It is mar ien moanne fuort fan 'e Gouden Wike fan oktober (nei de fakânsje begjint it off-season offisjeel), en de skorsing fan rederijen is lang om let. MSC skeat it earste skot fan it ûnderbrekken fan flechten. Op 'e 30e sei MSC dat it mei in swakke fraach har ûnôfhinklik eksploitearre Aazje-Noard-Jeropa Swan-loop sil ophâlde foar seis opienfolgjende wiken fan' e 37e wike oant de 42e wike begjinnend mids oktober. Tagelyk wurde trije reizen op 'e Azië-Middellânske Dragon-tsjinst (Asia-Mediterranean Dragon-tsjinst) yn' e 39e, 40e en 41e wike opienfolgjende annulearre.
Drewry foarsei koartlyn dat mei it each op 'e trochgeande levering fan nije skipkapasiteit en it swakke heechseizoen, oseaanfarders strangere ophingstrategyen kinne ymplementearje om fierdere ferfal yn frachtprizen te foarkommen, wat kin liede ta tydlike annulearring fan reizen troch skippers / BCO's. Ferline wike kundige MSC plannen oan om har Swan-skema te rotearjen, dy't in ekstra oprop by Felixstowe yn Noard-Jeropa omfette, mar ek guon Aziatyske havenrotaasjes annulearre. De oanpaste reis fan wike 36 fan 'e Swan-tsjinst sil noch op 7 septimber mei de 4931TEU "MSC Mirella" út Ningbo, Sina. Swan Loop waard yn juny dit jier opnij lansearre as in aparte tsjinst fan 'e 2M-alliânsje. MSC hat lykwols muoite om de ekstra kapasiteit te rjochtfeardigjen en hat de grutte fan ynset skippen fermindere fan sawat 15.000 TEU nei in maksimum fan 6.700 TEU.
Advysbedriuw Alphaliner sei: "Swakke fraach nei fracht yn july en augustus twong MSC om lytsere skippen yn te setten en reizen te annulearjen. De lêste trije reizen fan 'e moanne, de 14,036 TEU "MSC Deila", waarden allegear annulearre, en it skip dizze wike is opnij ynset op it Far East-Midden Easten New Falcon circuit. Miskien noch ferrassender, sjoen de fearkrêft fan 'e yndustry oant no ta, hat MSC besletten om trije silen op in rige te annulearjen op har standalone Azië-Mediterrane Dragon-sirkwy fanwegen swakke fraach. Nei wiken fan it meitsjen fan sterkere boekingen en dêrtroch hegere spottariven op 'e rûte Azië-Noard-Jeropa, liket de ynset fan ekstra kapasiteit op' e rûte in negative ynfloed te hawwen. Yn feite stelde de lêste Ningbo Container Freight Index (NCFI) kommentaar dat de Noard-Jeropa en Middellânske rûtes "trochgeane prizen te besunigjen om mear boekingen te winnen", wat liedt ta in drip yn spottariven op dizze twa rûtes.
Underwilens is konsultaasjeburo Sea-Intelligence fan betinken dat rederijen te stadich binne om de kapasiteit oan te passen foarôfgeand oan de Nasjonale Dei fan Sina. CEO Alan Murphy sei: "D'r binne noch mar fiif wiken oant de Gouden Wike, en as rederijen mear skorsingen wolle oankundigje, dan is der net folle tiid oer." Neffens gegevens fan Sea-Intelligence, mei de trans-Pasifyske rûte as foarbyld, binne Totale kapasiteitsbesunigingen op hannelsstroken tidens de Gouden Wike (Gouden Wike plus de kommende trije wiken) no mar 3%, fergelike mei in gemiddelde fan 10% tusken 2017 en 2019. Murphy sei: "Boppedat, mei lauwe peak seizoen fraach, kin wurde argumearre dat lege reizen nedich te hâlden merk tariven stabyl sil moatte boppe 2017 oant 2019 nivo's, dy't dragers yn oktober in breakoutstrategy sille jaan. fierdere druk bringe."
Post tiid: Sep-04-2023