Il n'est qu'à un mois de la semaine d'or d'octobre (après les vacances, la morte-saison commencera officiellement) et la suspension des compagnies maritimes est attendue depuis longtemps. MSC a tiré le premier coup de suspension des vols. Le 30, MSC a déclaré qu'avec une faible demande, il suspendre sa boucle de cygnes Asie-Nord-Europe exploitée indépendamment pendant six semaines consécutives de la 37e semaine à la 42e semaine à partir de la mi-octobre. Dans le même temps, trois voyages sur le service de dragon-mediterranéen en Asie (Service de dragon Asie-Mediterranean) au cours des 39e, 40e et 41e semaines seront annulés consécutivement.
Drewry a récemment prédit que, compte tenu de la livraison continue d'une nouvelle capacité des navires et de la faible haute saison, les transporteurs océaniques peuvent mettre en œuvre des stratégies de suspension plus strictes pour empêcher de nouvelles baisses des taux de fret, ce qui peut entraîner une annulation temporaire des voyages par les expéditeurs / BCO. La semaine dernière, MSC a annoncé son intention de faire tourner son horaire de cygne, qui comprenait un appel supplémentaire chez Felixstowe en Europe du Nord, mais a également annulé certaines rotations de port asiatiques. Le voyage ajusté de la semaine 36 du Swan Service partira toujours de Ningbo, en Chine, le 7 septembre avec le 4931TeU «MSC Mirella». Swan Loop a été relancé en juin de cette année en tant que service séparé de l'alliance 2M. Cependant, MSC a eu du mal à justifier la capacité supplémentaire et a réduit la taille des navires déployés d'environ 15 000 EVP à un maximum de 6 700 EVP.
Le cabinet de conseil Alphaliner a déclaré: «La faible demande de marchandises en juillet et août a forcé la MSC à déployer des navires plus petits et à annuler les voyages. Les trois derniers voyages du mois, les 14 036 EVP «MSC Deila», ont tous été annulés, et le navire cette semaine a été redéployé sur le Circuit du nouveau Falcon de l'Est-Est de l'Est. » Peut-être encore plus surprenant, compte tenu de la résilience de l'industrie jusqu'à présent, MSC a décidé d'annuler trois navigations d'affilée sur son circuit de dragon Asie-Mediterrane en Asie-Méditerranée en raison de la faible demande. Après des semaines de création de réservations plus fortes et, par conséquent, des taux ponctuels plus élevés sur l'itinéraire Asie-Nord en Europe, l'engagement d'une capacité supplémentaire sur l'itinéraire semble avoir un impact négatif. En fait, le dernier commentaire de l'indice de fret à conteneurs Ningbo (NCFI) a déclaré que les routes du nord de l'Europe et de la Méditerranée «continuent de réduire les prix pour gagner plus de réservations», entraînant une baisse des taux ponctuels sur ces deux itinéraires.
Pendant ce temps, la société de conseil Sea-Intelligence estime que les compagnies maritimes sont trop lentes pour ajuster la capacité avant les vacances de la journée nationale en Chine. Le PDG Alan Murphy a déclaré: "Il n'y a que cinq semaines avant la semaine d'or, et si les compagnies maritimes veulent annoncer plus de suspensions, il ne reste plus beaucoup de temps." Selon les données sur l'intelligence de la mer, la prise de l'itinéraire trans-pacifique à titre d'exemple, les baisses totales de capacités sur les voies commerciales pendant la semaine d'or (semaine d'or plus les trois prochaines semaines) ne sont désormais que de 3%, contre 10% en moyenne entre 2017 et 2019. Murphy a déclaré: «En outre, avec la demande de la saison de pointe tiède, on peut affirmer que les voyages vides nécessaires pour maintenir les taux de marché devront dépasser les niveaux de 2017 à 2019, ce qui donnera aux transporteurs un Stratégie en petits groupes en octobre. faire pression supplémentaire.
Heure du poste: Sep-04-2023