Teräslevypaalujen rakentaminen ei ole niin yksinkertaista kuin luulet. Jos haluat hyvän rakennustuloksen, yksityiskohdat ovat välttämättömiä.
1. Yleiset vaatimukset
1. Teräslevypaalujen sijainnin tulee täyttää suunnitteluvaatimukset helpottaakseen kaivantoperustuksen maanrakennustyötä, eli muotin tukemiselle ja irrottamiselle on tilaa perustuksen näkyvimmän reunan ulkopuolella.
2. Perustuskaivantojen teräspeltipaalujen tukitason asettelumuodon tulee olla mahdollisimman suora ja siisti, ja epäsäännöllisiä kulmia tulee välttää standarditeräslevypaalujen käytön ja tukiasetuksen helpottamiseksi. Ympäröivät mitat tulisi yhdistää korttimoduuliin mahdollisimman paljon.
3. Koko perustusten rakentamisajan rakennustöiden, kuten louhinta-, nosto-, raudoitustankojen ja betonin valun aikana, on ehdottomasti kielletty törmätä tukiin, mielivaltaisesti purkaa tukia, mielivaltaisesti leikata tai hitsata tukia, ja raskaan kaluston tulee ei saa asettaa tukien päälle. asioita.
2. Tukiviivamittaus
Perustuskuopan ja kaivantokaivannon suunnittelun poikkileikkausleveysvaatimusten mukaan teräslevypaalujen ajoasentoviiva mitataan ja vapautetaan ja teräslevypaalujen ajoasento on merkitty valkoisella kalkilla.
3. Teräslevypaalujen sisääntulo- ja varastointialue
Järjestä teräslevypaalujen tuloaika rakentamisen etenemissuunnitelman tai työmaaolosuhteiden mukaan varmistaaksesi, että teräslevypaalujen rakentaminen täyttää aikatauluvaatimukset. Teräslevypaalujen pinoamispaikat on hajallaan tukilinjoja pitkin rakennusvaatimusten ja työmaaolosuhteiden mukaisesti, jotta vältetään keskitetty pinoaminen yhteen toissijaisten vaurioiden aiheuttamiseksi. portti.
4. Teräslevypaalujen rakennusjärjestys
Asemointi ja layout – kaivantojen kaivaminen – ohjauspalkkien asennus – teräslevypaalujen ajo – ohjauspalkkien purkaminen – orreiden ja tukien rakentaminen – maan louhinta – perustusten rakentaminen (voimansiirtohihna) – tukien poisto – kellarin päärakenteen rakentaminen – maanrakennustäyttö – Teräslevypaalujen poisto – rakojen käsittely teräslevypaalujen irrotuksen jälkeen
5. Teräslevypaalujen tarkastus, nosto ja pinoaminen
1. Teräslevypaalujen tarkastus
Teräslevypaaluille tehdään yleensä materiaalitarkastuksia ja ulkonäkötarkastuksia, joilla korjataan epätyydyttävät teräslevypaalut ja vähennetään paalutusprosessin vaikeuksia.
(1) Ulkonäön tarkastus: mukaan lukien pintavirheet, pituus, leveys, paksuus, päädyn suorakulmion suhde, suoruus ja lukon muoto jne. Huomautus:
a. Teräslevypaalujen ajamiseen vaikuttavat hitsausosat tulee leikata pois;
b. Leikkausreiät ja osien viat tulee vahvistaa;
c. Jos teräslevypaalu on voimakkaasti syöpynyt, sen todellinen poikkileikkauksen paksuus tulee mitata. Periaatteessa kaikkien teräslevypaalujen ulkonäkö tulee tarkastaa.
(2) Materiaalin tarkastus: Suorita kattava testi teräslevypaalujen perusmateriaalin kemiallisesta koostumuksesta ja mekaanisista ominaisuuksista. Sisältää teräksen kemiallisen koostumuksen analyysin, komponenttien veto- ja taivutuskokeet, lujuus- ja venymätestit jne. Jokaiselle teräslevypaalulle on tehtävä vähintään yksi veto- ja taivutuskoe: kullekin teräkselle on tehtävä kaksi näytetestiä 20-50t painava levypino.
2. Teräslevypaalujen nosto
Teräslevypaalujen lastaamiseen ja purkamiseen tulee käyttää kaksipistenostomenetelmää. Nostettaessa joka kerta nostettavien teräslevypaalujen määrä ei saa olla liian suuri, ja lukon suojaamiseen tulee kiinnittää huomiota vaurioiden välttämiseksi. Nostomenetelmiä ovat nippunosto ja yksittäinen nosto. Nippunostossa käytetään yleensä teräsköysiä, kun taas yksittäisnostossa käytetään usein erityisiä levittimiä.
3. Teräslevypaalujen pinoaminen
Teräslevypaalujen pinoamispaikka tulee valita tasaiselle ja kiinteälle paikalle, joka ei aiheuta suuria paineen aiheuttamia painumamuodonmuutoksia, ja sen tulee olla helppo kuljettaa paalutustyömaalle. Pinoamisen yhteydessä kiinnitä huomiota:
(1) Pinoamisen järjestys, sijainti, suunta ja tasoasettelu tulee ottaa huomioon tulevaa rakentamista varten;
(2) Teräslevypaalut pinotaan erikseen mallin, määrittelyn ja pituuden mukaan, ja pinoamispaikalle asetetaan kyltit;
(3) Teräslevypaalut on pinottava kerroksittain siten, että paalujen lukumäärä kussakin kerroksessa on yleensä enintään 5. Kunkin kerroksen väliin tulee sijoittaa ratapölkyt. Pölkkyjen välinen etäisyys on yleensä 3-4 m, ja ratapölkkyjen ylemmän ja alemman kerroksen tulee olla samalla pystysuoralla linjalla. Pinoamisen kokonaiskorkeus ei saa ylittää 2 metriä.
6. Ohjauskehyksen asennus
Teräslevypaalurakenteessa paalun akselin oikean asennon ja paalun pystysuoran asennon varmistamiseksi, paalun ajotarkkuuden valvomiseksi, levypaalun nurjahduksen muodonmuutoksen estämiseksi ja paalun läpäisykyvyn parantamiseksi yleensä tarvitaan tietyn jäykkyyden asettamiseen, Vahva ohjauskehys, jota kutsutaan myös "rakennusorreksi".
Ohjausrunko on yksikerroksinen kaksipuolinen muoto, joka koostuu yleensä ohjauspalkeista ja orrepaaluista. Orrepaalujen etäisyys on yleensä 2,5-3,5 m. Kaksipuolisten aitojen välinen etäisyys ei saa olla liian suuri. Se on yleensä hieman suurempi kuin levypaalun seinä. Paksuus on 8-15 mm. Ohjauskehystä asentaessasi sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin:
(1) Käytä teodoliittia ja tasoa ohjaamaan ja säätämään ohjauspalkin asentoa.
(2) Ohjauspalkin korkeuden tulee olla sopiva, mikä mahdollistaa teräslevypaalujen rakennuskorkeuden hallinnan ja rakentamisen tehokkuuden parantamisen.
(3) Ohjauspalkki ei voi upota tai vääntyä, kun teräslevypaalut työnnetään syvemmälle.
(4) Ohjauspalkin asennon tulee olla mahdollisimman pystysuora, eikä se saa törmätä teräslevypaaluihin.
7. Teräslevypaalutus
Teräspaalujen rakentaminen liittyy rakentamisen vesitiiviyteen ja turvallisuuteen ja on yksi kriittisimmistä prosesseista tämän projektin rakentamisessa. Rakentamisen aikana tulee kiinnittää huomiota seuraaviin rakennusvaatimuksiin:
(1) Teräslevypaaluja ajaa tela-alustainen kaivinkone. Ennen ajoa on tunnettava maanalaisten putkistojen ja rakenteiden olosuhteet ja asetettava huolellisesti tukipaalujen tarkka keskiviiva.
(2) Tarkasta teräslevypaalut yksitellen ennen paaluttamista ja poista ruostuneet ja voimakkaasti vääntyneet teräslevypaalut liitoslukoista. Niitä voidaan käyttää vasta kun ne on korjattu ja integroitu. Ne, jotka ovat edelleen epäpäteviä korjausten jälkeen, ovat kiellettyjä.
(3) Ennen pinoamista teräslevypaalun lukkoon voidaan levittää rasvaa teräslevypaalun ajamisen ja ulosvetämisen helpottamiseksi.
(4) Teräslevypaalujen ajoprosessin aikana kunkin paalun kaltevuutta seurataan mittauksen yhteydessä. Kun taipuma on liian suuri eikä sitä voida säätää vetämällä, se on vedettävä ulos ja ajettava uudelleen.
(5) Kiinnitä tiukasti ja varmista, että maaperä on vähintään 2 metriä louhinnan jälkeen varmistaaksesi, että teräslevypaalut voidaan sulkea sujuvasti; Erityisesti kulmateräspaaluja tulee käyttää tarkastuskaivon neljässä kulmassa. Jos tällaisia teräslevypaaluja ei ole, käytä vanhoja renkaita tai mätä teräslevypaaluja. Aputoimenpiteet, kuten tukkisaumat, tulee tiivistää kunnolla, jotta vesivuoto ei vie sedimenttiä ja aiheuta maaperän romahtamista.
(6) Perustuskaivanteen louhinnan aikana on tarkkailtava teräslevypaalujen muutoksia milloin tahansa. Jos on selvää kaatumista tai nousua, lisää välittömästi symmetriset tuet kaatuneisiin tai ylösnostettuihin osiin.
8. Teräslevypaalujen poisto
Perustuskuopan täytön jälkeen teräslevypaalut on poistettava uudelleenkäyttöä varten. Ennen teräspeltipaalujen poistamista paalujen ulosvetämisen ja maaperän reikien käsittelyn järjestys ja aika on tutkittava huolellisesti. Muuten paalun ulosvetämisen tärinän ja paalussa olevan liian suuren maaperän vuoksi se aiheuttaa maan painumista ja siirtymistä, mikä vahingoittaa rakennettua maanalaista rakennetta ja vaikuttaa lähellä olevien alkuperäisten rakennusten, rakennusten tai maanalaisten putkistojen turvallisuuteen. . , on erittäin tärkeää yrittää vähentää paalujen maaperän poistumista. Tällä hetkellä käytetään pääasiassa vesi- ja hiekkatäyttömenetelmiä.
(1) Paaluvetomenetelmä
Tässä projektissa voidaan käyttää tärisevää vasaraa paalujen vetämiseen: tärisevän vasaran synnyttämää pakotettua tärinää käytetään häiritsemään maaperää ja tuhoamaan maaperän koheesio teräslevypaalujen ympäriltä paalujen vetovastuksen voittamiseksi ja tukeutumaan lisävoimaan. nostovoima paalujen vetämiseksi ulos.
(2) Huomioitavaa paaluja vedettäessä
a. Paalujen ulosvetämisen aloituskohta ja järjestys: Suljetuissa teräspeltipaaluseinissä paalujen ulosvetämisen aloituspisteen tulee olla vähintään 5 etäisyydellä kulmapaaluista. Paaluuon lähtökohta voidaan määrittää tilanteen mukaan paalun upotuksen aikana ja tarvittaessa voidaan käyttää myös hyppymenetelmää. On parasta vetää paalut ulos päinvastaisessa järjestyksessä kuin niitä ajetaan.
b. Tärinä ja tärinäveto: Kun vedät paaluja ulos, voit ensin käyttää tärisevää vasaraa väristämään arkkipaalujen lukkoa vähentääksesi maaperän tarttumista, ja vetää sitten ulos täryttäen. Jos levypaalut ovat vaikeasti vedettäviä, voit ensin käyttää dieselvasaraa värähtelemään pinoa alaspäin 100–300 mm ja sitten vuorotellen väristä ja vetää paalun ulos tärisevällä vasaralla.
c. Nosturi tulee kuormittaa vähitellen tärisevän vasaran alkaessa. Nostovoima on yleensä hieman pienempi kuin iskunvaimentimen jousen puristusraja.
d. Värähtelevän vasaran virtalähde on 1,2-2,0 kertaa tärisevän vasaran nimellisteho.
(3) Jos teräslevypaalua ei voida vetää ulos, voidaan toteuttaa seuraavat toimenpiteet:
a. Lyö sitä uudelleen tärisevällä vasaralla voittaaksesi maaperään tarttumisesta ja puremien välisestä ruosteesta johtuvan vastuksen;
b. Vedä paalut ulos käänteisessä järjestyksessä arkkipaalujen ajoa varten;
c. Arkkipinon maapainetta kantavan puolen maaperä on tiheämpää. Toisen arkkipinon ajaminen sen lähelle mahdollistaa alkuperäisen arkkipinon vetämisen tasaisesti ulos;
d. Tee urat levypinon molemmille puolille ja laita maalietteeseen vastuksen vähentämiseksi kasaa vedettäessä.
(4) Yleisiä ongelmia ja ratkaisuja teräslevypaalujen rakentamisen aikana:
a. Kaltevuus. Syynä tähän ongelmaan on se, että ajettavan paalun ja viereisen paalun lukkosuun välinen vastus on suuri, kun taas tunkeutumisvastus paalutuksen suunnassa on pieni. Käsittelymenetelmiä ovat: instrumenttien käyttö tarkistaa, valvoa ja korjata milloin tahansa rakennusprosessin aikana; käyttämällä teräsvaijereita kallistuessa. Vedä paalun runko, vedä ja aja ja korjaa vähitellen; tee asianmukaiset varaukset levypaaluille, jotka ajetaan ensin.
b. Kierre. Syy tähän ongelmaan: lukko on saranoitu liitos; ratkaisu on: käytä kiinnityslevyä levypinon etulukon lukitsemiseen pinoamissuuntaan; asenna hihnapyörän kannatin teräslevypaalujen molemmin puolin olevaan rakoon pysäyttämään levypaalun pyöriminen uppoamisen aikana; täytä kahden levypinon lukitushaskojen molemmat puolet välilevyillä ja puisilla tapilla.
c. Yleisesti yhdistetty. Syy: teräslevypaalu kallistuu ja taipuu, mikä lisää loven vastusta; käsittelymenetelmiä ovat: levypinon kallistuksen korjaaminen ajoissa; viereisten paalujen tilapäinen kiinnitys kulmarautahitsauksella.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdon yksi Kiinan suurimmista kaivinkoneiden lisälaitteiden suunnittelu- ja valmistusyrityksistä. Juxiang Machineryllä on 15 vuoden kokemus paalutuskoneen valmistuksesta, yli 50 T&K-insinööriä ja yli 2 000 paalutuslaitteiden sarjaa toimitetaan vuosittain. Se on ylläpitänyt läheistä yhteistyötä kotimaisten ensiluokkaisten OEM-valmistajien, kuten Sanyn, Xugongin ja Liugongin, kanssa ympäri vuoden. Juxiang Machineryn valmistamissa paalutuslaitteissa on erinomainen ammattitaito ja erinomainen tekniikka. Tuotteet ovat hyötyneet 18 maassa, myyneet hyvin kaikkialla maailmassa ja saaneet yksimielisiä kiitosta. Juxiangilla on erinomainen kyky tarjota asiakkaille järjestelmällisiä ja täydellisiä suunnittelulaitteita ja ratkaisuja. Se on luotettava suunnittelulaitteiden ratkaisujen palveluntarjoaja ja toivottaa tervetulleeksi konsultoinnin ja yhteistyön tarpeessa olevat asiakkaat.
Postitusaika: 29.11.2023