Teräslevypaalujen rakenne ei ole niin yksinkertainen kuin luulet. Jos haluat hyviä rakennustuloksia, yksityiskohdat ovat välttämättömiä.
1. Yleiset vaatimukset
1. Teräslevypaalujen sijainnin on täytettävä suunnitteluvaatimukset kaivannon säätiön maapallon rakentamisen helpottamiseksi, toisin sanoen on tilaa muottitukille ja poistamiselle säätiön näkyvimmän reunan ulkopuolella.
2. Perustutkimuksen kaivannon teräslevypaalujen tukitason asettelun muodon tulee olla mahdollisimman suorat ja siistit, ja epäsäännöllisiä kulmia tulisi välttää tavanomaisten teräslevypaalujen käytön ja tukemisen asettamisen helpottamiseksi. Ympäröivät mitat tulisi yhdistää levymoduuliin niin paljon kuin mahdollista.
3. ei aseteta tukea. asiat.
2. Tukijohdon mittaus
Perustiedoston ja kaivoksen kaivauksen poikkileikkausvaatimusten mukaan teräslevypaalujen ajo-asema mitataan ja vapautetaan, ja teräslevypaalua ajoasento on merkitty valkoisella kalkilla.
3. Teräslevypaalujen sisään- ja säilytysalue
Järjestä teräslevypaalujen sisäänpääsyajan rakennussuunnitelman tai paikan olosuhteiden mukaan varmistaaksesi, että teräslevypaalujen rakentaminen täyttää aikataulun vaatimukset. Teräslevypaalujen pinoamisasennot ovat hajallaan tukilinjoja pitkin rakennusvaatimusten ja paikan olosuhteiden mukaan keskitetyn pinoamisen välttämiseksi toissijaisten vaurioiden aiheuttamiseksi. Portage.
4. teräslevypaalujen rakennussarja
Paikannus ja asettaminen - kaivojen kaivaminen - ohjauspalkkien asennus - teräslevypaalujen ajaminen - purkaminen opaspalkit - Purlinien ja tukien rakentaminen - Maapallon kaivaukset - Perustan rakentaminen (voimansiirtovyö) - Tukien poistaminen - Kellarin päärakenteen rakentaminen - Maantyön täyttö - teräslevypaalujen poistaminen - aukkojen käsittely teräslevypaalujen jälkeen
5. Teräslevypaalujen tarkastus, nostaminen ja pinoaminen
1. Teräslevypaalujen tarkastus
Teräslevypaaluissa on yleensä materiaalitarkastuksia ja ulkonäkötarkastuksia epätyydyttävien teräslevypaalujen korjaamiseksi ja paalutusprosessin vaikeuksien vähentämiseksi.
(1) Ulkonäkötarkastus: Sisältää pintavirheet, pituus, leveys, paksuus, päät suorakulmion suhde, suoruus ja lukon muoto jne. Huomaa:
a. Hitsausosat, jotka vaikuttavat teräslevypaalujen ajamiseen, tulisi katkaista;
b. Leikkausreiät ja leikkausvauriot olisi vahvistettava;
c. Jos teräslevypaalu on anturissa, sen todellinen leikkauspaksuus on mitattava. Periaatteessa kaikki teräslevypaalut on tarkistettava ulkonäön laadun suhteen.
(2) Materiaalitarkastus: Suorita kattava testi teräslevypaalun pohjamateriaalin kemiallisesta koostumuksesta ja mekaanisista ominaisuuksista. Komponenttien, lukituslujuuskokeiden ja pidentymistestien jne. Kemiallisen koostumusanalyysin mukaan jokaiselle teräslevypaalun eritelmälle on suoritettava vähintään yksi vetolujuus ja taivutustesti: Jokaiselle teräkselle on suoritettava kaksi näytekoetta. Levypaalu, joka painaa 20-50t.
14. Teräslevypaalujen nosto
Teräslevypaalujen lataamiseen ja purkamiseen tulisi käyttää kahden pisteen nostomenetelmää. Nostettaessa joka kerta nostettujen teräslevypaalujen lukumäärän ei pitäisi olla liian paljon, ja lukon suojaamiseen olisi kiinnitettävä huomiota vaurioiden välttämiseksi. Nostomenetelmät sisältävät nipun nostoa ja yhden noston. Nipun nosto käyttää yleensä teräs köysiä, kun taas yksittäinen nosto käyttää usein erityisiä levittimiä.
3. Teräslevypaalujen pinoaminen
Paikka, jossa teräslevypaalut on pinottu, on valittava tasaiselle ja kiinteälle alueelle, joka ei aiheuta suuria asutuksen muodonmuutoksia paineen vuoksi, ja sen tulisi olla helppo kuljettaa paalujen rakennustyömaalle. Kun pinoat, kiinnitä huomiota:
(1) pinoamisen järjestys, sijainti, suunta ja tasomuoto on otettava huomioon tulevaa rakentamista varten;
(2) teräslevypaalut pinotaan erikseen mallin, eritelmien ja pituuden mukaan, ja kyltit asetetaan pinoamispaikkaan;
(3) Teräslevypaalut tulee pinota kerroksiin, kun kunkin kerroksen paalujen lukumäärä ei yleensä ole enintään 5. Nukupölkky tulisi asettaa kunkin kerroksen väliin. Stalettien välinen etäisyys on yleensä 3 ~ 4m, ja ratapölkkyjen ylä- ja alakerroksen tulisi olla samalla pystysuoralla viivalla. Pinoamisen kokonaiskorkeus ei saisi ylittää 2 m.
6. Opaskehyksen asennus
Teräslevypaalujen rakenteessa paaluakselin oikean asennon ja kasan pystysuunnan oikean aseman varmistamiseksi, kasan ajontarkkuutta, estävät arkin paalun muodonmuutokset ja parantavat kasan tunkeutumiskykyä, se on Yleensä tarpeen tietyn jäykkyyden, vahvan ohjauskehyksen asettamiseksi, jota kutsutaan myös ”rakennuspurliniksi”.
Ohjauskehys omaksuu yksikerroksisen kaksipuolisen muodon, joka koostuu yleensä ohjauspalkeista ja Purlin-paaluista. Purlin -paalujen etäisyys on yleensä 2,5 ~ 3,5 m. Kaksipuolisten aitojen välisen etäisyyden ei tulisi olla liian suurta. Se on yleensä hiukan suurempi kuin arkin paalun seinä. Paksuus on 8 ~ 15 mm. Kun asennat opaskehystä, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin pisteisiin:
(1) Ohjaussäteen sijaintia ja säätämällä theodoliittia ja tasoa.
(2) Opaspalkin korkeuden on oltava sopiva, mikä edistää teräslevypaalujen rakennuskorkeuden hallintaa ja rakennustehokkuuden parantamista.
(3) Opaspalkki ei voi upota tai muodonmuutosta, koska teräslevypaalut ajetaan syvemmälle.
(4) Opaspalkin sijainnin tulisi olla mahdollisimman pystysuora, eikä sen pitäisi törmätä teräslevypaalujen kanssa.
7. Teräslevypaalu ajo
Teräslevypaalujen rakentaminen liittyy rakennusveden kireyteen ja turvallisuuteen, ja se on yksi kriittisimmistä prosesseista tämän hankkeen rakentamisessa. Rakentamisen aikana seuraaviin rakennusvaatimuksiin olisi kiinnitettävä huomiota:
(1) Teräslevypaalut ohjaavat indeksoivan kaivinkoneen. Ennen ajoa, sinun on tunnettava maanalaisten putkistojen ja rakenteiden olosuhteet ja asetettava huolellisesti tukipaalujen tarkka keskilinja.
(2) Tarkista ennen kasaantumista teräslevypaalut yksi kerrallaan ja poista ruostuneet ja vakavasti muodonmuutos teräslevypaalut kytkentälukoissa. Niitä voidaan käyttää vasta sen jälkeen, kun ne on korjattu ja integroitu. Ne, jotka ovat edelleen määrittelemättä korjausten jälkeen, ovat kiellettyjä.
(3) Ennen paalua rasva voidaan levittää teräslevypaalun lukitukseen ajamisen helpottamiseksi ja teräslevypaalun vetämisen helpottamiseksi.
(4) Teräslevypaalujen ajoprosessin aikana kunkin kasan kaltevuutta tarkkaillaan mittauksen mukana. Kun taipuma on liian suuri, eikä sitä voida säätää vetomenetelmällä, se on vedettävä ulos ja ajettava uudelleen.
(5) kiinnitä tiukasti ja varmista, että maaperä on vähintään 2 metriä kaivauksen jälkeen varmistaaksesi, että teräslevyn paalut voidaan sulkea sujuvasti; Erityisesti kulmateräslevypaaluja tulisi käyttää tarkastuskaivojen neljässä kulmassa. Jos sellaisia teräslevypaaluja ei ole, käytä vanhoja renkaita tai mätät teräslevypaaluja. Apumittaukset, kuten pistokset saumat, on suljettava kunnolla estämään vesivuotojen poistaminen sedimenttien poistamisesta ja maan romahtamisen aiheuttamasta.
(6) Tarkkaile perustusten kaivauksen aikana teräslevypaalujen muutoksia milloin tahansa. Jos kaatuminen tai nousu on ilmeistä, lisää välittömästi symmetriset tuet kaatuneisiin tai kohotettuihin osiin.
8. Teräslevypaalujen poistaminen
Kun säätiökuoppa on täytetty, teräslevypaalut on poistettava uudelleenkäyttöä varten. Ennen teräslevypaalujen poistamista paalujen ja maaperän reiän käsittelyn sekvenssiä ja aikaa on tutkittava huolellisesti. Muutoin kasan vetämisen ja liiallisen maaperän värähtelyn vuoksi kasaan vetäytyessä se aiheuttaa maan asutuksen ja siirtymän, mikä aiheuttaa haittaa rakennetulle maanalaiselle rakenteelle ja vaikuttaa lähistöllä olevien alkuperäisten rakennusten, rakennusten tai maanalaisten putkistojen turvallisuuteen, . , on erittäin tärkeää yrittää vähentää paalujen maaperän poistamista. Tällä hetkellä käytetään veden ja hiekan täyttömittauksia.
(1) Paalun vetämismenetelmä
Tämä projekti voi käyttää värähtelevää vasaraa paalujen vetämiseen: värähtelevän vasaran aiheuttamaa pakotettua tärinää käytetään häiritsemään maaperää ja tuhoamaan maaperän koheesio teräslevypaalujen ympärillä kasan vetämiskestävyyden voittamiseksi ja luottaa ylimääräisiin Nostava voima vetää paalut ulos.
(2) Asiat, jotka on huomattava, kun vedetään paaluihin
a. Lähtökohta ja sekvenssi paalut ulos: suljettujen teräslevyjen paalujen seinien osalta paalujen vetämisen lähtökohta tulisi olla vähintään viiden päässä kulmapaaluista. Paalun uuttamisen lähtökohta voidaan määrittää tilanteen mukaan paalun uppoamisen aikana, ja hyppymenetelmää voidaan käyttää myös tarvittaessa. On parasta vetää paalut käänteisessä järjestyksessä niiden ajamiseksi.
b. Tärinä ja värähtely Vedä: Kun vedät paaluja, voit ensin käyttää värähtelevää vasaraa levypaalujen lukituksen vähentämiseksi maaperän tarttuvuuden vähentämiseksi ja vetää sitten pois värähtelemällä. Levypaaluille, joita on vaikea vetää ulos, voit ensin käyttää dieselvasaraa värähtelemään kasa alas 100 ~ 300 mm ja sitten vuorotellen värähtelemään ja vedä kasa ulos värähtelevällä vasaralla.
c. Nosturi tulisi ladata vähitellen värähtelevän vasaran alkamiseen. Nostovoima on yleensä hiukan pienempi kuin iskunvaimentimen jousen puristusraja.
d. Värähtelevän vasaran virtalähde on 1,2 ~ 2,0 -kertainen itse värähtelevän vasaran nimellisvoima.
(3) Jos teräslevypaalaa ei voida vetää pois, seuraavat toimenpiteet voidaan toteuttaa:
a. Lyö se uudelleen värähtelevällä vasaralla, jotta voitaisiin voittaa tarttuvuus maaperään ja ruoste puremien välillä;
b. Vedä paalut peruuren arkkipaalua ajamiseen;
c. Arkkipaikan sivulla oleva maaperä, joka kantaa maaperän painetta, on tiheämpi. Toisen arkin paalun ajaminen lähellä sitä antaa alkuperäisen arkin kasaan vetää sujuvasti;
d. Tee uria arkin kasan molemmille puolille ja laita maaperän lietteen vähentämiseksi resistenssin vähentämiseksi vettämällä kasa ulos.
(4) Yleiset ongelmat ja ratkaisut teräslevyn paalujen rakentamisen aikana:
a. Kaltevuus. Syynä tähän ongelmaan on, että ajettavan kasan ja viereisen paalun lukitussuun välinen vastus on suuri, kun taas tunkeutumiskestävyys paaluon ajamiseen on pieni. Hoitomenetelmät sisältävät: instrumenttien käyttäminen tarkistamiseen, hallintaan ja korjaamiseen milloin tahansa rakennusprosessin aikana; Käyttämällä teräslanka köysiä kallistumisen aikana. Vedä kasan runko, vedä ja aja ja korjaa vähitellen; Tee asianmukaiset korvaukset arkkipaaluille, jotka ajetaan ensin.
b. Kierre. Syynä tähän ongelmaan: Lukko on saranoitu yhteys; Ratkaisu on: lukita levypaalun etulukko paalunsuuntaan puristuslevyllä; Aseta hihnapyörän kiinnike rakoon molemmin puolin teräslevypaalujen väliin pysäyttääksesi levyn paalun kierto uppoamisen aikana; Täytä kahden arkin paalujen lukitushassien molemmin puolin shimien ja puisten tenonien kanssa.
c. Yleisesti kytketty. Syy: Teräslevypaalu kallistuu ja taivuttaa, mikä lisää loven vastus; Hoitomenetelmät sisältävät: arkin kasan kallistuksen korjaaminen ajoissa; Viereisten ohjaamien paalujen kiinnittäminen väliaikaisesti kulmarautahitsauksella.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdon yksi Kiinan suurimmista kaivukoneen kiinnitys- ja valmistusyrityksistä. Juxiang -koneissa on 15 vuoden kokemus paalujen kuljettajan valmistuksesta, yli 50 T & K -insinööriä ja yli 2000 vuodessa lähetettyjä paalutuslaitteita. Se on säilyttänyt tiiviin yhteistyön kotimaisten ensimmäisen tason valmistajien, kuten Sany, Xugongin ja Liugongin, kanssa ympäri vuoden. Juxiang -koneiden tuottamilla paalutuslaitteilla on erinomainen käsityö ja upea tekniikka. Tuotteet ovat hyötyneet 18 maata, myyty hyvin kaikkialla maailmassa ja saaneet yksimielistä kiitosta. Juxiangilla on erinomainen kyky tarjota asiakkaille systemaattisia ja täydellisiä tekniikan laitteita ja ratkaisuja. Se on luotettava tekniikan laitteiden ratkaisupalvelujen tarjoaja ja toivottaa tervetulleeksi asiakkaita, jotka tarvitsevat neuvottelemaan ja yhteistyöhön.
Viestin aika: marraskuu-29-2023