It is mar ien moanne fuort fan 'e gouden wike fan oktober (nei de fekânsje, sil it off-seizoen offisjeel begjinne), en de skorsing fan ferstjoeren fan ferstjoeren is lang te let. MSC ûntsloech it earste skot fan suspende flechten. Op 'e 30ste sei MSC dat mei swakke fraach, sil it syn ûnôfhinklik ferwidere hawwe as seis opfolgjende wiken loop foar seis opienfolgjende wiken fan' e 37e wike nei de 42e wike begjint yn mid-oktober. Tagelyk, trije reizen op 'e Asia-Mediterranean (Asia-Middellânske Dragon Service) yn' e 39e, 40e en 41ste wiken sille konsekwint wurde annulearre.
Drewry foarsei dat koartlyn foar it each op 'e trochgeande levering fan nije skippunten en it swakke peak-suspions-strategyen ymplementearje yn frachtferfangers, dy't kinne liede ta tydlike annulearring fan rêdings fan rook. Just ferline wike oankundige MSC oankundige om syn Swan-skema te draaien, dy't in ekstra oprop opnommen yn Noard-Jeropa, mar annulearre ek wat Aziatyske havenrotaasjes. De oanpaste reis fan 'e wike 36 fan' e Swan Service sil noch altyd fuortgean fan Ningbo, Sina op 7 septimber mei de 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop waard yn juny dit jier ferflaat as in aparte tsjinst fan 'e 2m Alliance. MSC hat lykwols muoite om de ekstra kapasiteit te rjochtfeardigjen en de grutte fan skippen te ferminderjen fan 'e skippen ynset fan sawat 15.000 teu oant in maksimum fan 6.700 teu.
Consulting stevige Alphaliner sei: "Swakke frachtwein yn july en augustus twongen MSC om lytsere skippen te ynsetten en rêdingen te annulearjen. De lêste trije rêdingen fan 'e moanne, de 14,036 teu "MSC Deila", waarden allegear annulearre, en it skip is dizze wike opnij ynset op it Far East-Midden-Easten New Falcon Circuit. " Miskien noch mear ferrassend, seagen Medhier fan 'e yndustry, oant no ta, is MSC besletten om trije seilen op' e rige op 'e standalone Asië-Mediterranean te annulearjen fanwege draak om fanwegen swarte fraach. Nei wiken fan it kreëarjen fan sterkere boekingen en konsekwint hegere plak tariven op 'e Aazje-Noard-Jeropa Rûte, de ynset fan ekstra kapasiteit op' e rûte ferskynt om in negative ynfloed te hawwen. Yn feite, de lêste NINGBO-kontener frachtyndekking (NCFI) dy't ferklearre dat it Noard-Jeropa en Mediterranyske rûtes "Trochgean om prizen te besunigjen om mear boekingen te winnen", liedend ta in sakje yn 'e spotkariven op dizze twa rûtes.
Underwilens is Consulting Consulting Sate-Intelline fan Seinigment te leauwen te traach te traach om kapasiteit foarút te passen foar de Nasjonale Dei fan Sina. CEO Alan Murphy sei: "D'r binne mar fiif wiken oant gouden wike, en as skipfeartbedriuwen mear suspensions wolle oankundigje, dan is d'r net folle tiid oer." Neffens gegevens fan see-intelligende route as foarbyld as in foarbyld, snijden yn hannelsbanen yn 'e hannelsbanen yn' e gouden wike (gouden wike plus, binne no gewoan 3%, fergelike mei in gemiddelde fan 10% tusken 2017 en 2019. Murphy sei: "Fierder-easkje mei Tepid Peak Seizoen, kin it wurde beweare dat lege rêdings dy't nedich binne om merkpersoanen stabyl te hâlden, sille moatte wurde mear as 2017 nivo's, dy't yn oktober dragriers sil jaan. bring fierdere druk. "
Posttiid: SEP-04-2023