Nous ne sommes qu'à un mois de la Golden Week d'octobre (après les vacances, la basse saison commencera officiellement) et la suspension des compagnies maritimes se fait attendre depuis longtemps. MSC a tiré le premier coup de feu pour suspendre ses vols. Le 30, MSC a annoncé qu'en raison de la faiblesse de la demande, elle suspendrait sa boucle Swan exploitée de manière indépendante entre l'Asie et l'Europe du Nord pendant six semaines consécutives, de la 37e à la 42e semaine, à partir de la mi-octobre. Parallèlement, trois voyages sur le service Asie-Méditerranée Dragon (service Asie-Méditerranée Dragon) au cours des 39e, 40e et 41e semaines seront annulés consécutivement.
Drewry a récemment prédit qu'au vu de la livraison continue de nouvelles capacités de navires et de la faible haute saison, les transporteurs maritimes pourraient mettre en œuvre des stratégies de suspension plus strictes pour empêcher de nouvelles baisses des taux de fret, ce qui pourrait conduire à l'annulation temporaire des voyages par les expéditeurs/BCO. La semaine dernière, MSC a annoncé son intention de modifier son programme Swan, qui comprenait une escale supplémentaire à Felixstowe, dans le nord de l'Europe, mais a également annulé certaines rotations de ports asiatiques. Le voyage ajusté de la semaine 36 du service Swan partira toujours de Ningbo, en Chine, le 7 septembre avec le « MSC Mirella » de 4931 TEU. Swan Loop a été relancé en juin de cette année en tant que service distinct de l'alliance 2M. Cependant, MSC a eu du mal à justifier cette capacité supplémentaire et a réduit la taille des navires déployés d'environ 15 000 EVP à un maximum de 6 700 EVP.
Le cabinet de conseil Alphaliner a déclaré : « La faible demande de fret en juillet et août a contraint MSC à déployer des navires plus petits et à annuler des voyages. Les trois derniers voyages du mois, le « MSC Deila » de 14 036 EVP, ont tous été annulés, et le navire a été redéployé cette semaine sur le circuit Extrême-Orient-Moyen-Orient New Falcon. Peut-être encore plus surprenant, compte tenu de la résilience de l'industrie jusqu'à présent, MSC a décidé d'annuler trois traversées consécutives sur son circuit autonome Asie-Méditerranée Dragon en raison de la faible demande. Après des semaines de réservations plus importantes et, par conséquent, de tarifs spot plus élevés sur la liaison Asie-Europe du Nord, l'engagement de capacité supplémentaire sur la liaison semble avoir un impact négatif. En fait, le dernier commentaire du Ningbo Container Freight Index (NCFI) indique que les routes de l’Europe du Nord et de la Méditerranée « continuent de baisser les prix pour obtenir plus de réservations », entraînant une baisse des tarifs spot sur ces deux routes.
Parallèlement, le cabinet de conseil Sea-Intelligence estime que les compagnies maritimes sont trop lentes à ajuster leur capacité avant la fête nationale chinoise. Le PDG Alan Murphy a déclaré : « Il ne reste que cinq semaines avant la Golden Week, et si les compagnies maritimes veulent annoncer davantage de suspensions, il ne reste plus beaucoup de temps. » Selon les données de Sea-Intelligence, en prenant comme exemple la route transpacifique, les réductions totales de capacité sur les voies commerciales pendant la Golden Week (Golden Week plus les trois semaines suivantes) ne sont désormais que de 3 %, contre une moyenne de 10 % entre 2017. et 2019. Murphy a déclaré : « De plus, avec une demande tiède en haute saison, on peut affirmer que les voyages à blanc requis pour maintenir les taux du marché stables devront dépasser les niveaux de 2017 à 2019, ce qui donnera aux transporteurs une stratégie de rupture en octobre. exercer une pression supplémentaire.
Heure de publication : 04 septembre 2023