fortes para o desenvolvemento normal da construción de enxeñería, é moi importante facer ben o seguinte traballo. Hoxe, Juxiang trae consellos sobre o mantemento do inverno.
1. Comprobe o lubricante
O controlador de pila debe escoller o lubricante adecuado para o controlador de pila segundo a temperatura da súa zona, combinada co punto de conxelación e a viscosidade do propio lubricante. Especialmente o lubricante na caixa de vibración, o compoñente principal do martelo da pila, debería ser máis cauteloso. A gama de construción do piloto é ampla, desde o nordés ata Hainan este mes, e de Shandong a Xinjiang o próximo mes. Recoméndase substituír o lubricante usado na área de temperatura máis alta no tempo despois de chegar á área de temperatura inferior. Cando a temperatura é baixa, especialmente no inverno, a viscosidade do lubricante é mellor ser menor. En circunstancias normais, canto menor sexa a temperatura ambiente, canto máis grosa será o lubricante, maior será a viscosidade, máis débil será a fluidez e o efecto de lubricación debilitarase en consecuencia. Ademais, non se recomenda mesturar lubricantes de diferentes marcas. Os aditivos nos aceites lubricantes de diferentes fabricantes son xeralmente diferentes. Se se mesturan cegamente, o aceite pode deteriorarse en diferentes graos, afectando o efecto de lubricación final. Aviso, non aforres os tres ou douscentos yuanes de cartos de petróleo. O condutor da pila non se lubricará correctamente e a perda será de polo menos 10.000 yuan, o que non paga a pena a perda.
2. Hai que substituír o anticongelante
Na maioría dos casos, o ambiente de traballo do condutor da pila é relativamente duro. Cando chegue o inverno, especialmente no norte, cando a temperatura ambiente está por baixo de cero, debe substituír o anticongelante orixinal. Alguén adoita usar auga non tratada como refrixerante do condutor da pila. Este método para aforrar cartos e "facer cousas malas" é mellor non facelo de novo. Cando o condutor de pila saia da fábrica, o fabricante dará recomendacións claras sobre o ciclo de substitución do anticongelante. Segundo tantos anos de experiencia, o anticongelante debería substituírse polo menos unha vez ao ano. A substitución frecuente pode desempeñar un verdadeiro papel de anticongelante, se non, só terá un contraeficio e danar o motor. No mercado, a maioría dos sistemas de refrixeración de equipos de obras de construción terán acumulación de escala ou ferruxe despois do uso a longo prazo. Estas acumulacións afectan seriamente á función de disipación de calor do sistema de refrixeración do controlador de pila, polo que ao cambiar o anticongelante do controlador de pila, o mellor é limpar o tanque de anticongelante. Basta cepillalo e farase en media hora. Do mesmo xeito que o aceite lubricante, non te esquezas de mesturar anticongelante de diferentes estándares ou marcas, do mesmo xeito que normalmente cambiamos o anticongelante do coche.
3. Preste atención ao grao diésel
O motor diésel equipado co controlador de pila é o mesmo que a escavadora. Deberían engadirse diferentes graos de gasóleo de xeito dirixido en diferentes estacións, diferentes temperaturas e rexións diferentes. Se non prestas atención ao grao diésel, o sistema de combustible do motor cera e o circuíto de aceite bloquearase como mínimo, e o motor deixará de funcionar e produción no peor, e a perda será visible para os espidos ollo. Segundo os estándares de combustible diésel do noso país, o diésel 5# pódese usar xeralmente en áreas superiores a 8 ° C; 0# diésel xeralmente pódese usar en temperaturas ambientais entre 8 ° C e 4 ° C; -10# diésel é adecuado para o seu uso en temperaturas ambientais entre 4 ° C e -5 ° C; -20# Diesel recoméndase para o seu uso en temperaturas ambientais entre -5 ° C e -14 ° C; -35# O diésel recoméndase para o seu uso en temperaturas ambientais entre -14 ° C e -29 ° C; -50# O diésel recoméndase para o seu uso en temperaturas ambientais entre -29 ° C e -44 ° C ou incluso inferior (con todo, non hai necesidade de construción a temperaturas máis baixas).
4. Son necesarios o inicio de precalentamento
O primeiro inicio do piloto no inverno non debe exceder 8 segundos cada vez. Se non podes comezar con éxito á vez, podes tentar iniciar de novo despois de 1 minuto. Despois de que o condutor de pila se inicie correctamente, o mellor é manter o coche no seu lugar durante 5-10 minutos. O propósito de facelo é primeiro cargar a batería e, a continuación, aumentar a temperatura da auga no coche e a presión do aire a 0,4MPA. Despois de alcanzar todos os indicadores, podes comezar o condutor da pila para subir ao coche ou traballar. Os pasos de quecemento anteriores equivalen ao quecemento antes da natación do inverno. Podes nadar mellor movendo antes de entrar na auga. Cando a temperatura do ambiente de construción está preto de cero ou incluso por debaixo, recoméndase precalentar a auga a máis de 30 graos antes de comezar o condutor da pila. Ademais, recoméndase que o motor diésel estea completamente cargado cando a temperatura da auga é superior a 55 ℃ e a temperatura do aceite non é inferior a 45 ℃. A temperatura durante a operación non debe exceder os 100 ℃. A temperatura do corpo do martelo da pila supera os 120 ℃, o que se considera alta temperatura.
5. Hai que reparar pezas eléctricas
As dificultades de inicio do inverno adoitan producirse nalgúns condutores antigos e as pezas eléctricas son antigas e non son resistentes á conxelación. Durante o mantemento estacional, comprobar e substituír os circuítos e compoñentes eléctricos envellecidos é unha medida esencial para reducir as dificultades de inicio, incluíndo a comprobación e mantemento das baterías. Os equipos de aire quente son esenciais para o traballo ao aire libre no inverno, polo que se debe comprobar e reparar o estado de traballo dos equipos de aire quente. Se non tes ningún proxecto polo momento e o condutor da pila está inactivo durante moito tempo, recoméndase que comece o motor unha vez cada medio mes e executalo durante máis de 10 minutos para restaurar a batería e outra compoñentes eléctricos. Se non tes ningún proxecto durante moito tempo ou incluso máis de 2 meses, recoméndase desconectar o polo negativo da batería do controlador. Se as condicións o permiten, pode eliminar a batería e almacenala por separado (o mantemento é obrigado e non se debe esquecer anti-teft).
6. Debe comprobarse tres fugas
En comparación con outras maquinaria de construción, os condutores de pila teñen moitos e moi longos tubaxes hidráulicas e infinidade de conectores. Cando o ambiente e o seu propio cambio de temperatura de traballo, tantos e tales pipelines e conectores non poden evitar a expansión e a contracción térmica. Os selos do aceite, o gas e a auga do condutor da pila, especialmente os aneis O, son propensos a danos e outros problemas. Cando o vello condutor de pila de ferro traballa no inverno, parece ser común que o condutor da pila poida filtrar aceite, gas e auga. Polo tanto, a temperatura segue caendo no inverno. Como xefe ou condutor do piloto, é necesario baixar do coche con frecuencia para comprobar os tres perigos de fuga para evitar que suceda.
Un bo controlador de pila depende do uso por tres puntos e mantemento por sete puntos. En comparación con outras tempadas, o inverno ten baixas temperaturas e un ambiente máis duro, que é unha gran proba para os condutores de pila con estruturas complexas. O inverno tamén é a tempada de fóra para a industria da enxeñaría, e os equipos adoitan estar ociosos. O vello ferro que mantén o condutor da pila pode entender que cando o equipo estea sempre en uso, o problema pode ser fácil de atopar, pero ten medo de que o equipo estea ocioso e algúns problemas se ocultarán facilmente, especialmente no inverno. Finalmente, cando o clima está frío e o chan é resbaladizo, o vello ferro que aínda está ocupado no lugar de construción, o amontoamento é un traballo técnico e unha industria de alto risco. Ao usar ben o condutor da pila, debes prestar atención á seguridade da construción. A seguridade é a maior riqueza, non si? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Tempo de publicación: Decembro-16-2024