Le secteur de l’ingénierie est en récession et il n’est pas facile de trouver du travail. Afin de respecter les délais, la construction hivernale est devenue un problème souvent rencontré. Comment assurer le fonctionnement normal du batteur de pieux pendant les hivers rigoureux, maintenir votre batteur de pieux dans les meilleures conditions de fonctionnement et fournir des garanties fiables et solides pour le développement normal de la construction technique, il est très important de bien effectuer les travaux suivants. Aujourd'hui, Juxiang vous apporte des conseils sur l'entretien hivernal !
1. Vérifiez le lubrifiant
Le batteur de pieux doit choisir le lubrifiant adapté à votre batteur de pieux en fonction de la température de votre région, combinée au point de congélation et à la viscosité du lubrifiant lui-même. En particulier, le lubrifiant dans la boîte vibrante, le composant essentiel du marteau à pieux, devrait être plus prudent. La gamme de construction du batteur de pieux est large, du nord-est à Hainan ce mois-ci, et du Shandong au Xinjiang le mois prochain. Il est recommandé de remplacer le lubrifiant utilisé dans la zone de température plus élevée à temps après son arrivée dans la zone de température plus basse. Lorsque la température est basse, surtout en hiver, il est préférable que la viscosité du lubrifiant soit plus faible. Dans des circonstances normales, plus la température ambiante est basse, plus le lubrifiant sera épais, plus la viscosité sera élevée, plus la fluidité sera faible et l'effet lubrifiant sera affaibli en conséquence. De plus, il est déconseillé de mélanger des lubrifiants de marques différentes. Les additifs contenus dans les huiles lubrifiantes des différents fabricants sont généralement différents. Si elles sont mélangées à l’aveugle, l’huile peut se détériorer à des degrés divers, affectant l’effet lubrifiant final. Je vous préviens, n'économisez pas les trois ou deux cents yuans de l'argent du pétrole. Le batteur de pieux ne sera pas lubrifié correctement et la perte sera d'au moins 10 000 yuans, ce qui ne vaut pas la perte.
2. L'antigel doit être remplacé
Dans la plupart des cas, l’environnement de travail du batteur de pieux est relativement rude. Lorsque l'hiver arrive, surtout dans le nord, lorsque la température ambiante est inférieure à zéro, il faut remplacer l'antigel d'origine. Quelqu'un utilise souvent de l'eau non traitée comme liquide de refroidissement du batteur de pieux. Il est préférable de ne plus recommencer cette méthode pour économiser de l'argent et « faire de mauvaises choses ». Lorsque le batteur de pieux quitte l'usine, le fabricant donnera des recommandations claires sur le cycle de remplacement de l'antigel. Selon de nombreuses années d'expérience, l'antigel doit être remplacé au moins une fois par an. Un remplacement fréquent peut jouer un véritable rôle d'antigel, sinon il n'aura qu'un contre-effet et endommagera le moteur. Sur le marché, la plupart des systèmes de refroidissement des équipements de chantier présenteront une accumulation de tartre ou de rouille après une utilisation à long terme. Ces accumulations affectent sérieusement la fonction de dissipation thermique du système de refroidissement du batteur, donc lors du changement de l'antigel du batteur, il est préférable de nettoyer le réservoir d'antigel. Il suffit de le brosser et ce sera fait en une demi-heure. Comme pour l'huile lubrifiante, n'oubliez pas de mélanger des antigels de normes ou de marques différentes, tout comme nous changeons habituellement nous-mêmes l'antigel de la voiture.
3. Faites attention à la qualité du diesel
Le moteur diesel équipé du batteur de pieux est le même que celui de la pelle. Différentes qualités de diesel doivent être ajoutées de manière ciblée selon les saisons, les températures et les régions. Si vous ne faites pas attention à la qualité du diesel, le système de carburant du moteur va cirer et le circuit d'huile sera au moins bloqué, et le moteur cessera de fonctionner et de produire au pire, et la perte sera visible à nu. œil. Selon les normes de carburant diesel de notre pays, le diesel 5# peut généralement être utilisé dans des zones au-dessus de 8°C ; Le diesel 0# peut généralement être utilisé à des températures ambiantes comprises entre 8°C et 4°C ; Le diesel -10# convient à une utilisation à des températures ambiantes comprises entre 4°C et -5°C ; Le diesel -20# est recommandé pour une utilisation à des températures ambiantes comprises entre -5°C et -14°C ; Le diesel -35# est recommandé pour une utilisation à des températures ambiantes comprises entre -14°C et -29°C ; Le diesel -50# est recommandé pour une utilisation à des températures ambiantes comprises entre -29°C et -44°C ou même inférieure (cependant, il n'est pas nécessaire de construire à des températures plus basses).
4. Des démarrages de préchauffage sont nécessaires
Le premier démarrage du battage en hiver ne doit pas dépasser 8 secondes à chaque fois. Si vous ne parvenez pas à le démarrer en même temps, vous pouvez essayer de le redémarrer après 1 minute. Une fois le batteur démarré avec succès, il est préférable de maintenir la voiture en place pendant 5 à 10 minutes. Le but de cette opération est d'abord de charger la batterie, puis d'augmenter la température de l'eau dans la voiture et la pression de l'air à 0,4 MPa. Une fois que tous les indicateurs sont atteints, vous pouvez démarrer le batteur pour monter dans la voiture ou travailler. Les étapes d'échauffement ci-dessus sont équivalentes à l'échauffement avant la baignade hivernale. Vous pouvez mieux nager en bougeant avant d'entrer dans l'eau. Lorsque la température de l'environnement de construction est proche de zéro ou même inférieure, il est recommandé de préchauffer l'eau à plus de 30 degrés avant de démarrer le battage de pieux. De plus, il est recommandé que le moteur diesel soit complètement chargé lorsque la température de l'eau est supérieure à 55 ℃ et que la température de l'huile n'est pas inférieure à 45 ℃. La température pendant le fonctionnement ne doit pas dépasser 100 ℃. La température du corps du marteau dépasse 120 ℃, ce qui est considéré comme une température élevée.
5. Les pièces électriques doivent être réparées
Des difficultés de démarrage en hiver surviennent souvent sur certains vieux marteaux-pieux, et les pièces électriques sont vieilles et ne résistent pas au gel. Lors de l'entretien saisonnier, la vérification et le remplacement des circuits et composants électriques vieillissants sont une mesure essentielle pour réduire les difficultés de démarrage, y compris la vérification et l'entretien des batteries. L'équipement à air chaud est essentiel pour les travaux extérieurs en hiver, c'est pourquoi l'état de fonctionnement de l'équipement à air chaud doit être vérifié et réparé. Si vous n'avez aucun projet pour le moment et que le batteur de pieux reste inactif pendant une longue période, il est recommandé de démarrer le moteur une fois tous les six mois et de le faire fonctionner pendant plus de 10 minutes pour restaurer la batterie et autres composants électriques. Si vous n'avez pas de projets depuis longtemps voire plus de 2 mois, il est recommandé de débrancher le pôle négatif de la batterie du pion. Si les conditions le permettent, vous pouvez retirer la batterie et la stocker séparément (l'entretien est indispensable et l'antivol ne doit pas être oublié).
6. trois fuites doivent être vérifiées
Par rapport aux autres engins de construction, les engins de battage disposent de conduites hydrauliques très nombreuses et très longues et d'innombrables connecteurs. Lorsque l'environnement et leur propre température de travail changent, des pipelines et des connecteurs aussi nombreux et aussi longs ne peuvent pas éviter la dilatation et la contraction thermiques. Les joints d'étanchéité à l'huile, au gaz et à l'eau du batteur de pieux, en particulier les joints toriques, sont sujets à des dommages et à d'autres problèmes. Lorsque l'enfonce-pieux du vieux fer fonctionne en hiver, il semble fréquent que l'enfonce-pieux laisse échapper de l'huile, du gaz et de l'eau. La température continue donc de baisser en hiver. En tant que patron ou conducteur du batteur de pieux, il est nécessaire de descendre fréquemment de la voiture pour vérifier les trois risques de fuite afin d'éviter qu'ils ne se produisent.
Un bon batteur de pieux dépend d'une utilisation sur trois points et d'un entretien sur sept points. Comparé aux autres saisons, l'hiver se caractérise par des températures basses et un environnement plus rude, ce qui constitue un test important pour les batteurs de pieux aux structures complexes. L'hiver est également la basse saison pour l'industrie mécanique, et les équipements sont souvent inutilisés. Le vieux fer qui entretient le batteur de pieux peut comprendre que lorsque l'équipement est toujours utilisé, le problème peut être facile à trouver, mais il craint que l'équipement ne soit inactif et que certains problèmes soient facilement cachés, surtout en hiver. Enfin, quand il fait froid et que le sol est glissant, le vieux fer qui s'affaire encore sur le chantier, le battage de pieux est un métier technique et une industrie à haut risque. Lorsque vous utilisez correctement le batte de pieux, vous devez faire attention à la sécurité de la construction ! La sécurité est la plus grande richesse, n'est-ce pas ? !
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Heure de publication : 16 décembre 2024